American Airlines operará el 88% de los vuelos del aeropuerto internacional de Charlotte en marzo

Charlotte Douglas International es el quinto aeropuerto más transitado de Estados Unidos (y del mundo) por vuelos enMarzo, basándose en el examen de los horarios proporcionados por los transportistas aVela. Los servicios han subido un 12% respecto a marzo de 2023 (bueno), pero se mantienen a la baja un 2% respecto al mismo mes de 2019 (malo).

La historia es diferente si se consideran los asientos en venta. El aumento del tamaño de los aviones y la reducción de vuelos en aviones regionales de clase única y 50 asientos significan que la capacidad de asientos de Charlotte ha aumentado en un enorme 18% en comparación con 2019.

Casi nueve de cada 10 vuelos de Charlotte

Si alguna vez ha estado en Charlotte, apreciará de inmediato lo dominante que es Estados Unidos (y su unidad regional). El examen de todos los vuelos en marzo muestra que la aerolínea representa el 88% de los servicios. Sin embargo, su recuperación y cambios de equipo significan que esto es dos puntos porcentuales menos que en 2019 (aumentó a más del 92% durante la pandemia).

Foto: Bui Le Manh Hung | Shutterstock

No se puede subestimar su dominio en Charlotte. De todas las tres grandes aerolíneas de EE. UU., sólo American en Dallas Fort Worth se acerca (84%), como se muestra en la siguiente figura. Para facilitar la lectura, no se incluyen todos los concentradores. Pero no se preocupe: son incluso menos dominantes que los peor clasificados en la tabla.

Fuente: Cirio. Figura: James Pearson

Centros de fortaleza: un resumen

Observe la línea horizontal negra en la figura de arriba. Esto destaca el 70%, es decir, el punto por encima del cual un centro a menudo se considera una fortaleza. Múltiples centros significaban ese criterio, pero ninguno más que American en Charlotte. United en el Houston International, por ejemplo, es diez puntos porcentuales significativos menos dominante.

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Estados Unidos ha sido considerado durante mucho tiempo un país donde las aerolíneas desarrollan centros de operaciones fuertes para controlar sus mercados. Es allí donde los operadores (y otros miembros de la alianza y otros socios) son tan dominantes que la competencia resulta desafiante, como por ejemplo por la falta de puertas o franjas horarias libres. También mantiene las tarifas hacia y desde el centro más altas de lo que podrían ser de otro modo, lo que se compensa en parte con una amplia red y la comodidad que brinda.

Americano en Charlotte en marzo

Basado en estoun mes, American (y Eagle) planean prestar servicio a 164 destinos sin escalas desde el aeropuerto de Carolina del Norte. Un número considerable de 155 rutas tienen al menos un vuelo diario, siendo la mediana el triple de los diarios. Tal es la necesidad de conectividad y competitividad.

Imagen: OAG

Su red incluye varias rutas nuevas o futuras, como se detalla a continuación. No he mirado los demás, que comenzarán a finales de este año. Ninguno de los tres aeropuertos ha tenido vuelos directos a Charlotte antes.

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