Delta One Lounge llegará a Seattle en 2025 con una gran expansión de Sky Club en otros lugares

En los últimos años,

ha mantenido su estatus como una de las aerolíneas más rentables y admiradas de los Estados Unidos. Tras declararse en quiebra en 2005, la aerolínea con sede en Atlanta ha invertido millones de dólares en transformar su oferta de productos para estar entre las más premium de los Estados Unidos. La aerolínea es la más grande del mundo en términos de ingresos.

El éxito de Delta se puede atribuir a su decisión de convertirse en una marca premium. Para atraer a los viajeros de negocios con altos salarios y a los pasajeros de placer adinerados, la aerolínea ha establecido una red de clubes aeroportuarios que permiten a los pasajeros elegibles disfrutar de una experiencia más lujosa mientras esperan el embarque de su vuelo.

Foto de : Delta

Delta ofrece una amplia selección de salas VIP de aeropuerto. La aerolínea tiene 56 salas VIP en toda su red, que en conjunto cuentan con 700.000 pies cuadrados de espacio. Delta ofrece las salas VIP Sky Club y Delta One. Sky Club es más accesible dependiendo del estatus del pasajero con la aerolínea, mientras que Delta One está reservado para quienes viajan en la cabina de clase ejecutiva de larga distancia de la aerolínea y viajeros de élite selectos.

Este año estuvo lleno de actualizaciones interesantes para la red de salas VIP de Delta. Los aeropuertos de todo el país están experimentando mejoras, ampliaciones y nuevas aperturas a medida que Delta continúa reportando ingresos récord y un desempeño bursátil impresionante.

Seattle tendrá su primer salón Delta One

El Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma ha sido un centro para Delta Air Lines durante la última década. La aerolínea compite ferozmente con Alaska Airlines, con sede en Seattle, para atraer a los viajeros premium de Seattle y utiliza la Ciudad Esmeralda como punto de conexión para vuelos a Asia. Dada su importancia en la red de Delta, no debería sorprender que el centro del noroeste tenga su propia sala VIP Delta One.

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Foto: CK Foto | Shutterstock

El espacio Delta One de Seattle tendrá unos impresionantes 11.000 pies cuadrados, según Delta. Entre sus muchas características se encuentra un patio al aire libre que ofrece una vista sin obstáculos del monte. Rainier, un símbolo icónico de Washington y la región de Seattle.

Seattle también está en proceso de conseguir su segundo Sky Club, y el salón Delta One se construirá en el nivel superior del nuevo espacio. El nuevo Sky Club será incluso más grande que el salón Delta One y contará con un espacio de casi 14,000 pies cuadrados. La entrada a ambas instalaciones estará ubicada en la Sala A del Aeropuerto de Seattle, cerca de la Puerta 11.

Se avecinan mejoras en otros Sky Clubs

La importante inversión de Delta en Seattle es sólo uno de los muchos proyectos que la aerolínea está llevando a cabo para mejorar la experiencia de sus pasajeros. Por ejemplo, el Sky Club de la aerolínea en

se ampliará, lo que dará como resultado espacio para 75 personas más al agregar 3,300 pies cuadrados de espacio.

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Mientras tanto, la base de operaciones de Delta en el Aeropuerto Internacional Hartfield-Jackson de Atlanta también se mejorará agregando un Sky Club de 23,000 pies cuadrados en el Concourse D del aeropuerto. Esta expansión será el primer club nuevo del aeropuerto desde 2016. A pesar de su impresionante tamaño, seguirá siendo solo el segundo club Delta más grande en el aeropuerto.

Espacios delta en ambos

y

También verá ampliaciones. Se abrirá un segundo Sky Club a finales de 2025 en la Sala B de Salt Lake City. El nuevo recinto tendrá 34.000 pies cuadrados y será uno de los más grandes de la red. Mientras tanto, el Philadelphia Sky Club se ampliará en 2000 pies cuadrados.

La demanda de primas sigue siendo fuerte

Los anuncios de Delta se producen en un momento en que aumenta la demanda de productos premium en Estados Unidos. Las aerolíneas premium como Alaska, Delta y United han seguido agregando más asientos económicos y de primera clase con espacio adicional para capitalizar esta tendencia.

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Mientras tanto, las compañías de bajo costo han tomado medidas audaces para atraer a los clientes premium. A principios de este año,

anunció que abandonaría su infame modelo de “asientos abiertos” y agregaría asientos con mayor espacio para las piernas en sus aviones. Mientras tanto,

anunció planes para lanzar un asiento nacional de primera clase, mientras

reveló planes para abrir sus primeras salas VIP en Nueva York y Boston.