Delta Air Lines programa vuelos Boeing 767-300ER entre Atlanta y San Juan

aumentará la capacidad entre su base de operaciones en Atlanta y San Juan, Puerto Rico. La ruta, que está densamente poblada por aviones de fuselaje estrecho, volverá a contar con vuelos de avión de fuselaje ancho.

La aerolínea implementará los cambios el próximo mes y parece mantener el ajuste en los próximos meses. Delta tiene la mayor cantidad de vuelos y asientos que cualquier otra aerolínea en la ruta, pero no es la única aerolínea estadounidense que ha operado vuelos de fuselaje ancho a San Juan.

Fuera el 57, dentro el 67

Blog de aviación independienteAviación de Ishrioninformó el desarrollo durante el fin de semana. Datos del proveedor de análisis de aviaciónVelamuestra que a partir del 10 de diciembre, Delta operará un vuelo diario entre

y

en ambas direcciones con el

. El avión se unirá a los 737-900ER y 757-200 de Delta, que también están desplegados en la ruta.

Foto: Channing Reid | Vuelo sencillo

El ajuste de horario se produjo apenas la última semana, ya que datos anteriores muestran que solo el 737-900ER y el 757-200 serían los operadores de la ruta el próximo mes. En diciembre están previstas un total de 299 frecuencias en la ruta.

Con 235 frecuencias, el 737-900ER operará la inmensa mayoría. El 757-200 estaba programado para cubrir los 64 vuelos restantes, pero Delta eliminó este tipo de avión de más de una cuarta parte de sus frecuencias programadas originalmente.

Más de 700 asientos adicionales

El mes que viene, el 767-300ER realizará 26 vuelos, lo que supondrá un total de 5.876 asientos. La versión con asientos específicos del avión es el “76Z”, con capacidad para 226 pasajeros. Entre su flota 757-200, Delta utiliza su versión “75D”, que tiene 199 asientos a bordo. El cambio al 767-300ER representa un total de 27 asientos adicionales por vuelo. Como tal, Delta ofrecerá 702 asientos más el próximo mes en comparación con su cronograma original. Con el 757-200 programado en 38 vuelos el próximo mes, habrá un total de 7.562 asientos disponibles.

Sumando el 737-900ER, que tiene capacidad para 180 pasajeros y operará tres frecuencias diarias, la aerolínea tradicional con sede en Atlanta tiene 55.738 asientos programados entre Atlanta y San Juan el próximo mes.

Foto: Chris Allan | Shutterstock

Transportistas de ultra bajo costo

y

competir con Delta en la ruta pero tienen muchos menos asientos. Los datos de Cirium muestran que Frontier ofrecerá 12.546 asientos en 57 frecuencias en diciembre. La aerolínea utilizará los Airbus A320neo y A321neo. Este último operará la mayoría de vuelos en 36, mientras que el primero se hará cargo de las 21 frecuencias restantes.

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Spirit sólo operará cuatro frecuencias menos, pero tiene muchos menos asientos. Utilizando sus A320 y A320neos, la aerolínea ofrece 9.328 asientos en 53 vuelos. El A320 gestionará la inmensa mayoría de los vuelos en 47. El A320neo se desplegará en las seis frecuencias restantes.

¿Quién más vuela aviones de fuselaje ancho a San Juan?

El ajuste del 767-300ER de Delta será permanente. Según Cirium, este tipo de avión se programará constantemente en vuelos hasta octubre del próximo año. La aerolínea será la segunda aerolínea estadounidense en operar aviones de fuselaje ancho en San Juan después

.

Foto: Tom Boon | Vuelo sencillo

La aerolínea tradicional con sede en Chicago vuela sus 767-400ER diariamente hacia y desde su centro en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR). A principios de este año, United también operó sus 767-300ER hacia y desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH), pero retiró el avión de la ruta en febrero.