Douglas A-47 'Spooky', también conocido como 'Puff The Magic Dragon': uno de los aviones de la USAF más exitosos jamás construidos
Enlaces rápidos
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La cañonera fue desarrollada a partir de
- El avión comercialDC-3
- La conversión del transporte militar C-47.
El legendario primer helicóptero de combate de la Fuerza Aérea, el AC-47, fue el primer helicóptero de combate de ala fija de la Fuerza Aérea de EE. UU. armado con un cañón de avión pesado. Las tropas estadounidenses lo llaman Spooky, como un fantasma que asusta a los enemigos por la noche. El monoplano tiene varios apodos, incluido "Puff the Magic Dragon", Gunship-one o Dragon Ship, debido al fuego de supresión del arma que parecía escupir fuego sobre los sitios objetivo.
El cañón del avión, equipado con miniguns de 7,62 mm, disparaba hasta 6.000 disparos por minuto y podía transportar hasta 54.000 disparos. ElVainas de armas SUU-11/Aestaban montados en las cañoneras. Entonces,General Electric construyó el MXU-470/A7,62 mm para reemplazarlos, que también se utilizaron en cañoneras posteriores. Se basa en el
aviones de transporte militar, el
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Cerca
El concepto de Gunship consistía en desarrollar un avión de ala fija con disparo lateral capaz de maniobrar en pilones o giros circulares. El giro permitió que el avión orbitara sobre un punto fijo, produciendo una gran cantidad de fuego contra un solo objetivo.
La cañonera fue desarrollada a partir de
El avión comercial
El Skooky está relacionado con el Douglas.
, el avión de pasajeros propulsado por hélice. Afectó a la industria aérea durante las décadas de 1930 y 1940. Es un monoplano metálico de ala baja con tren de aterrizaje convencional. Tiene una velocidad de crucero de 207 MPH (333 km/h), una capacidad de 21 a 32 pasajeros y una autonomía de 1.500 mi (2.414 km).
Foto: Peter Gudella | Shutterstock
La conversión del transporte militar C-47.
El C-47 Skytrain es un avión de transporte militar desarrollado a partir del avión civil Douglas DC-3. Durante la Segunda Guerra Mundial, los aliados lo utilizaron ampliamente para el transporte de tropas, carga, paracaidistas, remolque de planeadores y lanzamiento de paracaídas de carga militar.
Foto:Alan Wilson | Flickr
A diferencia del DC-3 civil, el C-47 tuvo numerosas modificaciones, incluida una puerta de carga, un piso reforzado, un cono de cola acortado para grilletes de remolque de planeadores y un astrodomo en el techo de la cabina. Producido en más de 60 variantes de un total de 10.000 aviones, el C-47 sigue en servicio hoy, más de 80 años después de su introducción.
El poder del dragón americano
La cañonera está propulsada por dosMotores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 14 cilindroscon pistones radiales refrigerados por aire, que generan 1.200 caballos de fuerza cada uno. Siete miembros de la tripulación, incluidos el piloto, el copiloto, el jefe de carga, el navegante, el ingeniero de vuelo y dos artilleros, operaban la aeronave.
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- Maestro de carga: Controla el peso y el equilibrio de la aeronave, incluida la carga, el equipo y los pasajeros, calcula la distribución del peso y también puede ayudar con operaciones de entrega aérea como lanzamientos o misiones de reabastecimiento.
- ingeniero de vuelo: Ajustar los sistemas mecánicos y eléctricos durante el vuelo, incluida la gestión del combustible, el rendimiento del motor y la resolución de problemas del sistema, y ayudar en emergencias.
- Navegador: Traduzca las cartas náuticas para respaldar la ruta de la aeronave y asegúrese de que alcance su dirección con precisión, especialmente de noche o en operaciones con poca visibilidad.
Foto: Archivos Nacionales de EE. UU.
