Examinado: Las 5 principales rutas de Virgin Atlantic con destino a EE. UU. este diciembre

En el activo y competitivo mercado de la aviación comercial moderna que es el corredor transatlántico entre los EE.UU. y el Reino Unido, la aerolínea británica

es uno de los actores clave. La aerolínea inició operaciones hace 40 años con un vuelo Boeing 747 entre Londres Gatwick (LGW) y

, y, desde entonces, ha crecido su presencia en vuelos transatlánticos.

Diciembre es una época del año muy ocupada para la mayoría de las aerolíneas, ya que el número de pasajeros aumenta a medida que los viajeros viajan para estar con amigos y familiares durante la temporada festiva. Para Virgin, esto significa más de 1.000 vuelos en rutas estadounidenses, con datos deVela, una empresa de análisis de aviación, que muestra que ha programado 1.174 servicios entre el Reino Unido y Estados Unidos este diciembre, en una interesante gama de rutas.

Los números en pocas palabras

Estos 1.174 vuelos ofrecerán un total colectivo de 327.768 asientos (en un promedio de 279,2 por vuelo) y 1.376.281.298 millas de asientos disponibles (ASM). Si bien existe una división relativamente equitativa entre los tipos de aviones que Virgin Atlantic utiliza para realizar estos vuelos, el

Los aviones bimotores de fuselaje ancho de la familia A330neo de próxima generación serán los que más se utilizarán, con 357 vuelos y 93.534 asientos.

Foto: David Velupillai | Aerobús

Los A330-900 representan respectivamente el 30,41% y el 28,54% de los vuelos y asientos de Virgin Atlantic en Estados Unidos esta Navidad, con el

le siguen con 311 vuelos (26,49%) y 80.238 asientos (24,48%). El A350-1000 no se queda atrás del Dreamliner de tamaño mediano, con 284 vuelos, y el antiguo A330-300 completa el conjunto con 222 vuelos. ¿Pero cuáles son las mejores rutas? ¡Vamos a ver!

Londres Heathrow – Nueva York JFK

45.255 asientos de ida y 45.251 de regreso

Quienes estén familiarizados con el funcionamiento de la industria aérea, e incluso muchos de los que no lo estén, sabrán que, históricamente, la ruta entre Londres y Nueva York siempre ha sido uno de los corredores aéreos más lucrativos del mundo. Esto se ve subrayado por la fuerte demanda de pasajeros para vuelos entre las dos ciudades, lo que ha fomentado una intensa competencia en el corredor, que persiste en la actualidad.

Foto: Jake Hardiman | Vuelo sencillo

De hecho, este diciembre, Virgin Atlantic es en realidad una de las siete aerolíneas de ambos lados del Océano Atlántico Norte que operan vuelos regulares de pasajeros entre Big Smoke y la Gran Manzana. Ambas ciudades tienen múltiples aeropuertos capaces de manejar los tipos de aviones utilizados en vuelos transatlánticos, siendo Virgin Atlantic el preferido.

(LHR) y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK).

Este mes, la aerolínea ha programado la friolera de 150 vuelos en cada dirección entre Heathrow y JFK, y en la mayoría de las fechas se realizan cinco viajes de ida y vuelta al día. El único período en el que esto se reduce a cuatro viajes de ida y vuelta es del 23 al 27 de diciembre, pero, aun así, todavía habrá más de 1.000 asientos de Virgin Atlantic disponibles en cada dirección en estos días. En total, ha programado 45.255 plazas de ida y 45.251 de llegada.

Foto: Eliyahu Yosef Parypa Shutterstock

Esto equivale a un promedio de 301,7 asientos por vuelo, lo que la convierte en la segunda ruta más transitada de Virgin Atlantic por disponibilidad promedio de asientos. En cuanto a los aviones utilizados por la aerolínea en este corredor competitivo y lucrativo, el A350-1000 representa más de la mitad del tráfico, con el moderno avión de fuselaje ancho previsto para 162 de los 300 vuelos. En cuanto a los otros tipos de aviones de Virgin Atlantic, su distribución es la siguiente:

• Airbus A330-900: 87 vuelos
• Boeing 787-9 Dreamliner: 45 vuelos
• Airbus A330-300: 6 vuelos

Londres Heathrow – Los Ángeles Internacional

18.048 asientos en cada sentido

Si bien Nueva York-JFK es uno de los principales centros aéreos de la costa este de EE. UU., la segunda ruta estadounidense más transitada de Virgin Atlantic en diciembre por disponibilidad de asientos se encuentra al otro lado del país. De hecho, con 61 vuelos y 18.048 asientos programados en cada dirección, la aerolínea proporcionará una cobertura considerable al centro de la costa oeste de Estados Unidos, que es el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX).

Foto: Medios no acompañados | Shutterstock

En su mayor parte, Virgin Atlantic realizará esta ruta dos veces al día en diciembre de 2024, con la única excepción de Nochebuena el día 24, cuando solo habrá un viaje de ida y vuelta. Aunque el nivel de rivalidad en esta ruta no coincide con la naturaleza extrema del corredor entre Londres y Nueva York, Virgin Atlantic todavía está lejos de ser la única aerolínea presente. De hecho, se enfrenta a la competencia directa de:

• British Airways: 87 vuelos por trayecto
• American Airlines: 62 vuelos por trayecto
• United Airlines: 31 vuelos por trayecto

Más información:Examinado: Las rutas extranjeras más largas del Aeropuerto Internacional Harry Reid en diciembre

Foto: Ángel DiBilio | Shutterstock

El año que viene, el operador 787 de bajo coste Norse Atlantic Airways también prestará servicio al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles desde Londres Gatwick (LGW), aunque sólo de forma estacional entre abril y octubre. En cuanto a Virgin Atlantic, los vuelos de la aerolínea a Los Ángeles este diciembre se dividen casi a partes iguales entre el 787-9 (62 vuelos que ofrecen 15.996 asientos) y el A350-1000 (60 vuelos que ofrecen 20.100 asientos).

