Ambiciones en Madrid: se exploran las rutas norteamericanas actuales y potenciales de Iberia

Iberia ha desvelado un futuro ambicioso para su red de largo radio: la aerolínea española, parte del International Airlines Group (IAG) junto con British Airways, perfila una inversión potencial de hasta 6.000 millones de euros (6.900 millones de dólares) en sus operaciones durante los próximos años.

Las inversiones incluyen nuevos aviones, e Iberia planea ampliar su flota de aviones de largo radio de 45 a 70 con la entrega de Airbus A321XLR, A330-900 y A350-900 adicionales. Como resultado, su red de rutas se ampliará con destinos adicionales. La aerolínea ya está insinuando tres destinos en Canadá, México y Estados Unidos, y señaló que continuará explorando nuevas rutas, “particularmente a través del Atlántico”. Simple Flying explora la actual red norteamericana de Iberia y los destinos potenciales a los que podría servir a medida que expande su presencia internacional.

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Plan de Vuelo 2030 de Iberia

El 18 de junio, Iberia dio a conocer su estratégico ‘Plan de Vuelo 2030’, en el que se perfila su estrategia de crecimiento para los próximos años. El plan tiene un objetivo clave: lograr una rentabilidad anual de entre el 13,5% y el 15%, lo que permitirá invertir 6.000 millones de euros (6.900 millones de dólares) en sus operaciones, incluidos nuevos aviones.

Esto incluye nuevos aviones A330-900 y/o A350-900, algunos de los cuales ya habían sido encargados por la empresa matriz de la aerolínea española, IAG. En 2024, Iberia, que cerró el año con 25,8 millones de pasajeros, registró un beneficio operativo de 867 millones de euros (997,5 millones de dólares) con un margen de beneficio operativo del 11,5%, un 2% peor año tras año (YoY). Antes de excepcionales, el margen de beneficio operativo de Iberia se sitúa en el 13,6%, dentro del rango de su objetivo. Marco Sansavini, presidente y director ejecutivo (CEO) de Iberia, afirmó:

“Gracias a la profunda transformación de Iberia durante la última década y al esfuerzo de toda nuestra gente, ahora estamos obteniendo resultados que nos permiten mirar al futuro con confianza e invertir 6.000 millones de euros en nuestro Plan de Vuelo 2030. Queremos crecer de los 45 aviones de largo radio actuales a 70 para posicionar a Barajas como un importante hub europeo y mejorar la conectividad global de España”.

Crecimiento de la flota y nuevas rutas transatlánticas

Iberia destacó que el plan implicará que su flota de aviones de largo radio crezca de 45 a 70 con la incorporación de los A321XLR y los A350-900. Cuando IAG dio a conocer sus resultados del primer trimestre el 9 de mayo, el grupo anunció que había encargado 53 nuevos aviones Airbus y Boeing, dividiendo el pedido entre 21 aviones A330-900, para su posible despliegue en Aer Lingus, LEVEL o Iberia, y 32 Boeing 787-10 para British Airways. El pedido incluía opciones adicionales para 13 aviones A330-900 y diez aviones 787, dijo el grupo, y la compañía también reveló que había realizado pedidos de seis A350-900 para Iberia, seis A350-1000 y seis aviones 777-9 para marzo. Los accionistas de IAG aprobaron la compra de 21 aviones A330-900 y 32 787-10 durante su junta general anual del 19 de junio.

De acuerdo aaviación-chSegún registros, Iberia tiene actualmente tres A321XLR, 14 A330-200, ocho A330-300 y 22 A350-900, con otros cinco A330-200 alquilados con tripulación a la aerolínea de bajo coste de largo radio de IAG con sede en (BCN), LEVEL. La aerolínea española también ha alquilado con tripulación dos A330-300 de Wamos Air y World2Fly y un A330-900 de Iberojet Portugal. Como tal, sus aviones de larga distancia, incluidos los arrendados con tripulación, son el número 55, y Ch-aviation muestra que debería recibir al menos tres aviones A321XLR más y nueve aviones A350-900 para satisfacer sus necesidades de larga distancia. El número de A330-900 que podría acoger la aerolínea sigue sin estar claro y sujeto a planes, ya que anteriormente trasladó sus A321XLR de Aer Lingus a Iberia cuando la primera luchaba por llegar a un acuerdo con sus pilotos.

El ‘Plan de Vuelo 2030’ también incluyó el anuncio de al menos tres nuevos destinos desde (MAD): Aeropuerto Internacional de Monterrey (MTY), Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) y Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ). En marzo, Iberia también anunció que, a partir del 26 de octubre, volaría desde Madrid a (MCO) cuatro veces por semana, además de lanzar vuelos A321XLR a dos aeropuertos brasileños, Recife/Guararapes–Aeropuerto Internacional Gilberto Freyre (REC) y Aeropuerto Internacional de Fortaleza (FOR), a partir del 19 de enero de 2026 y el 13 de diciembre, respectivamente.

Los diez destinos norteamericanos de Iberia en junio

Datos de la empresa de análisis de aviación.de cirioLa herramienta de planificación de aerolíneas Diio Mi mostró que en junio, Iberia programó 102 salidas semanales desde Madrid a 10 destinos norteamericanos, lo que se tradujo en 30.839 asientos de salida semanales. En comparación con junio de 2024 y junio de 2019, sus asientos con salida semanal en rutas a América del Norte aumentaron un 7% y un 24,3% interanual, respectivamente.