La capacidad de resistencia del AC-47 sirvió para vuelos lentos y bajos durante períodos prolongados, lo que lo hace ideal para volar sobre los campos de batalla. Pesar 18.080 lb (8.201 kg) con un peso bruto de 33.000 lb (14.969 kg) proporciona mucha fuerza suficiente para transportar el arsenal necesario, que incluye las tres miniguns de 7,62 mm, diezDorado AN/M2ametralladoras calibre y 32 bengalas Mk 24.
El AC-47 también estaba equipado con bengalas para iluminar misiones nocturnas, mejorando sus capacidades de combate nocturno y aumentando su efecto espeluznante. Las Miniguns del avión estaban posicionadas para disparar desde el lado izquierdo en un amplio arco. Se instalaron soportes únicos y almacenamiento de municiones para soportar disparos continuos.
Su capacidad de disparo lateral se ajustaba a las necesidades específicas de la guerra de Vietnam en materia de contrainsurgencia y apoyo aéreo cercano. El AC-47 fue diseñado para defender a las tropas estadounidenses, donde podría proporcionar apoyo aéreo cercano contra las fuerzas enemigas con la capacidad de realizar giros de pilones. El avión ganó precisión y potencia de fuego contra ese objetivo volando en círculos.
| espeluznante |
Especificación |
|---|---|
| Longitud |
64 pies 5 pulgadas (19,63 m) |
| Altura |
16 pies 11 pulgadas (5,16 m) |
| Envergadura |
95 pies (29 m) |
| Velocidad máxima |
200 nudos (230 mph, 370 km/h) |
| Rango |
1.890 NM (2.175 millas, 3.500 km) |
La historia de Skooky en Vietnam
El primer éxito significativo de Puff se produjo el 24 de diciembre de 1964, cuando un FC-47 llegó al delta del Mekong, Vietnam. Luego, el avión apoyó un segundo puesto de avanzada en Trung Hung, lo que obligó a una retirada. El FC-47 es la variante principal con ametralladoras calibre 10 únicamente.
Las exitosas pruebas del Dragon Ship llevaron al desarrollo del segundo avión para el entrenamiento de la tripulación en 1965. El 8 de febrero de 1965, un FC-47 demostró sus capacidades disparando 20.500 rondas en la colina del Viet Cong durante cuatro horas. Esto marcó el comienzo del exitoso papel de Puff en la batalla.
El Cuartel General de la USAF ordenó al Comando Aéreo Táctico que estableciera un escuadrón AC-47 con cinco aviones operando en noviembre de 1965. Los C-47 fueron rescatados y convertidos en cañoneras, ahora conocidas como AC-47. El cuarto escuadrón de comando aéreo en Vietnam creció a 20 AC-47 durante las operaciones de la Guerra Fría.
La batalla de Khe Sanh a principios de 1968 fue una de las batallas más conocidas de Vietnam. Más de 2.700
Los ataques arrojaron bombas en los ataques, con un promedio de más de 300 salidas diarias. Los cazas volaron día y noche durante los dos meses y medio de combate. Los cañoneros AC-47 mantuvieron fuego constante contra las tropas enemigas e iluminaron la base por la noche.
Foto de : Captain Moyars Shore III |Wikimedia Commons
El éxito del AC-47 llevó a la producción de más ejemplares y a su despliegue en Vietnam. Se formaron dos escuadrones más, el tercero y el quinto, y la 14.ª Ala de Comando Aéreo tomó el mando de las tres unidades. Un total de 53 C-47D se convirtieron en cañoneras.
El AC-47 fue utilizado por al menos diez Fuerzas Aéreas en todo el mundo, incluidas Camboya, Laos, Tailandia, Filipinas y Sudáfrica. Actualmente, algunos prototipos del AC-47 se encuentran en exhibición en el Air Commando Park en Hurlburt Field y en el Air Force Armament Museum en
.
El legado del Spooky continuó incluso después de que otros aviones se convirtieran en cañoneras, como el AC-130 Spectre y el AC-119 Shadow, que demostraron su fuerza después de Vietnam. Sin embargo, el AC-47 es un ejemplo sorprendente de la frase "la necesidad es la madre de la invención".
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