Tout ce que vous devez savoir pour vous déplacer à Tokyo

Tokyoest la ville la plus peuplée du monde et son système de transport transporte quotidiennement des millions de personnes. Les transports publics de la capitale japonaise sont efficaces, fiables, propres et généralement sûrs, ce qui facilite les déplacements.

Le système de train et de métro est le plus utile aux voyageurs, car il est simple à naviguer grâce à la signalisation anglaise et aux lignes à code couleur – même si certaines grandes gares, notamment Shinjuku, peuvent être un labyrinthe pour les non-initiés.

Mais malgré des schémas de circulation imprévisibles, les bus ont tendance à être tout aussi ponctuels et peuvent être utiles pour de courts trajets dans des banlieues plus calmes.

La topographie relativement plate de Tokyo signifie également que le vélo et la marche vous permettent deexplorer les quartiersautrement, vous ne verriez pas si c'était sous terre.

Et si vous souhaitez combiner vos déplacements avec des visites touristiques, empruntez le fleuve à bord de l'un des bateaux-bus ressemblant à des scarabées de Tokyo, qui relient la partie continentale de Tokyo et les îles récupérées de la baie de Tokyo. C'est tout ce que vous devez savoir pour vous déplacer à Tokyo.

Utiliser les trains et le métro de Tokyo

Le vaste réseau ferroviaire de Tokyo comprend les lignes Japan Railways (JR), un système de métro et des lignes de banlieue privées qui partent dans toutes les directions vers les banlieues comme les rayons d'une roue. Les trajets qui nécessitent des correspondances entre des lignes gérées par différents opérateurs coûtent plus cher que les trajets qui empruntent les lignes d'un seul opérateur.

Les principaux centres de transit comprennent les gares de Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro et Ueno, toutes reliées via la ligne JR Yamanote qui fait le tour de la ville.Palais Impérial, le point central de Tokyo.

Les trains arrivent et partent à l'heure et sont généralement propres et agréables, même s'ils sont inconfortablement bondés aux heures de pointe et tard dans la nuit. (Pour une courte fenêtre le matin et en début de soirée, de nombreux trains disposent de voitures réservées aux femmes.)

Les trains de la ville s'arrêtent entre minuit et 5 heures du matin (à une heure près ou moins selon la ligne) tandis que de nombreux bars, clubs, salles de karaoké etça viendra(pubs gastronomiques) restent ouverts jusqu'au petit matin voire 24h/24 et 7j/7. Il est sage de vérifier l'heure de départ de votre dernier train ou de vous préparer à trouver un autre moyen de transport (plus cher) pour rentrer chez vous.

Le réseau JR couvre tout le pays et inclut le Shinkansen (train à grande vitesse). À Tokyo, les lignes aériennes Yamanote (boucle) et Chūō – Sōbu (centrale) sont les plus utiles. Les billets commencent à 180 ¥ et augmentent en fonction de la distance parcourue.

Tokyo compte 13 lignes de métro, dont neuf sont exploitées parMétro de Tokyoet quatre parToei. Les lignes sont codées par couleur, ce qui rend la navigation assez simple – même si un ticket de transfert est nécessaire pour changer entre les deux réseaux.

Une carte Pasmo ou Suica rend ce processus transparent, mais dans tous les cas, un voyage impliquant plusieurs opérateurs coûte légèrement plus cher. Les tarifs dépendent de la distance parcourue.

Titres de transports

Généralement appelées cartes IC ou pass IC, les cartes Suica et Pasmo rechargeables prépayées fonctionnent dans tous les trains, métros et bus urbains. (Vous pouvez également utiliser des pass achetés dans d'autres régions du Japon, comme l'Icoca de l'ouest du Japon ou le Kitaka d'Hokkaidō.)

Achetez-les dans n'importe quel distributeur automatique de billets à écran tactile à Tokyo (y compris ceux des aéroports de Haneda et de Narita) ; la plupart ont une option en anglais et les cartes sont interchangeables. Les stations JR vendent Suica, et les lignes de métro et indépendantes vendent Pasmo.

