Delta Air Lines mejorará los vuelos del Bombardier CRJ700 a Aspen con el Embraer E175

La actual flota de aviones regionales Bombardier de Delta que transportan a esquiadores y amantes de la naturaleza a los chalets de alta montaña de Aspen pronto será reemplazada por aviones E175 más grandes y elegantes.

Delta Connection es operada por SkyWest en asociación con para brindar servicio de jet de cercanías a la hermosa ciudad turística de Aspen, Colorado, en las Montañas Rocosas. Los nuevos aviones harán que los viajes sean más cómodos y aumentarán la capacidad hacia el famoso destino invernal.

Jets listos para el invierno para Aspen

Tendrán mayor espacio en la cabina, compartimentos superiores y, lo más importante, bodegas de carga más grandes. para que sea más fácil para los viajeros llevar sus esquís, tablas de snowboard y ropa voluminosa de invierno a sus aventuras en Aspen esta temporada. Los nuevos aviones serán más modernos, más cómodos, más silenciosos e incluso contarán con ventanas más grandes para disfrutar de las vistas sobrevolando las Montañas Rocosas.

El Aspen Times informó que el Aeropuerto del Condado de Aspen/Pitkin (ASE) violos primeros E175Entró con los colores de United Airlines, pero Delta se apresuró a seguirlo. Los vuelos tanto desde (LAX) como desde el megacentro de Delta en (ATL) ahora están realizando la transición al E175, más grande y moderno.

Amy Martín,Vicepresidente de planificación de redes de Delta Air Lines, dijo en un comunicado de prensa de la compañía que describe la actualización de Aspen:

"Aspen es uno de los destinos de esquí más emblemáticos del mundo y nos aseguramos de que su experiencia de viaje coincida con la magia de las montañas. Este cambio de avión no se trata sólo de una nueva apariencia, sino de resolver desafíos reales para nuestros clientes y mejorar cada etapa del viaje".

La flota de conexión Delta

Delta tiene143 AbrazarE170 y E175 en su flota junto a174 bombarderoChorros CRJ700 y CRJ900. y Skywest operan los aviones Embraer para Delta Connection. vuela la ruta hacia Aspen. SkyWest también vuela con Bombardiers y opera otros CRJ bajo el

El E175 es unimportante mejora para el servicio de invierno,como Aspen Journalism cubrió en profundidad. El avión, más grande y pesado, puede adaptarse al pequeño aeródromo, al que hasta ahora sólo llegaban aviones de la serie CRJ700. El mayor peso del Embraer significa que es posible que no se programe el servicio durante todo el año debido a limitaciones de aproximación cuando el aire caliente del verano a 8.000 pies de altura de los aeródromos se convierte en una preocupación.

Ver también:La expansión continúa: Delta Air Lines programa nuevos vuelos Embraer E175 entre Austin y Jacksonville

Si las condiciones de vuelo seguras exigen la interrupción del servicio E175 en el verano, los CRJ700 regresarán a Aspen en el verano. Es posible que el Embraer aún pueda realizar operaciones “calientes y altas” en Aspen con cargas útiles más bajas durante el pico de calor del verano, pero la cuestión de la economía puede dictar un regreso al Bombardier más ligero.

En la cima de las Montañas Rocosas

se encuentra a una altura aún más alta que el Denver International (DEN), de una milla de altura, a 7,820 pies sobre el nivel del mar. El pequeño campo es una parte fundamental de la infraestructura de la comunidad en las Montañas Rocosas. El aeropuerto tal como está hoy comenzó como una simple franja de grava en 1946 que servía principalmente al Instituto Aspen.

Los Tres Grandes (United y Delta) ahora vuelan al aeropuerto de Aspen y atraen a casi 600.000 viajeros al año. La pista tiene 8.000 pies (2.440 m) de longitud y tiene capacidad para casi 100 aviones con base en el campo, incluidos helicópteros y aviación general. Gracias a ese crecimiento de instalaciones, los primeros E175 aterrizaron en diciembre de 2024.

Embraer realizó pruebas exhaustivas antes de la llegada del E175 a Aspen, ya que es el avión más grande que ha volado en el campo desde su apertura y la combinación de una longitud de pista moderada con una gran altitud es un desafío de rendimiento único. Las pruebas se completaron en el Aeropuerto Regional Gunnison-Crested Butte (GUC) antes de que el primer avión aterrizara en Aspen.

Aspen Daily News informa que American y Delta seguirán volando CRJ700 en la próxima temporada, peroUnited ha hecho la transición al 100%despliegue del nuevo Embraer para todos sus próximos servicios.