2 Nuevo a partir de finales de diciembre: ¿En qué rutas opera Aeroflot sus Boeing 737?

Las aerolíneas rusas se encuentran actualmente en medio de una desafiante paradoja, ya que continúan enfrentando escasez de aviones debido a las sanciones occidentales contra el país mientras, al mismo tiempo, aumenta la demanda de pasajeros. Entre los mayores operadores de aviones occidentales del país se encuentra la aerolínea de bandera Aeroflot, que opera birreactores de fuselaje estrecho y ancho desde los establos de Airbus y Boeing.

Cuando se trata de aviones de fuselaje estrecho del lado del duopolio que domina la industria, Aeroflot prefiere los aviones de la popular familia 737 del fabricante de aviones estadounidense. Según los datos actuales de la flota puestos a disposición poraviación-ch, la aerolínea tiene actualmente 41 737-800 (de los cuales cuatro están alquilados por ) y dos 737-900ER (ambos alquilados por Rossiya), pero ¿adónde vuelan?

Datos y cifras clave

Los 737 de Aeroflot se encuentran entre sus aviones más jóvenes, con una edad promedio de ambas variantes inferior a la media de toda la flota de 10,2 años. De hecho, los 41 ejemplares del 737-800 de la aerolínea de bandera rusa tienen una antigüedad promedio de nueve años en el momento de escribir este artículo, y los dos 737-900ER tienen una antigüedad promedio de solo seis años. La aerolínea también espera recibir un tercer 737-900ER arrendado de Rossiya.

Cuando se trata de las configuraciones de asientos ofrecidas a bordo de estos birreactores de fuselaje estrecho fabricados en Estados Unidos, Aeroflot favorece una configuración de dos clases para el Boeing 737-800. Según la aerolíneasitio web, consta de 20 sillones reclinables en clase ejecutiva en cinco filas de cuatro en fila (2-2), seguidos de 138 asientos económicos en el diseño estándar 3-3. Mientras tanto, los Rossiya 737-900ER arrendados tienen 215 asientos económicos.

Si analizamos las operaciones generales de estos bimotores en Aeroflot y utilizamos diciembre de 2024 como ejemplo, podemos ver que, según los datos deVela, una empresa de análisis de aviación, la aerolínea programó 3.106 vuelos durante el mes. Estos ofrecían 515.813 asientos y 895.702.291 millas de asiento disponibles (ASM), y los más numerosos 737-800, naturalmente, representaban la mayor parte de ellos. De hecho, la división es la siguiente:

• 737-800: 2.937 vuelos, ofreciendo 479.478 asientos y 870.188.886 ASM.
• 737-900ER: 169 vuelos, ofreciendo 36.335 asientos y 25.513.405 ASM.

Dos nuevas rutas nacionales para el 737-800

Antes de analizar más de cerca las rutas más utilizadas por los aviones de la familia 737 de Aeroflot, vale la pena centrarse brevemente en un par de corredores que, si bien operan con menor frecuencia, destacan por su frescura. De hecho, a finales de diciembre se introdujeron dos nuevas rutas nacionales con el 737-800, y AeroRoutes señaló que la primera de ellas comenzó a operar el 23 de diciembre.

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El corredor en cuestión conecta el aeropuerto internacional de Krasnoyarsk (KJA) con el aeropuerto de Elizovo (PKC) en Petropavlovsk-Kamchatsky. Esta ruta operará una vez por semana, mientras que, a partir del 28 de diciembre, Aeroflot conectará diariamente International (SVO) en Moscú con Baikal International (UUD) en Ulan-Ude. Esto se reducirá a cuatro veces por semana del 14 al 31 de enero.

¿Dónde vuelan los 737-900ER?

Dado que los Rossiya 737-900ER que operan vuelos para Aeroflot representan una pequeña proporción de la capacidad de la aerolínea rusa con la familia 737, es bastante sencillo examinar esta variante de forma aislada. La ruta principal de estos bimotores de 215 asientos es desde el aeropuerto de Khrabrovo (KGD) en Kaliningrado hasta Moscú Sheremetyevo, con 75 vuelos de ida y 76 de regreso programados en diciembre.

