Ceremonia conmemorativa del 30º aniversario celebrada en Japón para las víctimas del vuelo 140 de China Airlines

Han pasado 30 años desde el segundo accidente aéreo más mortífero en la historia de Japón (después del más mortífero vuelo 123 de Japan Airlines en 1985). El 26 de abril de 1994, el vuelo 140 de China Airlines con base en Taiwán (un Airbus A300B4-622R), que realizaba la ruta entre Taipei, Taiwán y Nagoya, Japón, se detuvo en la aproximación y se estrelló.

De los 271 pasajeros a bordo, 264 murieron (249 pasajeros y 15 tripulantes). El 26 de abril, treinta años después, y sin grandes alardes, los familiares de las víctimas del accidente se reunieron cerca del lugar del accidente para recordar las vidas perdidas. Otro accidente de China Airlines, el vuelo 605, en 1993, fue la primera pérdida de casco de un Boeing 747-400.

¿Qué pasó cuando se estrelló el vuelo 140?

Durante la aproximación, la configuración de despegue/al aire libre se activó accidentalmente. Esto resultó en un aumento del empuje y un ascenso por encima de la trayectoria de planeo. Los pilotos intentaron hacer descender el avión mientras el piloto automático lo elevaba y, finalmente, el avión se caló. Al estrellarse, el avión se incendió y quedó completamente destruido. Hasta el día de hoy, el accidente del vuelo 140 es el más mortífero en la historia de China Airlines.

"El capitán no pudo detener el ascenso, que continuó hasta aproximadamente 1.700 pies, y el AOA aumentó hasta que el avión se detuvo. Al no poder recuperarse de la pérdida, el avión se estrelló en la zona de aterrizaje aproximadamente a 340 pies al este-noreste de la línea central del extremo de aproximación de la pista 34". –FAA

Las siete personas que sobrevivieron al accidente resultaron gravemente heridas. La mayoría de las personas en el vuelo eran ciudadanos japoneses, y el resto eran taiwaneses/chinos y filipinos.

Recordando a las víctimas 30 años después

De acuerdo anippon.comEl viernes 26 de abril se celebró una ceremonia conmemorativa en la prefectura japonesa de Aichi para conmemorar a las 264 víctimas del accidente. El medio dice que la ceremonia se llevó a cabo en una instalación conmemorativa en Kasugai, cerca de donde se estrelló el vuelo 140 cuando se acercaba al aeropuerto de Nagoya. Entre los participantes en la ceremonia se encontraban el jefe de la sucursal de Nagoya de China Airlines y familiares afligidos de las víctimas de Japón y Taiwán.

A las 20:15 se ofreció una oración silenciosa por quienes fallecieron hace tres décadas. nippon.com citó al representante de las familias desamparadas, Misuo Sakai (69 años), diciendo:

Memorial del Jardín del Descanso Eterno

Los visitantes pueden ver el monumento al vuelo 140 cerca del sitio. El monumento se llama 'Yasuragi-no-sono', el 'Jardín del Descanso Eterno'. Hay una puerta a la entrada del monumento y un cartel que da la bienvenida a la gente a visitar el sitio. Las reglas de visita en la entrada solo están escritas en japonés. Si bien en su mayoría son de sentido común, un letrero pide a los visitantes que no visiten el lugar para tomar fotografías.

El monumento tiene una gran forma circular con dos terraplenes y un único camino de piedra en el medio. También se enumeran los nombres de las víctimas. El jardín conmemorativo tiene tres placas de piedra, una en japonés, una en chino y otra en inglés, que detallan el accidente. Los visitantes pueden ver el lugar del accidente en el otro extremo del jardín conmemorativo. Según el bloggerChristopher P. Hood, el monumento no parece haber sido cambiado o modificado desde que se estableció por primera vez.

Casos judiciales persistentes

Como ocurre con muchos acontecimientos importantes, como los accidentes aéreos, los casos judiciales se prolongaron durante años. En 2001, el Japan Times informó que los funcionarios de China Airlines habían evitado cargos por el mortal accidente después de que la Fiscalía del Distrito de Nagoya hubiera decidido acusar a cuatro altos funcionarios de la aerolínea. El caso judicial había presentado cargos por negligencia profesional. Fue parte de una investigación renovada que examinó los procedimientos de entrenamiento de la tripulación y los métodos de evaluación utilizados en el momento del accidente.

Foto:Juan l Flickr

En 2008,Los tiempos de JapónTambién informó que el Tribunal Superior de Nagoya desestimó un recurso interpuesto por los hijos de una pareja que falleció en el vuelo. El caso buscaba responsabilizar no sólo a China Airlines por el accidente sino también a Airbus, que fabricó el avión. Esto habría hecho a Airbus responsable del pago de daños y perjuicios.

Según el artículo, en 2003, un tribunal ordenó a China Airlines pagar 98 millones de yenes en compensación a Kazuyo Hakamata, de 51 años, y a su hermano, Hiroshi Aozawa, de 49, eximiendo a Airbus de responsabilidad.

Foto: Ángulo DiBilio | Shutterstock

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En total, se ordenó a la aerolínea pagar 5 mil millones de yenes (entonces 46,61 millones de dólares sin ajustar por inflación) a 232 personas. El juez Ikadatsu afirmó que Airbus no debería ser considerado responsable. Agencia de noticias Kyodo (obtenido deArgelia) citó a Ikadatsu diciendo:

Hoy en día, China Airlines es una aerolínea de servicio completo y la aerolínea de bandera de la República de China (también conocida como Taiwán). Es una de las dos principales aerolíneas taiwanesas (la segunda es EVA Air) y opera más de 1.400 vuelos por semana. tiene unaerolíneasrating.comcalificación de seguridad de 6/7 y una calificación de producto de 5,5/7.

Su flota está compuesta por A330-300, A350-900, 747-400, 737-800 y 777-300ER. Es la 33ª aerolínea más grande del mundo por ingresos por pasajeros-kilómetro (RPK) y la décima por ingresos por toneladas-kilómetro de carga (FRTK).Premios Skytrax World Airlinesla sitúa en el puesto 41 entre las mejores aerolíneas del mundo (en comparación, EVA Air ocupa el puesto 9 entre las mejores).