Proceso cuidadoso: con qué frecuencia se mantienen las aeronaves

¿Con qué frecuencia se les da mantenimiento a las aeronaves? La respuesta es complicada y depende de una variedad de factores. Los aviones son máquinas finamente afinadas diseñadas para volar de forma segura a largas distancias sin contratiempos. Están diseñados con sistemas de respaldo y, a veces, respaldos de esos respaldos. Los aviones son máquinas extremadamente complicadas. Después de todo, el Airbus A380 tiene más de un millón de piezas. Las aerolíneas necesitan una gran fuerza laboral de ingenieros para mantener sus aviones, comoQantasrequiriendo más de 3.300 personas para mantener su flota. El mantenimiento programado de aeronaves proporciona los beneficios obvios del mantenimiento preventivo, ya que permite a las aerolíneas reparar sus aeronaves antes de que se averíen, lo que posteriormente provocaría tiempos de inactividad o consecuencias peores.

Mantenimiento de línea

La mayoría de los aviones reciben alrededor de 12 horas de mantenimiento de línea por semana (incluidas comprobaciones previas al vuelo, comprobaciones diarias de fluidos, resolución de problemas, etc.). Además, los aviones reciben un mantenimiento más exhaustivo según un calendario. La antigüedad de la aeronave determina el horario, al igual que la cantidad de horas de vuelo, la cantidad de despegues y aterrizajes, las regulaciones de aviación relevantes y las políticas internas de la aerolínea. El mantenimiento de aeronaves se divide en cuatro tipos de “verificaciones” que agrupan cientos de tareas. Estos son cheques A, cheques B, cheques C y cheques D.

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El mantenimiento de línea incluye Cheques A y Cheques B. A Los controles se realizan cada 500 a 800 horas de vuelo o hasta 400 ciclos. Esto puede ser cada ocho a diez semanas, y durante las revisiones, se reemplazan los filtros, se lubrican los sistemas clave (como algunos sistemas hidráulicos) y se inspecciona todo el equipo de emergencia de la aeronave.Airlineratings.comdice que un A Check tarda hasta 100 horas, mientras que Qantas afirma que un A Check típico en un Boeing 737 tarda entre seis y 24 horas. B Los controles deben realizarse cada 4 a 6 meses y tardan alrededor de un día y 150 horas en completarse. Qantas afirma que para ellos, el B Check fue absorbido por otros controles para aviones más modernos.

Mantenimiento pesado

El mantenimiento pesado incluye comprobaciones C y D y debe realizarse cada 18 meses a 6 años (dependiendo de la edad y el tipo de aeronave). C Los controles son exhaustivos e inspeccionan la aeronave completa. Airlineratings.com dice que se realizan cada 21 meses, mientras que Qantas dice que los realizan cada 18 meses a 2 años. Tardan alrededor de 6.000 horas y duran unas tres semanas.

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Los controles D (también conocidos como control C4 o C8, según el tipo de avión) se realizan cada cinco años, según aerolínearatings.com, o cada seis años, según Qantas. Nuevamente, esto depende de la antigüedad de la aeronave; por ejemplo, los Boeing 787 Dreamliners avanzados solo necesitan D Checks cada 12 años. Básicamente se trata del desmontaje de todo el avión. Los cheques D cuestan alrededor de 7 millones de dólares y tardan hasta 100.000 horas. Se retira todo lo que hay en la cabina (inodoros, asientos, compartimentos superiores, cocinas, etc.) para que los ingenieros puedan inspeccionar minuciosamente el revestimiento metálico del avión. También se retiran los motores y el tren de aterrizaje del avión. Todos los sistemas del avión se desmontan, revisan, reparan o reemplazan, y al final el avión es casi un avión nuevo.