15 ciudades: dentro de la red sudamericana de American Airlines desde Miami

si todo Si se combinan aerolíneas, aeropuertos y rutas, Estados Unidos tiene un promedio de 135 vuelos diarios de pasajeros a Sudamérica este año.enero-febrero(doble para ambos sentidos). Trece aeropuertos estadounidenses tienen servicios programados al continente. Como todo el mundo sabe, Miami es muy dominante. El análisis de los datos de Cirium muestra que tiene 53 vuelos diarios en promedio, con Nueva York JFK en segundo lugar con 23.

Americano: de Miami a Sudamérica

Los vuelos de American a Sudamérica se realizan desde sus centros de operaciones en Miami, Dallas Fort Worth y JFK. Si se consideran los 60 días de enero y febrero, elunomiembro mundial tiene unpromediode 29 vuelos diarios desde Miami con destino al sur del continente.

Foto: EQRoy | Shutterstock

15 ciudades son atendidas desde Miami

La red de American desde su centro de Florida aparece debajo de la imagen. Algunas rutas tuvieron más vuelos en la primera semana de enero de lo habitual durante el resto del período examinado, lo que refleja el fin de la mayor demanda navideña.

Más información:American Airlines presenta vuelos quincenales de Miami a Caicos del Sur

Si se indica más de un tipo o variante de aeronave, se enumeran en orden de vuelos. El 737 MAX 8 de 172 plazas, que se muestra a continuación, es el equipamiento más utilizado (38%), seguido del A319 de 128 plazas (14%).

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo.

Los pasillos únicos ahora operan más de siete de cada diez vuelos (72%), lo que ilustra cómo ha cambiado la tecnología y más. Hace una década, cuando el 757-200ER y el 737-800 volaron a Sudamérica, los de pasillo único tenían menos de uno de cada dos servicios (48%).

• Bogotá: triple diario (A319)
• Buenos Aires: triple diario (787-8, 777-300ER, un vuelo en el 777-200ER)
• Cartagena: triple diario (737-800, 737 MAX 8)
• Lima: triple diario (A321neo)
• Medellín: triple diario (737-800, 737 MAX 8)
• São Paulo: doble diario (777-300ER, 777-200ER); triple diario en la primera semana de 2024
• Alí: doble diario (737 MAX 8)
• Guayaquil: doble diario (737 MAX 8)
• Quito: doble diario (737 MAX 8)
• Río de Janeiro: 10 semanales (777-200ER, 787-8); doble diario en la primera semana de 2024
• Barranquilla: diario (737-800, 737 MAX 8, A319); doble diario en la primera semana de 2024, cuando se utilizó el A319
• georgetown: diario (737 MAX 8)
• Pereira: diario (A319)
• Santiago de Chile: diario (787-8, 777-200ER)
• Montevideo: tres semanales (787-8)

Imagen: GCMap

Se han eliminado 16 destinos.

Examinando la red sudamericana de American entreEnero de 2005 y diciembre de 2023.indica que los siguientes ya no se sirven. Los he enumerado en orden del total de asientos a la venta que tuvieron durante su período de operación. Muchos destinos vieron el 767 y el 757, ambos retirados desde entonces.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Algunas rutas finalizaron al inicio del COVID-19. Dos lugares (Paramaribo e Isla de San Andrés) comenzaron y finalizaron durante la pandemia.Notaque los años indicados a continuación reflejan cuándo American voló por última vez a cada destino.

• Caracas: finalizado en 2019 (737-800, 757-200ER)
• La Paz: 2018 (757-200ER)
• Maracaibo: 2016 (A319)
• Belo Horizonte: 2018 (767-300ER)
• brasilia: 2020 (757-200ER)
• Salvador: 2016 (757-200ER)
• Manaos: 2021 (737 MAX 8, A319)
• Curitiba: 2016 (767-300ER)
• Arrecife: 2016 (757-200ER)
• Santa Cruz: 2019 (757-200ER)
• Campinas: 2016 (767-300ER)
• Asunción: 2015 (757-200ER)
• Paramaribo2023 (A319)
• Córdoba: 2020 (767-300ER)
• San Andrés Island: 2023 (E175)
• Porto Alegre: 2016 (767-300ER)

¿Cuál de los destinos anteriores esperas que regrese? Háganos saber en los comentarios.