COMAC amplía las instalaciones de producción del C919 para abordar la presión de capacidad prevista

Según la cuenta oficial de Weibo de la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC), el Instituto de Planificación y Diseño de la Industria de la Aviación ganó recientemente la licitación para la segunda fase del proyecto de construcción de capacidad de producción para el programa C919 de COMAC.

El anuncio decía,

“El proyecto está ubicado en la Nueva Área de Pudong, Shanghai, con un área total de construcción de aproximadamente 330.000 metros cuadrados e incluye la planta principal de ensamblaje para aviones C919, el almacén principal de repuestos, caminos exteriores, paisajismo y una plataforma.

"Una vez completado, el proyecto satisfará las futuras necesidades de producción en masa del programa C919, brindando un fuerte apoyo para la operación comercial y la competitividad del mercado de los grandes aviones de producción nacional de China".

Foto de : SAMC

Según la RFP publicada por el Centro de Fabricación COMAC, el presupuesto total para el proyecto es de 11.955 millones de RMB (1.650 millones de dólares estadounidenses).

Los tres grandes de China hicieron un pedido de 100 C919 cada uno

En la última semana de abril, Air China y China Southern Airlines, dos de las tres grandes de China, anunciaron sus pedidos confirmados de 100 aviones C919 cada una.

La otra aerolínea entre las tres grandes de China, China Eastern Airlines, cliente de lanzamiento del C919, firmó un segundo acuerdo de compra con COMAC el 28 de septiembre del año pasado. Este pedido era por 100 aviones C919 adicionales, incluso antes de que se hubieran entregado los cinco aviones iniciales.

Esto significa que COMAC ha recibido pedidos de C919 de las tres principales aerolíneas estatales chinas.

Foto de : COMAC

Vale la pena mencionar que cuando estas tres principales aerolíneas anunciaron sus pedidos, también revelaron los precios de lista de los aviones C919 que ordenaron. Los precios muestran que tanto China Southern Airlines como China Eastern Airlines pidieron la versión básica del C919, con un precio de lista de 99 millones de dólares por avión. Por el contrario, Air China encargó la versión de alcance extendido del C919, con un precio de lista de 108 millones de dólares por avión, aproximadamente un 9% más caro que la versión básica.

Además, el 27 de abril de 2023, el reestructurado Grupo HNA, ahora la cuarta flota aérea más grande de China, firmó un acuerdo marco con COMAC para comprar 100 aviones, incluidos 60 aviones C919 y 40 aviones ARJ21. De los 60 aviones C919, 30 son para la filial del grupo HNA, Suparna Airlines, y 30 son para Urumqi Air.

Si bien la industria generalmente considera que estos 60 pedidos de aviones C919 no son firmes, Suparna Airlines anunció inesperadamente el mes pasado que recibiría su primer avión C919 en el cuarto trimestre de 2024, convirtiéndose en la primera aerolínea privada del mundo en operar el C919. Suparna Airlines planea introducir 30 aviones C919 para fines de 2027, haciendo la transición de su flota para que esté compuesta enteramente por aviones de fuselaje estrecho de COMAC.

El 20 de febrero de este año, durante el día inaugural del Salón Aeronáutico de Singapur, Tibet Airlines firmó un pedido con COMAC por 40 aviones C919 variantes de gran altitud y diez aviones C919 básicos. Sin embargo, no se reveló el calendario de entrega específico. Este fue el primer pedido recibido para una versión derivada del C919.

Las presiones de producción y entrega de COMAC

Según el acuerdo entre COMAC y las tres grandes, el pedido de 100 aviones de cada aerolínea sigue el mismo calendario de entrega. Está previsto que estos aviones se entreguen entre 2024 y 2031.

Específicamente, el plan es entregar cinco aviones a cada aerolínea en 2024, 10 aviones por año a cada aerolínea de 2025 a 2027, 15 aviones por año a cada aerolínea de 2028 a 2030. Finalmente, se pretende aumentar la producción para permitir la entrega de 20 aviones a cada aerolínea en 2031.

Además, el 29 de noviembre de 2022, COMAC recibió un Certificado de Producción (PC) de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), allanando el camino para la producción en masa acelerada del proyecto COMAC C919.

Foto de : SAMC

De aquí en adelante, COMAC enfrentará una tremenda presión por las entregas del C919. El número de aviones C919 que se entregarán en 2024 es 17, lo que representa el 567% de la cantidad real entregada en 2023.

De acuerdo con el patrón de aumento de producción estándar y el historial de entregas de COMAC en el proyecto ARJ21, en circunstancias normales, el proyecto C919 puede alcanzar la tasa de producción requerida para el año alrededor de 2027 y alcanzar tasas de producción estables alrededor de 2030.

	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	Total
Aerolíneas del Este de China	2	3	5	10	10	10	15	15	15	20	105
Aire China			5	10	10	10	15	15	15	20	100
Aerolíneas del Sur de China			5	10	10	10	15	15	15	20	100
Suparna Airlines (aerolínea afiliada a Hainan Airlines)			1	29							30
Urumqi Air (aerolínea afiliada a Hainan Airlines)			30 (horario de entrega específico aún no confirmado)								30
Aerolíneas del Tíbet			40 C919 variante de gran altitud +10 C919 versión básica, calendario de entrega específico aún no confirmado)								50
Número de aviones ya entregados	1	3	1 (hasta el 15 de mayo)
Número de entrega planificada			17	37	40	42	45	45	45	60	330
Número de entrega estimado*			6-8	10-15	20-30	40-50
* Según el patrón de aumento de producción de la industria y el historial de entregas de COMAC en el proyecto ARJ21 RELACIONADO:Análisis: Air China respalda a COMAC con un acuerdo por 100 C919

Es importante tener en cuenta que las cifras de entrega de aviones anteriores se basan en los pedidos confirmados ya anunciados. En el futuro, es probable que el C919 reciba pedidos adicionales de otros clientes chinos y posiblemente también de aerolíneas extranjeras. El 10 de septiembre del año pasado, en un foro celebrado en Shanghai, el presidente de COMAC, He Dongfeng, reveló que el número de pedidos del C919 había alcanzado los 1.061 aviones.

El 12 de enero de 2023, Zhang Yujin, entonces vicepresidente de COMAC y recientemente ascendido al puesto de presidente de China Ordnance Equipment Group, declaró públicamente:

¿Será COMAC capaz de aumentar la producción para cumplir estos ambiciosos objetivos de entrega? Comparta sus pensamientos con Simple Flying.