Les deux nécessitent un dépôt de 500 ¥, qui est remboursé (avec tout solde restant) lorsque vous retournez le pass à n'importe quel guichet. Les pass peuvent être rechargés dans n'importe quel distributeur automatique de billets à écran tactile (pas seulement, par exemple, dans les gares JR pour les pass Suica) par tranches de 1 000 ¥.

Les utilisateurs d'iPhone peuvent utiliser une carte IC numérique via leur fonction Apple Pay et des cartes spécifiques aux touristes sont disponibles dans les aéroports. Celles-ci ont une date d'expiration beaucoup plus courte que les cartes ordinaires – 28 jours contre 10 ans. Si vous possédez encore une carte IC de votre dernier voyage à Tokyo, elle fonctionnera bien si elle a moins de 10 ans.

Si vous prévoyez une journée bien remplie, vous pourriez envisager de vous procurer un billet avec trajets illimités. Le ticket de métro de Tokyo permet des trajets illimités sur les lignes de métro de Tokyo et Toei, avec des options de 24 heures, 48 ​​heures et 72 heures disponibles.

Ce pass n'est disponible que pour les voyageurs titulaires d'un visa touristique ; vous devrez déterminer si les trains que vous envisagez d'utiliser seront en grande partie des trains JR ou des métros pour en avoir pour votre argent.

L'utilisation des cartes IC est simple : il suffit de les passer sur les lecteurs de cartes situés aux portes des billets à l'entrée et à la sortie. Les tarifs pour les utilisateurs de pass sont légèrement inférieurs (quelques yens par trajet) à ceux des détenteurs de billets papier.

Prendre le bus à Tokyo

Toeigère un vaste réseau de bus à Tokyo, bien qu'il soit seulement plus pratique que le métro lorsque vous êtes dans la banlieue extérieure ou que vous faites de courtes escapades dans le centre-ville. Le bus numéro 06 relie trois quartiers cosmopolites populaires :Shibuya, Hiroo et Azabujuban.

Les tarifs sont de 210 ¥ pour les adultes et de 110 ¥ pour les enfants ; il n'y a pas de billets de transfert. Payez avec un pass IC ou déposez votre billet dans la boîte lorsque vous entrez dans le bus. Si votre pass n'est plus crédité, vous pouvez le facturer à l'avant du bus. (Le mot pour « accusation » estcha-ji.)

Il y a aussi un distributeur de monnaie près du siège du conducteur qui accepte les billets de 1 000 ¥. La plupart des bus ont des panneaux numériques qui basculent entre le japonais et l'anglais ; sinon, écoutez votre arrêt. Signalez au bus de s'arrêter avant l'arrêt qui approche en appuyant sur l'un des boutons près de votre siège.

Le Japon est un leader mondial dans le domaine de l'énergie hydrogène, l'une des sources d'énergie les plus propres au monde, qui n'émet que des eaux usées (même si certains remettent en question la rentabilité de cette technologie).

Des bus à pile à combustible à hydrogène sont en service à Tokyo depuis mars 2021, voyageant principalement entre la gare de Tokyo et leGrande vue de Tokyocentre de congrès d'Ariake, en passant par le populaire Yurakucho,Ginza et Tsukijiquartiers.

Le gouvernement local vise à faire fonctionner plus de 300 bus à hydrogène d’ici 2030.

Le bateau-bus de Tokyo

Les bateaux-bus de Tokyo ressemblent à des coléoptères robotiques survolant les eaux calmes de ses réseaux fluviaux à l'est.

Grâce à leurs extérieurs aux parois de verre, ils constituent une excellente option pour admirer les vues de la baie de Tokyo lors d'un voyage entreAsakusaet des gens comme Odaiba, Toyosu etJardins Hama-rikyu.

Les trajets coûteront entre 1 000 ¥ et 2 600 ¥, selon la distance, et ils sont généralement plus confortables que leurs homologues des transports publics terrestres.