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El Aeropuerto Internacional Roshchino (TJM) en el Óblast de Tyumen es otra ruta clave desde Moscú Sheremetyevo para los Rossiya 737-900ER que operan vuelos para Aeroflot, con siete servicios programados en cada dirección en diciembre de 2024. Mientras tanto, las otras dos rutas servidas por el tipo desde Moscú Sheremetyevo solo tienen un viaje de ida y vuelta cada una durante el mes, con sus respectivos destinos:

• Aeropuerto Begishevo (NBC) en Nizhnekamsk, Tartaristán.
• Aeropuerto de Syktyvkar (SCW) en la República de Komi.

El 737-800 se utiliza principalmente en rutas internacionales.

Pasando al mucho más numeroso Boeing 737-800, este tipo de avión contrasta con el 737-900ER en que Aeroflot no sólo lo utiliza en rutas nacionales. De hecho, estos aviones operan más vuelos internacionales que sectores internos, y los datos de Cirium muestran que 1.608 de los 2.937 servicios de la aerolínea rusa programados para ser operados por el 737-800 en diciembre de 2024 (54,75%) son de naturaleza internacional.

En conjunto, estos vuelos ofrecerán un total de 263.261 asientos y 486.802.003 millas de asiento disponibles. La ruta internacional más utilizada de Aeroflot con el Boeing 737-800 conecta el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo de Moscú con el Aeropuerto de Estambul (IST) en Turquía tres veces al día, con un total mensual de 93 vuelos en cada sentido. En el momento de escribir este artículo, Aeroflot tiene el monopolio en esta ruta.

Sin embargo, enfrenta competencia a un nivel más amplio cuando busca vuelos a Estambul desde otros aeropuertos de la capital rusa. De hecho, en diciembre de 2024, Pegasus Airlines (al aeropuerto Sabiha Gökçen / SAW), Pobeda y Turkish Airlines volarán a Estambul desde el Aeropuerto Internacional Vnukovo de Moscú (VKO), mientras que S7 Airlines y Ural Airlines volarán allí desde el Aeropuerto Internacional Domodedovo de Moscú (DME).

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Varias otras rutas internacionales tienen servicio más de dos veces al día.

La siguiente ruta internacional más frecuentada por Aeroflot con el Boeing 737-800 en diciembre de 2024 conectará Moscú Sheremetyevo con el Aeropuerto Internacional Zvartnots (EVN) en Ereván, Armenia. Si bien no es tan popular como las rotaciones tres veces diarias a Estambul, este corredor todavía tiene un promedio de más de dos viajes de ida y vuelta en cada dirección, con 76 vuelos de ida y 75 de regreso programados en el mes.

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Aparte de estos, Aeroflot también sirve la ruta de Moscú Sheremetyevo a Ereván con aviones de fuselaje estrecho de las series A320ceo y A320neo, y estos aviones representan otros 67 vuelos en cada sentido en diciembre de 2024. La competencia en las rutas desde todos los aeropuertos de Moscú a Ereván proviene de aerolíneas como Air Dilijans, Azimuth Airlines, Shirak Avia, Ural Airlines y Utair.

Los aviones Boeing 737-800 de Aeroflot realizan otras dos rutas internacionales más de dos veces al día en promedio. En primer lugar, el corredor desde Moscú Sheremetyevo hasta el Aeropuerto Internacional Islam Karimov (TAS) en Tashkent, Uzbekistán, cuenta con 70 rotaciones mensuales con este tipo. La competencia en las rutas entre los distintos aeropuertos de Moscú y Tashkent proviene de Qanot Sharq, Utair y Uzbekistan Airways.

