American Airlines anunció su vuelo más largo hasta el momento: esto es lo que está reemplazando

American comenzará a volar entre Dallas Fort Worth y Brisbane el 27 de octubre, cuando las aerolíneas del hemisferio norte cambien a horarios de invierno. Utilizará suBoeing 787-9 rediseñados, renovados, de mayor prima y de menor capacidad. Si bien será la primera vez que American preste servicios en el par de aeropuertos, Qantas lo hizo hasta 2014 utilizando el Boeing 747-400.

Las rutas más largas de Estados Unidos en 2024

ElunoEl miembro mundial es, con diferencia, la aerolínea más grande del mundo en muchos sentidos, incluso por pasajeros, flota, vuelos, asientos en venta, millas de asiento disponibles y más. Sus pares de aeropuertos sin escalas más largos se muestran en la siguiente tabla.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Dallas-Brisbane es la única ruta de American que supera las 8,000 millas y es un 11% más larga que la número dos. Sin embargo, no es tan largo como el de United Houston-Sídney (8.596 millas, 13.854 km) o el de San Francisco-Singapur (8.446 millas, 13.593 km), o el de Delta Atlanta-Johannesburgo (8.439 millas, 13.581 km).Notaque este artículo fue escrito el 2 de febrero, por lo que las cosas podrían cambiar.

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Millas (km)	Enrutamiento	Vuelos y aviones
8,303 (13,363)	Dallas-Fort Worth-Brisbane	Diario 787-9
7,488 (12,051)	Los Ángeles-Sídney	Diario 777-300ER
7,440 (11,974)	Dallas-Fort Worth-Auckland	Diario 787-9 (temporada de invierno del norte)
7,351 (11,830)	Dallas Fort Worth-Shanghai Pudong	Diario 787-8
7,318 (11,777^)	Nueva York JFK-Delhi	Diario 777-300ER
6,841 (11,009)	Dallas Fort Worth-Seúl Incheon	Diario 787-9
6,797 (10,939)	Filadelfia-Doha	Diario 787-9
6,504 (10,467)	Los Ángeles-Auckland	Diario 787-9 (temporada de invierno del norte)
6,462 (10,399)	Dallas Fort Worth-Tokio Haneda	Diario 787-9 (tiene programado algún que otro -8)
6,427 (10,344)	Dallas Fort Worth-Tokio Narita	Diario 787-8
^ ¡Bien!

Otra ruta cubrió más de 8,000 millas...

Fue de Dallas Fort Worth a Hong Kong, que cubrió 8.123 millas (13.072 km). Se cumplió entre junio de 2014 y principios de 2020 y terminó, por predecible que sea, a causa de la pandemia. Parte del papel era alimentar a los compañeros.unomiembro mundial Cathay Pacific.

Se utilizó el 777-300ER de 304 asientos, que tiene más asientos que cualquier otro tipo o variante de la flota de American. También es fantástico para el transporte de mercancías, que habría sido importante hacia y desde Hong Kong, de no ser por las restricciones de carga útil en un servicio tan largo.

Foto: Bradley Caslin | Shutterstock

Según datos del T-100 del Departamento de Transporte de EE.UU., transportó poco más de un millón de pasajeros desde su primer vuelo. Tenía un factor de ocupación promedio de asientos del 84%, lo cual en general era decente, aunque no debe considerarse de forma aislada.

En 2019, los vuelos llegaban a Hong Kong alrededor de las 17:00 (la hora concreta variaba) y salían a media tarde del día siguiente. Si bien obviamente no se trató de un uso eficiente de los aviones, las cargas y los rendimientos seguramente debieron haber sido suficientemente mayores de lo que habrían sido de otro modo. ¿Regresará American a Hong Kong?

¿Adónde más te gustaría que volara American? Háganos saber en la sección de comentarios.