Utiliser les taxis de Tokyo

Prendre un taxi à Tokyo après une sortie nocturne

Prendre un taxi à Tokyo n'a de sens économique que pour de courtes distances ou en groupe de quatre – à moins que vous ne soyez bloqué pendant l'accalmie des opérations ferroviaires nocturnes.

Tous les taxis fonctionnent au compteur, avec des tarifs commençant à 500 ¥ pour les 2 premiers kilomètres (1,2 miles), puis augmentant de 100 ¥ tous les 255 m (836 pieds) parcourus ou toutes les 90 secondes passées dans la circulation.

Lorsque vous parcourez de longues distances, cela commence à s'accumuler à un rythme plutôt alarmant, surtout si l'on prend en compte le supplément nocturne de 20 % entre 22 heures et 5 heures du matin, ainsi que les péages potentiels sur les autoroutes.

Les chauffeurs parlent rarement anglais, bien que la plupart des taxis disposent de systèmes de navigation. Faites écrire votre destination en japonais – ou, mieux encore, une carte de visite avec une adresse.

La plupart des taxis acceptent désormais également les cartes de crédit et les laissez-passer IC ; depuis le début de la pandémie, nombreux sont ceux qui ont introduit des systèmes de paiement automatisés fixés à des écrans à l’arrière du siège passager principal.

Les gares et les hôtels disposent de stations de taxis désignées. En l’absence de stand, vous pouvez héler un taxi depuis la rue en vous plaçant sur le trottoir et en tendant le bras.

Conseils locaux pour utiliser les taxis et trouver des adresses

Les portes des cabines japonaises sont automatiques et de nombreux visiteurs se retrouvent aux prises avec des portes à ouverture automatique. Sois patient.

Une fois dans le taxi, vous remarquerez à quel point les rues de Tokyo sont difficiles à parcourir, même pour les locaux. Seules les plus grandes rues ont des noms officiels et ne figurent pas dans les adresses. Au lieu de cela, les adresses sont dérivées des quartiers, des blocs et des numéros de bâtiment.

Le centre de Tokyo est d'abord divisé enà(quartiers – Tokyo en compte 23), eux-mêmes divisés en chō ou machi (villes) puis en districts numérotés appelésChôme. Les numéros suivants dans une adresse font référence aux blocs du chōme et aux bâtiments de chaque bloc.

Puisqu'il est presque impossible de trouver votre destination en utilisant uniquement l'adresse, les smartphones dotés d'applications de navigation sont une véritable aubaine.

De nombreux restaurants et lieux proposent également des cartes utiles sur leurs sites Web. Si vous vous perdez, les policiers des kōban (postes de police) disposent de cartes et peuvent vous aider à vous diriger, même si peu parlent anglais.

À tout le moins, ils devraient pouvoir vous ramener à la gare la plus proche d'où vous pourrez réessayer. De nombreuses entreprises ont également commencé à utiliser leWhat3Wordsapplication, qui a divisé le monde en grilles pour aider les utilisateurs à localiser un emplacement spécifique.

Un Uber à Tokyo n'est pas moins cher qu'un taxi

Uber est arrivé à Tokyoen mai 2018, bien que son service de chauffeur boutique, Uber Black, remonte à 2015. La société de covoiturage s'est associée à trois opérateurs de taxi locaux pour proposer des trajets dans le quartier central des affaires de Tokyo et dans d'autres zones très fréquentées.

Même si Tokyo réglemente strictement les applications de covoiturage, d'autres concurrents font leur entrée sur le marché, comme la première application de taxi de la ville,Aller.

Compte tenu de la disponibilité imprévisible d'Uber et d'une structure tarifaire similaire à celle des taxis de rue, l'utilisation de l'application est rarement justifiée.

Faire du vélo à Tokyo

À première vue, Tokyo ne semble pas être une ville favorable aux vélos : les voies réservées sont presque inexistantes sur les principales artères, les cyclistes se heurtent souvent à des passages piétons qui doivent être escaladés (même si quelques-uns ont des rampes pour monter et descendre les vélos), et vous verrez partout des panneaux d'interdiction de stationnement pour les vélos.

