Delta Air Lines ahora presta servicio a 18 destinos europeos desde el aeropuerto más transitado del mundo

El 10 de junio, Delta relanzó vuelos desdea Bruselas. El miembro de SkyTeam anteriormente sirvió la ruta desde junio de 1993 hasta abril de 2016, solo para reaparecer en marzo de 2017 y operar hasta que la pandemia la detuvo en marzo de 2020. Sabena (que ahora se llama Bruselas Airlines) sirvió en Atlanta entre 1993 y 2000.

Delta a Bruselas es una de las 15 rutas transatlánticas de EE. UU. y Canadá que comenzarán o se reanudarán en junio. Se unieron a 27 enlaces que despegaron en mayo, uno de los cuales involucraba a Delta de Atlanta. El 23 de mayo, la aerolínea inició el primer vuelo desde el aeropuerto más transitado del mundo aNápoles, convirtiéndose en la ruta más larga jamás realizada por la ciudad italiana.

La red de Delta de Atlanta a Europa crece a 18 destinos

Los destinos incluyenBerlina. El 9 de noviembre, los Atlanta Falcons se enfrentarán a los Indianapolis Colts en la capital alemana. Para atender a los fanáticos, Delta operará dos vuelos de ida y vuelta. Saldrán de EE. UU. el 5 de noviembre (Airbus A330-300) y el 6 (Boeing 767-300ER), y el DL298 saldrá a las 17:30 y llegará a Alemania a las 08:25+1 hora local. Los días 10 (A330-300) y 11 (767-300ER) de noviembre, el DL299 saldrá de Berlín a las 11:00 y regresará a las 15:40.

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Como los vuelos a Berlín no son regulares, algunos pueden decir que es injusto incluirlos, pero están ahí para que sean completos. El servicio regular implica17 destinos.Esto solo incluye lugares que ven los propios fotogramas de Delta.. No incluye mercados en los que operan aviones de sus socios, que efectivamente operan en nombre de Delta, como Air France desde París CDG, KLM desde Ámsterdam, Virgin Atlantic desde Londres Heathrow y Manchester, y SAS desde Copenhague.

Delta de Atlanta a… (julio-diciembre)	Operaciones de Delta*
Ámsterdam	Triple diario en verano (A330-300/A330-900/A350-900), doble diario en invierno (A330-300)
Atenas	Hasta 13 semanales solo en verano (A330-900)
Barcelona	10 semanales en verano (principalmente A330-900/A350-900), diarias en invierno (principalmente A330-300)
Berlina	Ver comentarios anteriores
Bruselas	Tres veces por semana solo en verano (767-300ER)
Dublín	Diariamente en verano (A330-300), cuatro veces por semana en invierno (767-400ER)
Edimburgo	Hasta 10 semanales solo en verano (principalmente 767-300ER/A330-200)
Fráncfort	Diario (A330-200)
Londres-Heathrow	Triple diario (principalmente 767-400ER/A330-900)
Madrid	Diario (A330-300/767-400ER)
Milán Malpensa	Diariamente en verano (A330-300/A330-900), cuatro veces por semana en invierno (767-400ER)
Munich	Diario (principalmente 767-400ER)
Nápoles	Cuatro semanas solo en verano (A330-200)
Lindo	Diario solo de verano (767-400ER)
París CDG	18 semanales en verano (A330-300/767-400ER), doble diario en invierno (A330-300)
Roma Fiumicino	Hasta 17 semanales en verano (A330-900/A350-900), hasta 11 semanales en invierno (A330-900)
Venecia	Hasta 10 semanales solo en verano (A330-900/767-300ER/767-400ER)
Zúrich	Hasta diario solo en verano (A330-200/767-300ER)
	* Los detalles son al 12 de junio y pueden cambiar, especialmente para el invierno, con horarios aún en afinación.

Atlanta tiene el segundo mayor número de vuelos europeos de Delta

Entrejulio y diciembre, Delta tendrá vuelos europeos desde 11 centros y aeropuertos estadounidenses. Inevitablemente, los vuelos varían enormemente dependiendo de si se examinan las estaciones de verano o de invierno. Hasta diciembre, el miembro de SkyTeam tieneuna media de 78 salidas diariasa través del Atlántico Norte. Como era de esperar, el aeropuerto JFK de Nueva York es el número uno (un promedio de 26 diarios), mientras que Atlanta ocupa el segundo lugar (20 diarios).

Hay 79 rutas. Unos 26 son del JFK de Nueva York (incluida una nueva ruta a Catania, pero los vuelos a Múnich finalizaron el año pasado) y 18 son de Atlanta. Por el contrario, Delta solo tiene una ruta desde cuatro aeropuertos: Cincinnati a París CDG, Los Ángeles a París CDG, Orlando a Ámsterdam (temporada de invierno) y Tampa a Ámsterdam. La membresía de SkyTeam y la empresa conjunta transatlántica de la aerolínea siguen siendo fundamentales.

Adónde fueron los pasajeros de Delta entre Atlanta y Europa en 2024

Volvamos al año pasado. Según datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, Delta transportó poco menos de tres millones de pasajeros de ida y vuelta en vuelos sin escalas entre Atlanta y Europa. Esto es independientemente de si solo volaron entre esos dos lugares o si hicieron conexión con otro vuelo en Georgia o Europa, o ambos.

Como indica la siguiente tabla, los datos de reservas sugieren que casi seis de cada 10 pasajeros hicieron tránsito a otro vuelo de Delta en Atlanta. Los 10 mercados más populares fueron Roma-Tampa, Roma-Orlando, Dublín-Orlando, París CDG-Orlando (Air France ahora tiene vuelos sin escalas), Roma-Los Ángeles, Londres Heathrow-Jacksonville, París CDG-Tampa, Ámsterdam-Orlando, Barcelona-Orlando y Londres Heathrow-Austin.

Desglose del tráfico europeo de Delta en Atlanta: 2024	% de pasajeros^
Conectado a otro vuelo en Atlanta	59%
Local; se originó/terminó en Atlanta	24%
Transitado en Atlanta y en un centro europeo*	10%
Se originó/terminó en Atlanta y se transfirió a un centro europeo**	7%
* En orden de conexiones: París CDG (SkyTeam), Ámsterdam (SkyTeam), Londres Heathrow (SkyTeam), Roma Fiumicino (código compartido ITA)	^ Datos estimados por reserva
** En orden: Ámsterdam, París CDG, Roma Fiumicino y Londres Heathrow