Londres-Heathrow – Miami

15.732 asientos en cada sentido

El tercero en la lista es el primero de dos destinos en Florida que aparecerán en este ranking particular de los cinco primeros, y Virgin Atlantic tendrá una presencia considerable en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) este diciembre. La aerolínea ha programado 60 viajes de ida y vuelta entre Heathrow y Miami este mes, ofreciendo 15.732 asientos en cada dirección. Estos vuelos operarán dos veces al día, pero pasarán a ser diarios los días 24 y 25.

Volando desde el aeropuerto Heathrow de Londres, Virgin Atlantic competirá directamente con American y British Airways, quienes operarán rotaciones dos veces al día con un total de 62 vuelos en cada dirección. Ambas aerolíneas superan a Virgin Atlantic en capacidad de asientos, con los 37.696 de American y los 58.156 de BA cómodamente por delante de los 31.464 que ofrece la característica aerolínea de cola roja.

Si se analizan estas cifras, el total de British Airways destaca inmediatamente por ser un 54,28% superior al de American a pesar de operar el mismo número de vuelos. Sin embargo, la explicación es relativamente simple y viene en la forma del uso por parte de BA del A380 de dos pisos. Mientras tanto, Norse Atlantic ofrecerá un servicio limitado a Miami desde el aeropuerto de Londres Gatwick, con nueve viajes de ida y vuelta.

Foto: René Domínguez | Shutterstock

En cuanto a Virgin Atlantic, la aerolínea utilizará predominantemente el A330-900 en sus vuelos entre el aeropuerto de Londres Heathrow y el aeropuerto internacional de Miami este mes. De hecho, el avión de fuselaje ancho de próxima generación representará 108 de los 120 vuelos de la aerolínea en el corredor este diciembre, ofreciendo 28.296 asientos y 125.209.800 ASM en el proceso. Mientras tanto, el modelo A330-300 operará los 12 vuelos restantes.

Londres-Heathrow – Atlanta

10.385 asientos en cada sentido

Dado que Londres Heathrow es el aeropuerto más transitado del Reino Unido, es apropiado que la cuarta ruta estadounidense de Virgin Atlantic por disponibilidad de asientos este diciembre sirva no sólo al aeropuerto más transitado de Estados Unidos sino, de hecho, del mundo entero. La instalación en cuestión es Hartsfield-Jackson Atlanta International (ATL), y Virgin Atlantic prestará servicio al aeropuerto con un viaje de ida y vuelta diario este mes, lo que equivale a 31 vuelos en cada dirección.

Foto: Bradley Caslin | Shutterstock

Si bien esta frecuencia es algo menor que la de los otros corredores discutidos hasta ahora, la ruta todavía tiene más de 10,000 asientos disponibles en cada sentido. El total mensual relativamente alto de 10.385 en cada dirección se puede atribuir al uso por parte de Virgin Atlantic del A350-1000 en todos estos vuelos, con capacidad para 335 pasajeros a bordo. Esto convierte a Heathrow-Atlanta en su principal ruta por capacidad media.

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Según los datos actuales de la flota facilitados poraeroLOPA, la configuración de 335 asientos utilizada por Virgin Atlantic en estos Airbus A350-1000 consta de tres clases de viaje. Los mejores asientos de la casa son los 44 asientos planos de clase ejecutiva de "clase superior" en un diseño 1-2-1, seguidos de 56 sillones reclinables de clase económica premium en siete filas de ocho en fila 2-3-2. Los 256 asientos económicos están dispuestos en una configuración 3-3-3.

Foto: Darryl Brooks | Shutterstock

Al igual que Virgin Atlantic, British Airways también operará un vuelo diario de regreso desde Heathrow a Atlanta este diciembre. Sin embargo, el uso de aviones 777 de menor capacidad significa que su capacidad total en la ruta este mes es algo menor, con 14.570 asientos. En el lado estadounidense, Delta Air Lines opera más vuelos que BA y Virgin juntas, con tres viajes de ida y vuelta diarios que suman 186 vuelos.

Londres-Heathrow / Manchester – Orlando

8.172 asientos en cada sentido

Completando los cinco primeros, tenemos el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) en el estado federal de Florida, EE. UU., que actúa como puerta de entrada a atracciones como Walt Disney World Resort y Universal Studios. Curiosamente, Virgin Atlantic tiene horarios idénticos a este destino tanto desde Londres Heathrow como desde el aeropuerto de Manchester (MAN), con viajes diarios de ida y vuelta desde ambas instalaciones que representan 8.172 asientos en cada sentido por aeropuerto.

Foto: Bradley Caslin | Shutterstock

En ambos casos, los 31 viajes de regreso desde cada aeropuerto se dividen entre 25 con la variante más antigua del Airbus A330-300 y seis con el modelo más nuevo A330-900. Desde Manchester, Virgin Atlantic se enfrenta a la competencia directa de Aer Lingus, que ha programado 14 viajes de ida y vuelta con el A330-300. Mientras tanto, al volar desde Londres, Orlando cuenta con dos aeropuertos y las siguientes otras aerolíneas:

• British Airways desde Gatwick: 29 vuelos por trayecto con el Boeing 777
• Delta Air Lines desde Heathrow: 18 vuelos por trayecto con el Airbus A330neo
• Norse Atlantic desde Gatwick: 14 vuelos por trayecto con el Boeing 787