El Boeing 777 involucrado en un fatal incidente de turbulencia regresa a Singapur

El Boeing 777-300ER de Singapore Airlines que sufrió importantes turbulencias durante un vuelo a Singapur desde Londres la semana pasada regresó a su base principal en el Aeropuerto Changi de Singapur (SIN). La aerolínea transportó el avión el domingo después de que permaneciera en tierra en Bangkok durante cinco días tras el incidente de la turbulencia.

El grave y mortal episodio, que sacudió a la industria, ha llevado a Singapore Airlines a revisar su política de uso del cinturón de seguridad a bordo de los vuelos. Se produce cuando han aumentado los informes sobre turbulencias extremas, que los expertos creen que son causadas por el cambio climático.

Ruta de vuelo

De acuerdo aReuters, Singapore Airlines confirmó que el 777-300ER fue devuelto al SIN y está cooperando plenamente con las autoridades pertinentes en la investigación del incidente. Los datos de FlightAware muestran que el avión, registrado como 9V-SWM, despegó del aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK) como SQ9071 el domingo a las 10:49.

Foto de : Flightradar24

Despegó de la pista 19R y voló hacia el sur sobre el Golfo de Tailandia, alcanzando una altitud de crucero de 39.000 pies aproximadamente a los 17 minutos de vuelo. La aeronave voló poco más de una hora, cruzando Malasia, antes de iniciar su descenso inicial. Llegó al SIN a las 13:39, lo que resultó en una duración de vuelo de una hora y 50 minutos. Los datos de vuelo no indican ningún vuelo futuro para 9V-SWM. Es probable que permanezca fuera de servicio mientras los funcionarios continúan investigando.

Detalles del incidente

El avión estaba operando como SQ321 desde el Aeropuerto Heathrow de Londres (LHR) hacia SIN el lunes 20 de mayo, cuando encontró turbulencias severas y se desvió rápidamente a Bangkok. A bordo viajaban 211 pasajeros y 18 tripulantes. Se cree que el avión cayó repentinamente de altitud, lo que provocó que las personas sin cinturón de seguridad fueran expulsadas hacia el techo de la cabina. Varios resultaron heridos y, lamentablemente, un británico de 73 años murió de un presunto ataque cardíaco.

Según Reuters, 52 personas permanecen en Bangkok, incluidos 40 pasajeros y un miembro de la tripulación que reciben tratamiento en un hospital. Cinco personas (tres de Australia, una del Reino Unido y una de Nueva Zelanda) se encuentran en cuidados intensivos. Otro incidente ocurrió el domingo cuando un vuelo de Qatar Airways de Doha a Dublín, Irlanda, sufrió turbulencias. Según la aerolínea, 12 personas resultaron heridas, y las heridas fueron leves, pero han recibido atención médica.

¿Más turbulencias por venir?

La turbulencia en aire claro, que a menudo explica los episodios más graves, es causada por varios factores diferentes. Es peligroso porque a los controladores aéreos y a los pilotos les resulta más difícil predecir a la hora de planificar una ruta de vuelo. Dado que es más difícil de predecir, evitarlo se está convirtiendo en un desafío para las tripulaciones de vuelo. Los expertos creen que el cambio climático está afectando las turbulencias del aire claro y las está haciendo más frecuentes e intensas.

Paul Wiliams, profesor de ciencias atmosféricas en la Universidad de Reading, habló conEE.UU. HOYel año pasado sobre el aumento de informes de turbulencias severas.

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"Está aumentando debido al cambio climático. La atmósfera se está volviendo más turbulenta; habrá turbulencias más severas en la atmósfera".

Otro experto estuvo de acuerdo con la afirmación de Williams.

"Las turbulencias tenderán a volverse más frecuentes e intensas con el cambio climático", afirmó Thomas Guinn, catedrático de ciencias de la aviación aplicadas en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle.

Las turbulencias son la principal causa de lesiones entre los accidentes relacionados con la aviación, segúnLesiones de vuelo La Oficina Legal de Brohrer & Lukeman. Casi 60 personas en Estados Unidos resultan heridas por turbulencias cada año. Dos tercios de los incidentes de turbulencia ocurren a 30.000 pies o más y pueden ocurrir sin previo aviso.

Los pasajeros siempre deben mantener abrochado el cinturón de seguridad cuando estén sentados, incluso si la señal de cinturón de seguridad está apagada. Singapore Airlines actualizó su política de cinturón de seguridad a fines de la semana pasada, confirmando que suspendería el servicio de comidas y bebidas calientes cuando la señal del cinturón de seguridad esté iluminada.