Delta Air Lines firma un acuerdo con UPS para mantener la flota de Boeing 757 propulsada por P&W

Delta TechOps, la división de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de

, ha firmado un acuerdo con UPS Airlines para dar servicio a sus motores Pratt & Whitney serie PW2000. En virtud de este acuerdo integrado, Delta TechOps brindará soporte de mantenimiento para la flota de cargueros UPS Boeing 757 propulsados ​​por motores Pratt & Whitney PW2037.

Con sede en el Aeropuerto Internacional Hartfield-Jackson de Atlanta (ATL), Delta TechOps es uno de los proveedores de servicios MRO más grandes de América del Norte. El proveedor de servicios MRO de Delta brinda soporte a más de 150 clientes de aviación y aerolíneas en todo el mundo, incluida la empresa con sede en Atlanta.

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Un acuerdo integrado de 10 años

Delta TechOps y UPS Airlines han firmado un acuerdo integrado de 10 años. Como parte del acuerdo, Delta TechOps proporcionará servicios de mantenimiento y reparación para toda la flota de Boeing 757 con motor Pratt & Whitney de UPS Airlines. De acuerdo aaviación-chSegún datos, la aerolínea de carga cuenta con un total de 75 cargueros Boeing 757-200, con una edad media de 31,7 años.

Aproximadamente la mitad de la flota está propulsada por la familia de motores Pratt & Whitney PW2000 y la otra mitad por motores Rolls-Royce RB211. Vale la pena señalar que la serie PW2000 impulsa todos los modelos del Boeing 757 bimotor y es la potencia exclusiva, como el F117, para el transporte militar cuatrimotor C-17 Globemaster III. La familia de motores PW2000 incluye tres variantes: PW2037, PW2040 y PW2043.

En particular, Delta TechOps declaró que proporcionará mantenimiento a los Boeing 757 de UPS equipados con motores PW2037. Sin embargo, según datos de ch-aviation, UPS Airlines opera 757 propulsados ​​por las variantes PW2037 y PW2040. Delta TechOps anunció el acuerdo en una publicación en las redes sociales de LinkedIn. Al comentar la noticia, la empresa MRO afirmó:

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Más información sobre la serie de motores PW2000

El motor PW2000 entró en servicio comercial en 1984 como el primero en presentar tecnología de control electrónico digital de autoridad total (FADEC). En 1994, Pratt & Whitney introdujo una versión mejorada: la Configuración de temperatura reducida (RTC).

Este modelo mejorado ofrece mayor confiabilidad y durabilidad para un rendimiento extendido en el ala, menores costos generales de mantenimiento y una sólida eficiencia ambiental. En particular, la serie de motores PW2000 se lanzó junto con el Boeing 757. A continuación se muestran las diferencias entre las tres variantes de la serie de motores PW2000. Los números en los nombres (37, 40, 43) corresponden aproximadamente a la potencia de empuje en miles de libras.

• PW2037: 37,000 lbs de empuje, versión de empuje estándar
• PW2040: 40,000 lbs de empuje, ofrece mayor empuje para cargas útiles más pesadas
• PW2043: 43.000 libras de empuje, optimizado para transporte militar.

Un carguero eficiente

Ampliamente utilizado por UPS Airlines, FedEx Express y DHL Aviation, el Boeing 757 es un carguero altamente capaz y eficiente, particularmente adecuado para operaciones de carga de corta y media distancia. Su alcance lo hace ideal tanto para rutas nacionales como transcontinentales. La variante Boeing 757-200 ofrece un alcance de hasta 3.915 millas náuticas, mientras que el 757-300 más grande tiene un alcance ligeramente más corto.alcance de alrededor de 3.400 millas náuticas.

El avión Boeing 757 tiene una carga útil sólida. Según las especificaciones de Boeing, el fuselaje estrecho tiene una capacidad de carga útil de alrededor de 60.000 a 70.000 libras (27.000 a 32.000 kg). El avión también puede transportar entre 15 y 16 palés en la cubierta principal, lo que lo hace adecuado para volúmenes de carga medianos.

En tercer lugar, muchos 757 de pasajeros fueron retirados y disponibles a costos más bajos. El diseño del ala del avión y la gran sección transversal del fuselaje lo hacían ideal para la conversión de pasajeros a carguero (P2F).