Su red de rutas desde junio de 2019, o junio de 2024, en realidad, no ha cambiado mucho. Diio Mi de Cirium demostró que en junio de 2019, Iberia no había servido en dos destinos a los que ahora sirve: (DFW) y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD). Respecto a junio de 2024, agregó frecuencias diarias al Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) y dos vuelos semanales cada uno al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan (SJU) y Washington-Dulles.

Además de los cuatro aeropuertos mencionados anteriormente, Iberia también tiene vuelos desde Madrid al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD), al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), (JFK) y al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO).

Según Diio Mi de Cirium, en junio, de sus 10 rutas a Norteamérica, sólo tres no tienen competencia, en concreto los vuelos desde Madrid a Los Ángeles, San Juan y San Francisco. El socio de Iberia, American Airlines, también vuela a la capital española desde Chicago, Dallas/Fort Worth, Miami y Nueva York-JFK. Las aerolíneas que no pertenecen a oneworld con salidas de Madrid a América del Norte que se superponen con las de Iberia durante el mes incluyen Aeroméxico, que vuela a Ciudad de México, Air Europa, que vuela a Miami y Nueva York-JFK, que vuela a Nueva York-JFK, y JetBlue, que lanzó sus vuelos inaugurales diarios de temporada A321LR de Boston a Madrid el 22 de mayo.

En general, la red norteamericana de Iberia se ha mantenido bastante estable durante la década de 2020. Salvo ajustes relacionados con la pandemia o suspensiones temporales, la única novedad son los vuelos directos a Orlando. Iberia, con sus servicios A330-300 tres veces por semana al aeropuerto de Florida, será la tercera aerolínea que realice esta ruta desde al menos el año 2000. Durante los meses de verano de 2008 y 2009, Air Comet operó vuelos de Madrid a Orlando. Iberojet España realizó la ruta una vez por semana durante los mismos meses de 2024 y 2025, según Diio Mi de Cirium.

La herramienta, que utiliza datos del Departamento de Transporte, también mostró que en junio de 2024, las rutas de la aerolínea española a EE.UU. tuvieron un rendimiento relativamente bueno, al menos en términos de ocupación media de cabina. Los nueve itinerarios de Iberia a EE.UU. promediaron un factor de ocupación del 89,96%, acogiendo hasta 81.739 viajeros de un total de 90.741 plazas que tenían programadas vuelos desde Madrid a EE.UU. durante el mes. Los factores de ocupación con mejor comportamiento, con una media superior al 90%, fueron desde Madrid a (93,05%), Miami (91,58%), Nueva York-JFK (91,33%) y San Juan (91,26%).

Sin embargo, los recientes cambios geopolíticos, con Estados Unidos aplicando una política económica cuestionable, así como el abierto desdén de la administración Trump por la Unión Europea (UE), podrían afectar la demanda de viajes transatlánticos. Durante la conferencia telefónica sobre resultados del primer trimestre de IAG el 9 de mayo, Luis Gallego, director ejecutivo de IAG, dijo que los niveles de reservas del segundo trimestre estaban por encima del segundo trimestre de 2024, y el ejecutivo admitió que el grupo tenía una visibilidad limitada en la segunda mitad del año. Aún así, los puntos de venta del Reino Unido se mantuvieron firmes, mientras que la demanda de billetes económicos en los puntos de venta de Estados Unidos se había suavizado, mientras que las cabinas premium se mantuvieron fuertes.

Los datos de Diio Mi de Cirium, utilizando los registros del DOT, indicaron que en marzo, los factores de ocupación en los vuelos de Iberia a Estados Unidos habían mejorado un 3,28%. Al mismo tiempo, con menos salidas totales, el número de pasajeros cayó un 5% interanual, lo que podría explicarse por el hecho de que en 2025 la Semana Santa se había trasladado a abril. En 2024, la Semana Santa, que incluye vacaciones para los colegios españoles, fue el 31 de marzo.

Destinos potenciales de Iberia en Estados Unidos

Mientras tanto, datos de la compañía de viajes OAG mostraron que desde agosto de 2023 hasta julio de 2024, más de 1,1 millones de viajeros volaron desde 36 aeropuertos de EE.UU. a Madrid, lo que incluye itinerarios con escalas en el camino. Por ejemplo, durante ese período, 3.581 personas volaron desde el Aeropuerto Internacional de Louisville (SDF) a Madrid, que se encuentra, por supuesto, en el extremo más bajo del espectro.

Algunos de los aeropuertos con más demanda hacia Madrid son el (IAH) y el Aeropuerto Internacional Harry Reid de Las Vegas (LAS), con 43.167 y 37.344 pasajeros volando desde esos dos aeropuertos, respectivamente, con escala en algún lugar, al no haber conexiones directas. Otro es (DEN), con 30.506 personas volando a Madrid entre agosto de 2023 y julio de 2024.

Sin embargo, el denominador común de Houston Intercontinental y Denver es que ambos aeropuertos son hubs, por lo que forma parte de Star Alliance y, por tanto, compite directamente con Iberia y sus socios de oneworld. Filadelfia, a la que Iberia tiene previsto volar, tuvo 29.318 pasajeros embarcando en vuelos para llegar finalmente a Madrid, hub de American Airlines, al igual que (PHX), desde donde volaron a Madrid 25.526 viajeros durante ese periodo. Cabe destacar que cuenta con servicios durante todo el año desde Filadelfia a la capital española desde el 26 de marzo de 2022.