Air New Zealand lidia con continuos problemas con los motores y retrasos en las entregas de Boeing

La aerolínea de bandera de Nueva Zelanda ha advertido que hasta 11 aviones, lo que equivale a una quinta parte de su flota, permanecerán en tierra en la segunda mitad de 2025 debido a problemas continuos con los motores Pratt & Whitney y Rolls-Royce. Estos vientos en contra han hecho que la aerolínea elimine su servicio directo de Auckland a Seúl y reduzca otras frecuencias.

Impacto significativo en las operaciones diarias

Air New Zealand ha advertido que los desafíos actuales con los aviones en tierra probablemente empeorarán antes de mejorar. El director ejecutivo de la aerolínea, Greg Foran, ha explicado que hasta 11 de sus aviones quedarán en tierra este año debido a problemas con los motores.

Foto de : Airbus

Foran explicó los vientos en contra en una reciente convocatoria de resultados, según informóReuters:

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

A finales de 2024, la aerolínea tenía fuera de servicio los siguientes aviones:

• Cuatro Airbus A321neo
• Dos Boeing 787-9

En 2025, la aerolínea espera tener en tierra lo siguiente en cualquier momento:

• Seis Airbus A321neo
• Cinco Boeing 787-9

Reducción del 4 % en la capacidad total

Durante los seis meses hasta diciembre, Air New Zealand reportó un beneficio neto después de impuestos de NZ 106 millones (61 millones), destacando que la capacidad de la red se redujo en un 4% debido a los aviones en tierra, con un informe deRadio Nueva Zelandaafirmando que esto equivalía a una caída del 18% en el beneficio esperado.

Así se ha visto en su red internacional de largo recorrido, con la suspensión de vuelos a Seúl, Corea del Sur, y la ausencia de Air New Zealand en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD), la sexta puerta internacional de la aerolínea a Estados Unidos (después de Houston, Honolulu, Los Ángeles, Nueva York JFK y San Francisco).

Para Air New Zealand, se han mantenido conversaciones sobre compensación con Rolls Royce y Pratt & Whitney. La aerolínea recibió 94 millones de Nueva Zelanda (54 millones) en el último semestre, pero esto no compensa la carga financiera general.

Retrasos en la entrega

Se esperaban varios Boeing 787 nuevos para la aerolínea neozelandesa en febrero de 2026. Sin embargo, estos se han retrasado, lo que sigue obstaculizando la expansión de la red de la aerolínea. Mientras tanto, se han alquilado Boeing 777-300ER para cubrir el vacío. Air New Zealand tiene seis Boeing 787-10 encargados y catorce

Está previsto que los aviones sean renovados durante los próximos dos años, y uno ya está en Singapur para su renovación.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Más información:Air New Zealand recorta sus perspectivas de ganancias debido a problemas con los motores que causan la muerte de hasta 10 aviones

El número de pasajeros también ha disminuido: la aerolínea informó una caída del 3%. Esto se reflejó en una disminución de los ingresos, un 5% menos, hasta 2.900 millones de Nueva Zelanda (1.600 millones de dólares). La demanda interna más débil también se ha considerado un factor en este resultado.

El director ejecutivo de la aerolínea señaló que los desafíos operativos eran "significativos" a principios de 2024, y enfatizó que actualmente tienen mil millones de Nueva Zelanda (570 millones de dólares) en capital en tierra en cualquier momento. Afortunadamente para el

miembro, tienen un balance sólido.