Malgré tout cela, vous verrez également de nombreux locaux pédaler. En effet, Tokyo est une ville en grande partie plate et beaucoup plus conviviale pour les cyclistes si vous la traversez à vélo.parcs de la ville, dans les quartiers résidentiels, le long des promenades fluviales près de la baie de Tokyo ou dans le dédale des ruelles.

Cycle Docomoest un système de partage de vélos avec des ports autour de la ville, y compris quelques auberges.

Malgré les instructions en anglais, le système est un peu compliqué à utiliser : il faudra télécharger une application, enregistrer une carte de crédit et disposer d'une connexion Wi-Fi en déplacement pour se synchroniser avec les ports.

Louer une voiture à Tokyo

Compte tenu du trafic, des routes confuses et souvent terriblement étroites, et du coût ridicule du stationnement, il est préférable de ne pas utiliser de voiture pour se déplacer à Tokyo ; même la plupart des Tokyoïtes ne prennent pas la peine de posséder un véhicule.

Excursions d'une journéepeut facilement être fait par les transports en commun, bien que la location d'une voiture élargira vos options et vous permettra d'explorer des régions rarement visitées par les masses touristiques.

Pour les locations, vous aurez besoin d'un permis de conduire international, qui doit être obtenu dans votre propre pays avant votre départ ; certaines conditions doivent être remplies (voir la Japan Automobile Federationsite webpour plus d'informations).

Les sociétés de location ayant des succursales dans la ville comprennentNippon Rent-a-CaretToyota Rent-a-Car.

Conseils locaux pour la location de voitures à Tokyo

Les voitures de location sont généralement abordables, surtout lorsque le coût est réparti entre les passagers. Ils sont également économiques en ce qui concerne la consommation d’essence.

Cela dit, les péages routiers au Japon peuvent être exorbitants. Conduire versŌsakaet retour, par exemple, coûterait plus de 29 000 ¥ en frais de péage, atténuant une partie de l'argent économisé en évitant le train à grande vitesse.

Assurez-vous également de payer les frais supplémentaires pour l’assurance dommages. Si vous êtes victime d'un accident, aussi minime soit-il, vous devez d'abord appeler la police pour enregistrer l'incident avant que le véhicule ne soit restitué au garage, sinon vous risquez d'encourir des sanctions financières exorbitantes.

Les opérateurs de location sont plutôt antipathiques envers ceux qui ne respectent pas ces règles ; cela vaut la peine de faire appel à un traducteur pour parcourir les petits caractères afin d'éviter de tels incidents.

Transports accessibles à Tokyo

Tokyo travaille dur pour améliorer l’accès universel – ouà Bariafuri(« sans barrière » ; バリアフリー) en japonais. On estime qu'au moins 95 % des quelque 700 gares de Tokyo disposent d'installations sans marches et de toilettes accessibles, tandis que 94 % des bus sont également accessibles aux fauteuils roulants.

Les bâtiments plus récents disposent de rampes d'accès pour les fauteuils roulants, de plus en plus de stations de métro introduisent des ascenseurs (recherchez les panneaux sur le quai car toutes les sorties n'en sont pas équipées) et des lignes jaunes en braille dirigent les passagers malvoyants à travers les principales stations et les guident en toute sécurité le long des quais.

Le personnel de la gare aidera également les utilisateurs de fauteuils roulants à monter et descendre des trains dotés d'une pente temporaire.

Un bon nombre d'hôtels, du milieu de gamme supérieur et plus, proposent une ou deux chambres accessibles aux personnes à mobilité réduite (assurez-vous de réserver longtemps à l'avance). Notez que ce qui constitue « sans obstacle » n’est pas toujours cohérent, alors vérifiez attentivement les détails.

Les grandes attractions, les grands magasins et les centres commerciaux ont tendance à disposer de toilettes accessibles aux fauteuils roulants. Si vous avez besoin d'un fauteuil roulant (車いす;mords-nous) à Tokyo, le personnel de l'hôtel peut vous aider à en louer un.

Japon accessibleest la meilleure ressource pour des voyages accessibles. Il produit également un ebook avec beaucoup de détails.