La FAA dice que el rascacielos propuesto más alto en EE. UU. será un "peligro" para los vuelos

Un rascacielos propuesto en el centro de Oklahoma genera preocupación por la

, ya que el rascacielos más alto del país podría afectar las operaciones de vuelo.

Pilotos, aeropuertos y una aerolínea han advertido que Legends Tower, a punto de construirse

suburbio de Bricktown, podría poner en peligro las operaciones de vuelo a Oklahoma. Está previsto construir la torre de 1.907 pies de altura en Brickton.

Foto: Kit Leong | Shutterstock

Julie Morgan, del Grupo de Evaluación de Obstrucciones de la Administración Federal de Aviación, estudió la construcción y proporcionó sus conclusiones a Scott Matteson de Legends Tower, quien dijo que la construcción propuesta podría ser un "peligro para la navegación aérea". En una carta a Matteson, la FAA cree que el impacto de la torre en los procedimientos de llegada, salida y ruta de las aeronaves, incluidas las de la Base de la Fuerza Aérea Tinker, podría afectar las operaciones de vuelo de la ciudad y las de los pueblos más pequeños cercanos.

Legends Towe es una de las cuatro torres planificadas para Bricktown, que se espera que se construya en los estacionamientos de superficie actuales en Lower Bricktown. Según el estudio de la FAA, la seguridad de los vuelos de cuatro aeropuertos podría verse afectada por el rascacielos propuesto:

• Base de la Fuerza Aérea Tinker
• Aeropuerto de Wiley Post
• OKC Aeropuerto Internacional Will Rogers
• Aeropuerto Max Westheimer

La construcción del rascacielos ha llamado la atención y muchos afirman que no debería construirse. Existe una preocupación general de que las aeronaves en círculos cerrados y aproximaciones directas puedan comprometer su seguridad. Se han enviado 22 cartas de objeción en respuesta al informe de la FAA, y solo dos apoyan la construcción de las torres. Las preocupaciones importantes identificadas en estas cartas fueron la necesidad de alargar el tiempo y las trayectorias de las aeronaves en los aeropuertos afectados anteriormente, tanto para los despegues como para los aterrizajes.

Foto de : Mattheson Capital

, el tercer mayor operador del aeropuerto el año pasado,según la Oficina de Estadísticas de Transporte, transporta más de 686.000 pasajeros al año y exige una cuota de mercado del 15,73% en el aeropuerto, ha intervenido en el rascacielos propuesto, señalando que sus 4.000 vuelos al año tendrían dificultades para garantizar restricciones de ascenso en las salidas si la construcción sigue adelante.

Desarrollo que incluirá apartamentos, tiendas minoristas y un hotel Hyatt

El desarrollador de Legends Tower, Matteson, ha recibido múltiples cartas e informes de quienes están a favor y en contra del desarrollo. Sin embargo, confirmó a Oklahoma que no estaba seguro de si la FA lo había contratado para acortar la torre. Actualmente, los planes para el edificio incluyen un hotel Hyatt, estacionamiento, tiendas minoristas y departamentos de lujo.

Los planes para comenzar a construir Legends Tower eran para este verano y hasta octubre; sin embargo, deberán esperar a que la FAA complete más estudios antes de comenzar la construcción.

Si bien se planea que la Legends Tower sea la joya de la corona del desarrollo propuesto, esto no detendrá la construcción de otras dos torres, Ruby y Emerald. Ambas torres tendrán 23 pisos de altura e incluirán apartamentos, estacionamiento y comercios. Se espera que Legends Tower se construya como segunda parte del proyecto.

Foto: RobertKixmiller |Wikimedia Commons

Los residentes han criticado el desarrollo, señalando que el edificio es inviable y desafiará las regulaciones de zonificación actuales. Sin mencionar que debido a la prevalencia de tornados en el estado de Oklahoma, se notaría que el edificio terminaría siendo un caso atípico, dada su altura en comparación con el resto de las ciudades del centro y la población general de la zona.

El alcalde de Oklahoma City, David Holt, se ha mantenido imparcial sobre el proyecto y señalócnn:

Operadores en el Aeropuerto Internacional Will Rogers

Desde agosto de 2023 hasta julio de 2024, las tres rutas más transitadas desde OKC fueron a Dallas/Fort Worth (American), Denver (Frontier, Southwest y United) y Atlanta (Delta Air Lines y Southwest).

Actualmente, existen siete operadores del Aeropuerto Internacional Will Rogers (OKC), con servicios domésticos en todo Estados Unidos; estos incluyen:

Aerolíneas de Alaska	seattle
Aire leal	Estacional: Destin/Fort Walton, Las Vegas, Orlando/Sanford
American Airlines (incluidas las operaciones de American Eagle)	Charlotte, Chicago–O’Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York–LaGuardia, Phoenix–Sky Harbor y Washington–Nacional
Delta Air Lines (incluidas las operaciones de Delta Connection)	Atlanta, Minneapolis/St. Paul, Nueva York – LaGuardia y Salt Lake City Desde agosto de 2023 hasta julio de 2024, las tres rutas más transitadas desde OKC fueron a Dallas/Fort Worth (American), Denver (Frontier, Southwest y United) y Atlanta (Delta Air Lines y Southwest).
Aerolíneas fronterizas	Denver, Las Vegas y Orlando (a partir del 7 de marzo)
Aerolíneas del suroeste	Atlanta (finaliza el 7 de abril), Austin, Chicago–Midway, Denver, Houston–Hobby, Las Vegas, Nashville, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, San Antonio, St. Louis y Washington–National. RELACIONADO:El jefe de la FAA dice que Boeing no tiene claro si aumentará la producción del 737 Max
United Airlines (por United Express)	Chicago-O'Hare, Denver, Houston-Intercontinental