Examinado: Cómo y por qué se ha desarrollado el mercado aéreo entre Estados Unidos y la India en los últimos años

Enlaces rápidos

• Mercado aéreo entre Estados Unidos y la India antes de la pandemia

• Paralización de operaciones durante la pandemia

• Operaciones entre Estados Unidos y la India después de la pandemia y cómo podría ser el futuro

En agosto de este año, el

. Transportistas como

(AI),

(AA), y

(UA) estuvieron al frente de estas operaciones. Air India también ha

.

Estados Unidos siempre ha sido una potencia en la industria de la aviación, con ganancias anuales que ascienden a 488 mil millones de dólares.informó GlobalAir.com. India, por otro lado, recibió uno de los mayores pedidos de aviones el año pasado y está lista para encabezar el mercado de la aviación en Asia.

Foto de : Air India

En este artículo vamos a profundizar en cómo se ha desarrollado el mercado aéreo entre estas dos naciones en los últimos años.

Mercado aéreo entre Estados Unidos y la India antes de la pandemia

India es degradada a la Categoría 2

En 2014, el

(FAA) rebajó la clasificación de seguridad de la India a la Categoría 2 después de que se descubrió que el

ahorrar

. Esto significó que dos importantes aerolíneas de la India (Air India y Jet Airways) no pudieron expandir sus operaciones a Estados Unidos.

Foto:Marcos Bess | Flickr

CNTraveler había informadosobre algunas de las razones detrás de la colocación de India en la Categoría 2:

"India fue degradada después de que una auditoría de 2012 encontró deficiencias en su supervisión de las operaciones de las aerolíneas; en ese momento, había preocupaciones sobre si sus aerolíneas estaban creciendo demasiado rápido (de hecho, una startup de alto perfil, Kingfisher, quebró). Estas evaluaciones de seguridad de la aviación internacional, realizadas por la FAA, no se dirigen a aerolíneas específicas; más bien, evalúan factores como si el país tiene suficientes inspectores de seguridad".

Un año después, India fue ascendida a la Categoría 1 después de que Anthony Foxx, el Secretario de Transporte, considerara que la industria de la aviación de la India cumplía con todos los estándares internacionales. Un año antes de ser ascendida, Air India se había unido al

además, brindarle a la aerolínea oportunidades de trabajar con aerolíneas que formaban parte de la alianza.

Un año más o menos antes de la pandemia

Fuereportado en FortuneIndiaque hasta diciembre de 2019, solo Air India y United Airlines operaban vuelos directos entre EE.UU. e India. Más tarde,

(DL) comenzó a competir con las aerolíneas antes mencionadas para las operaciones entre India y Estados Unidos.

Foto de : lorenzatx | Shutterstock

Leer más:¿Cómo y por qué se ha expandido el mercado aéreo entre Estados Unidos y Portugal en los últimos años?

(AA) no tenía intenciones de servir a la India en 2018. Vasu Raja, vicepresidente de planificación de redes de American, incluso habíahabló con ViewFromTheWing.comy dijo que la aerolínea “no volará a la India en el corto plazo”.

Algunas de las razones por las que los principales operadores como AA no buscaban operar en la India incluyen:

• El entorno de tarifas en India no fue tan bueno como esperaban las aerolíneas.
• Los precios del combustible eran altos.
• Muchas aerolíneas (como AA) no tenían socios locales en Estados Unidos.

American Airlines destacó que existía la posibilidad de operar al sur de la India, como había dicho Vasu Raja:

"Hay una demanda creciente en lugares del sur de la India, especialmente y curiosamente en los mercados del área del norte de Texas... en el futuro, donde tengamos más aviones 787-9 de largo alcance, podría convertirse en algo que esté más en el conjunto de decisiones".

Paralización de operaciones durante la pandemia

CNN informó que un total de 64 aerolíneasfueron asesinados durante la pandemia.Según Business TodayDurante la pandemia, “el tráfico aéreo nacional de pasajeros disminuyó un 0,3 por ciento en 2019-20 y un 61,7 por ciento en 2021” en la India. Las siguientes cifras resaltan las pérdidas sufridas por aerolíneas y aeropuertos en India y Estados Unidos:

• Según Business Today, los aeropuertos y las aerolíneas de la India sufrieron pérdidas de aproximadamente 611 millones de dólares y 2.200 millones de dólares, respectivamente. En diciembre de 2021, Air India y SpiceJet tenían cuotas pendientes de 280 millones de dólares y 22 millones de dólares a la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI).
• Cinco aerolíneas en EE. UU. sufrieron pérdidas por 63 mil millones de dólares en 2020,según McKinsey y compañía.

Foto: Chris Loh | Vuelo sencillo

En marzo de 2022,Times of India informóque después de una prohibición de casi dos años, India reanudó los vuelos internacionales regulares, aunque había un “acuerdo de burbuja aérea”, que permitía a Air India volar desde India a San Francisco y Newark.

Según el acuerdo, los vuelos entre el Aeropuerto Internacional Kempegowda en Bangalore y

(OFS) comenzó. Este fue un viaje de casi 8.700 millas que duró dieciséis horas. Durante este tiempo, las operaciones entre India y Estados Unidos se llevaron a cabo en nueve rutas, con United Airlines operando en tres de ellas mientras que Air India operaba en el resto.

Operaciones entre Estados Unidos y la India después de la pandemia y cómo podría ser el futuro

En 2021, AA inauguró su servicio sin escalas entre

(JFK) y

(DEL) en su Boeing 777-300ER en 2021. Esto se produjo después de que las restricciones de viaje en todo el mundo se fueran suavizando lentamente.

En 2022, una auditoría de seguridad realizada por la OACI

significativamente, ya que la puntuación de las licencias de aeródromo de la India aumentó del 72,36 % al 92,68 % y la puntuación de aeronavegabilidad aumentó del 90,20 al 97,06 %,informó el Economic Times. La auditoría de seguridad realizada por la FAA ese mismo año reveló algo similar. A

haber dicho:

"La auditoría de la FAA salió extremadamente bien. En una especie de récord, la India no recibió ninguna observación adversa. Por el contrario, en varios casos, alrededor del 90% recibió reconocimiento. La auditoría se llevó a cabo dos veces en la semana actual y la anterior. Este fue el mejor desempeño que la India haya realizado en una auditoría de la FAA hasta la fecha".

Foto de : Air India

Estos maravillosos resultados en la auditoría significaron que, a diferencia del caso de 2014, los transportistas podrían buscar expandir las operaciones entre Estados Unidos y la India. En agosto de 2024, la ruta operada con más frecuencia entre Estados Unidos y la India era la entre Delhi y San Francisco. Echemos un vistazo a los principales operadores que operan actualmente entre EE. UU. y la India:

• Air India opera un avión de tres clases

  entre

  y

  (JFK), así como

  (EWR). En las operaciones entre Delhi, Mumbai y Bangalore a San Francisco, la aerolínea despliega el Boeing

  .

• American Airlines opera 777-300ER con 304 asientos para pasajeros en un formato de tres clases.

• United opera su

  Dreamliner.

Algunas de las nuevas operaciones entre EE. UU. e India que probablemente se agregarán pronto son las siguientes:

• United Airlines espera operar vuelos sin escalas entre Chicago y Delhi en 2025.
• Air India comenzará a utilizar el A350 en sus operaciones entre Nueva York JFK y Delhi a finales de este año.

• Air India está lista para introducir una segunda opción de conexión sin escalas para conexiones entre

  (ORD) y

  (DEL).