Alaska Airlines invierte 130 millones de dólares en mejoras de cabina para los Boeing 737-800

Enterrada en una declaración de Alaska Airlines del 4 de enero estaba la noticia de que Alaska Airlines está invirtiendo 130 millones de dólares en sus cabinas 737-800. Los vehículos de carrocería estrecha ganarán plazas en las renovaciones.

Mejorando la oferta de primera clase

En un comunicado del 4 de enero, Alaska Airlines anunció una inversión de 130 millones de dólares para renovar los 61 Boeing 737-800. La inversión incluye cambios en la configuración actual de asientos de 12 asientos de primera clase, 30 de primera clase y 130 de clase económica para un total de 159 asientos a 161 asientos con 16 asientos de primera clase y un número adicional no especificado de asientos de clase premium y clase económica. Hace un año, Simple Flying obtuvo un avance de estos desarrollos:

Los nuevos asientos de primera clase para los 737-800 (también conocidos como 737-890 como Boeing designó 737-800 para Alaska Airlines) vendrán con reposapiés, soportes para dispositivos en el respaldo y una inclinación promedio de 40” en primera clase y 35” en asientos de clase Premium. Dado que los 737-800 tienen una edad promedio de 15,8 años, segúnPlanespotters.net, actualizar las cabañas parece apropiado como una mejora de mediana edad.

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Cerca

Arriba hay una comparación fotográfica entre las dos cabañas. La mejora es significativa, especialmente para una aerolínea que obtiene una parte sustancial de sus ingresos de las clases de asientos premium.

¿Por qué mejorar la oferta de primera clase?

Para la aerolínea, tener una experiencia decente en primera clase es esencial para la aerolínea y sus resultados. Como compartió Andrew Harrison, director de ingresos, director comercial y vicepresidente ejecutivo de Alaska Airlines, en la convocatoria de resultados del tercer trimestre de 2023:

"Alaska es la única aerolínea principalmente nacional que tiene primera clase y economía premium en el 100% de nuestras flotas principales y regionales. Estos asientos premium representan el 25% de nuestros asientos totales y continúan siendo un área de oportunidad para nosotros a la hora de mantener mayores rendimientos que otros competidores centrados en el mercado nacional, especialmente a medida que las preferencias de viaje continúan moviéndose en una dirección más premium".

Además, Harrison agregó que los ingresos por primas representan el 31% de los ingresos totales de Alaska Airlines. Por lo tanto, Alaska Airlines quiere aumentar los asientos premium tanto en primera clase como en primera clase cuando sea posible. Después de todo, ¿quién no quiere un asistente de vuelo atento y capacitado, mejor espacio en el contenedor, más espacio para las piernas y la posibilidad de desembarcar antes, sin mencionar las bebidas alcohólicas de cortesía y la nueva cerveza sin alcohol en la mayoría de los vuelos de más de 350 millas?

Foto: AvgeekJoe Productions

Además, como compartió Todd Traynor-Corey, director general de productos para huéspedes de Alaska Airlines, en la declaración de Alaska Airlines del 4 de enero:

"Es más importante que nunca que ofrezcamos un producto consistente a nuestros huéspedes. Las actualizaciones que estamos realizando en nuestros aviones Boeing más antiguos brindarán una experiencia más consistente a los huéspedes en nuestra flota de Boeing al hacer que las cabinas se vean y se sientan más como nuestros aviones 737-9 y 737-8".

En otras noticias sobre la flota de Alaska Airlines

Para aprovechar la reciente cobertura de la recepción de su primer 737-8 MAX por parte de Alaska Airlines, la aerolínea compartió en el comunicado del 4 de enero una tabla de intenciones de la composición de la flota del 737 MAX:

Modelo	Entregado hasta la fecha	Mezcla objetivo	Asientos de avión	Papel en la flota de Alaska
737-10	—	120-140	190	Este modelo será el avión más grande y eficiente de nuestra flota. Lea también:El Aeropuerto Internacional de Orlando invierte $650 millones para mejorar el manejo de equipaje
737-9	65	80	178	Avión ideal para rutas de larga distancia y alta demanda
737-8	1	20-40	159	El 737 de mayor alcance es ideal para mercados medianos y de alto rendimiento

El operador también anunció la expectativa de obtener su primer 737-10 MAX en 2025. Además, su sala de redacción aseguró a Simple Flying que los 14 737-700 de la flota de la aerolínea, con una edad promedio de 23,6 años, no serán reemplazados pronto.

¿Las mejoras en primera clase de Alaska Airlines le incitan a volar con Alaska Airlines? ¿Por qué o por qué no? Por favor comparte con civismo en los comentarios.