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Justo detrás de esta ruta en términos de frecuencia de vuelos, con 69 rotaciones mensuales de Boeing 737-800 programadas desde Moscú Sheremetyevo, se encuentra el corredor de Aeroflot hacia el Aeropuerto Internacional de Almaty (ALA) en Kazajstán. Esta ruta generalmente cuenta con dos o tres viajes de ida y vuelta al día con los Boeing 737-800 de Aeroflot, aunque el 31 de diciembre solo tiene uno. La competencia proviene de SCAT Airlines de Moscú Vnukovo.

Rotaciones internacionales diarias

Le siguen en términos de frecuencia las rutas internacionales que Aeroflot sirve diariamente con su avión Boeing 737-800, con un total de 31 rotaciones en el mes de diciembre de 2024. Lo que es particularmente interesante observar sobre algunas de ellas es el hecho de que no todas tienen su origen en el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo de Moscú, como ha sido el caso de las rutas cubiertas en el artículo hasta ahora.

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Una de esas rutas se origina en el Aeropuerto Internacional de Irkutsk (IKT), proporcionando una conexión directa sin escalas en la ruta al Aeropuerto Internacional de Suvarnabhumi (BKK) en Bangkok, Tailandia. De acuerdo aReunión informativa de la ASEAN, esta ruta se lanzó en enero de 2023 y Aeroflot se enfrenta a la competencia de S7 Airlines en el corredor. Esta ruta se encuentra entre las más largas de Aeroflot con el 737, con 2.666 millas (4.290,5 km).

En el resto de Rusia, Aeroflot también opera una rotación diaria desde el Aeropuerto Pulkovo (LED) en San Petersburgo hasta Al Maktoum International (DWC) en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Emirates y flydubai también vuelan a San Petersburgo desde el destino de Oriente Medio, aunque utilizan el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) en lugar de Al Maktoum. En el resto de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad ofrece vuelos directos sin escalas desde San Petersburgo a Abu Dabi (AUH).

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Curiosamente, Abu Dabi es también uno de los dos destinos a los que llegan exactamente diariamente desde Moscú Sheremetyevo los Boeing 737-800 de Aeroflot en diciembre de 2024. El corredor entre Moscú y los Emiratos Árabes Unidos es enormemente competitivo, con casi 1.500 vuelos programados durante el mes. Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional de Samarcanda (SKD) en Uzebekistán también recibe vuelos diarios de Aeroflot 737-800 desde Sheremetyevo.

Salidas nacionales

En el ámbito nacional, Aeroflot programó 1.329 vuelos internos con el Boeing 737-800 en diciembre de 2024, ofreciendo en conjunto un total general de 216.217 asientos y 383.386.883 millas de asiento disponibles. La ruta más popular a este respecto es también una de las más largas, con 98 vuelos de ida y 100 de vuelta en la ruta nacional de 2.625 millas (4.225 km) entre Moscú Sheremetyevo e Irkutsk.

Foto: Mesías sintético | Shutterstock

También hay servicio más de dos veces al día en promedio desde el centro de operaciones de Aeroflot en Moscú desde el Aeropuerto Spichenkovo ​​(NOZ) en Novokuznetsk, Óblast de Kemerovo. Este corredor interno tiene programados 64 vuelos en cada sentido, ofreciendo estos servicios 10,112 asientos y 19,667,840 asientos millas disponibles por trayecto. La competencia proviene de S7 Airlines y Ural Airlines, que prestan servicio en el aeropuerto Domodedovo de Moscú.

Aeroflot tiene tres rutas más con una media de más de un viaje de ida y vuelta al día con el Boeing 737-800 en diciembre de 2024, todas ellas con origen en su base de Moscú Sheremetyevo. Estos sirven al aeropuerto de Gorno-Altaysk (RGK), al aeropuerto internacional de Krasnoyarsk (KJA) y al aeropuerto internacional de Ekaterimburgo Koltsovo (SVX), con entre 43 y 45 vuelos en cada dirección dependiendo de la ruta exacta.