Más de 4.500 millas: estas son las rutas más largas de Delta Air Lines con sus dos variantes del Airbus A330ceo

Corey

2024-08-29

Delta Air Lines es el mayor operador mundial de Airbus A330, con 71 aviones de este tipo actualmente en servicio. Recientemente superó a Turkish Airlines en este galardón, ya que la mayor parte de su pedido de A330-900neo se entregó en los últimos años. Actualmente, la aerolínea tiene en funcionamiento 29 versiones de tipo “neo” (nueva opción de motor) y diez más en pedido. La versión -900 vuela predominantemente en rutas transpacíficas desde la costa oeste y los centros del medio oeste de Delta.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Pero Delta también mantiene una flota considerable de A330 “ceo” (opción de motor actual), que consta de 11 del A330-200 y 31 del A330-300. La flota de A330ceo tiende a volar hacia el este en rutas transatlánticas o hacia el sur, hacia América Latina. Echemos un vistazo más de cerca a la flota A330ceo de Delta y las rutas más largas que opera con estas variantes.

Foto: Lukás Wunderlich | Shutterstock

Los A330-200 de Delta

Hechos clave
numero en servicio	31
Edad promedio	15,6 años
Rango	6,330 millas
Asientos	282 asientos distribuidos en 4 clases: 34 Delta One; 21 Delta Premium Select; 24 Delta Confort; 203 Cabina principal

Diagrama: AeroLOPA

Delta heredó los 11 aviones de la flota A330-200 cuando se fusionó con Northwest Airlines en 2008. A partir de 2004, estos aviones fueron entregados a Northwest como reemplazo de sus envejecidos Douglas DC-10-30. Curiosamente, el avión número 1.000 jamás fabricado por Airbus fue uno de estos A330-200 entregado a Northwest en noviembre de 2004, más de 30 años después de que volara el primer Airbus. Sólo 20 años después, Airbus está a punto de superar los 16.000 aviones entregados.

Foto: Kentaro Iemoto |Wikimedia Commons

Los A330-300 de Delta

Hechos clave
numero en servicio	31
Edad promedio	15,6 años
Rango	6,330 millas
Asientos	282 asientos en distribución de 4 clases: 34 Delta Uno; 21 Delta Premium Select; 24 Delta Confort; 203 Cabina principal

Diagrama: AeroLOPA

La flota A330-300 de Delta también es heredada en gran medida de Northwest, con 21 de los 31 aviones en servicio entregados entre 2003 y 2007. Pero los diez A330 más recientes de la flota, entregados directamente a Delta a partir de 2015, son el A330-300 de mayor peso, que incluye nueva aerodinámica, un tanque de combustible central y una autonomía ampliada con mejoras en el consumo de combustible.

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Mirando datos deVela, una empresa de análisis de aviación, cabe destacar que las diez rutas más largas de Delta con el A330ceo superan las 4.500 millas. Aún más interesante, provienen de seis ciudades diferentes de EE. UU. en 9 rutas internacionales y una nacional. Se presentan en la siguiente tabla y las rutas más notables se examinan con más detalle a continuación.

Las diez rutas más largas del A330ceo de Delta en septiembre de 2024
Ruta	Distancia (millas)	Número de vuelos	Tipo A330
Atlanta (ATL) – Lagos (LOS)	5,843	60	-200
Portland (PDX) – Ámsterdam (AMS)	5,004	60	-300
Nueva York (JFK) – Atenas (ATH)	4,941	91	-300
Salt Lake City (SLC) – Londres (LHR)	4,867	42	-200
Boston (BOS) – Atenas (ATH)	4,758	60	-300
Atlanta (ATL) – Milán (MXP)	4,755	60	-300
Atlanta (ATL) – São Paulo (GRU)	4,653	55	-300
Detroit (DTW) – Rome (FCO)	4,627	60	-300
Atlanta (ATL) – Fráncfort (FRA)	4,615	60	-200
Atlanta (AtL) - Honolulú (HNL)	4,502	60	-300

Atlanta-Lagos

Con más de 5.800 millas, la ruta ATL-LOS es la ruta A330ceo más larga de Delta y más de un 15% más larga que la segunda ruta de la lista. Delta ha estado volando desde su centro de operaciones más grande de EE. UU. a Lagos durante muchos años y aprovecha la ventaja de alcance de -200 para volar la ruta. Debe estar funcionando bien porque este invierno la aerolínea agregará un segundo servicio diario a Lagos, esta vez desde su centro en Nueva York JFK. Esto también utilizará la variante A330-200.

Portland-Ámsterdam

Delta ha operado la ruta PDX-AMS durante más de 15 años, brindando un servicio diario desde su centro europeo hasta la ciudad de la costa oeste. Con poco más de 5.000 millas de longitud, es el segundo vuelo más largo de la aerolínea con la flota A330ceo. Pero no por mucho más tiempo. En octubre,Delta está transfiriendo la ruta a su socio de alianza, KLM, que iniciará el servicio PDX-AMS utilizando un Boeing 787-9. Sin embargo, KLM reducirá la frecuencia de la ruta a tres vuelos semanales en invierno y sólo cinco semanales en el verano de 2025.

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Nueva York-Atenas

La ruta JFK-ATH es la más transitada de las rutas del A330ceo, con un total de 91 vuelos programados para septiembre. Delta ofrece dos vuelos diarios a la capital griega, con salida desde JFK a las 15.25 y a las 20.20 horas. El primer vuelo lo realiza un A330-300 y el segundo alterna entre un A330-300 y un -900. Delta solía tener la ruta para ella sola, pero el verano pasado consiguió un competidor: Norse Atlantic Airways, que vuela la ruta con un Boeing 787-9.

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Salt Lake City-Londres

Delta utiliza el A330-900 para conectar su centro SLC con sus centros asociados SkyTeam en París y Ámsterdam. Pero para LHR, una ruta más estrecha hacia un centro de oneworld con menos tráfico de conexión, opta por utilizar la más pequeña -200. Delta no enfrenta ninguna competencia en la ruta, ya que no es uno de los 22 destinos de British Airways en Estados Unidos.

Foto: Nicolas Economou | Shutterstock

Boston-Atenas

Desde 2019, Delta ha invertido mucho en la construcción de Boston como un centro adicional dentro de su red, centrándose en vuelos transatlánticos. El vuelo a Atenas se añadió en 2022 y es un servicio diario con un -300 que complementa los servicios de ATL y JFK, convirtiendo a Delta en el mayor conector entre la capital griega y EE.UU.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

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