Revisión de vuelo: Volando ambos servicios inaugurales Qantas Airbus A220

Las declaraciones audaces a menudo se desmoronan con el tiempo, pero no puede haber un avión más hermoso en el mundo que el Qantas Minyma Kutjara Tjukurpa A220, que tuve el placer de experimentar hoy en su servicio inaugural.

Foto de : Michael Doran I Simple Flying

Si bien la experiencia del Airbus A220 es algo anticuado para la mayor parte del mundo, los australianos recién hoy están despertando a esta nueva era de la aviación, con los viejos Boeing 717 dando paso a estos aviones Airbus de nueva generación en rutas nacionales y regionales.

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Dos vuelos inaugurales en un día

El servicio inaugural del Airbus A220 fue desde el aeropuerto de Melbourne hasta la capital del país, Canberra, que fue operado con el avión Koala, el segundo A220 en llegar, matrícula VH-X4B y MSN 55269, pintado con los colores tradicionales de QantasLink. El vuelo despegó de Melbourne (MEL) a las 10:24 y, tras un corto vuelo de 45 minutos, aterrizó en el aeropuerto de Canberra a las 11:09.

Foto de : Qantas

El servicio Melbourne-Canberra fue la primera salida comercial del A220 y estuvo casi lleno de clientes de pago que probablemente estaban un poco desconcertados por todo el alboroto en la puerta de salida y en el avión. Lo sorprendente del Qantas A220 es lo luminosa y aireada que es la cabina y la diferencia que las ventanas de gran tamaño hacen en la sensación general de amplitud. El avión está equipado con 137 asientos, con diez asientos business en configuración 2-2 y 127 asientos en clase turista en configuración 2-3.

Tiene las ventanas más grandes de cualquier avión de pasillo único, y los compartimentos de gran tamaño facilitan el almacenamiento del equipaje de mano sin todo el alboroto y la molestia de encontrar un espacio en los casilleros de tamaño habitual. En este vuelo, me senté en un asiento junto a la ventana en una fila de tres, y el asiento más ancho eliminó la necesidad de luchar por el espacio para los codos, y había suficiente espacio para las piernas como para no sentir el asiento de delante en ninguna etapa del viaje.

Foto de : Michael Doran I Simple Flying

En la clase económica, estos asientos tienen una separación de 30 pulgadas, y el nuevo ancho de asiento del avión, más ancho, de 18 pulgadas, brindará nuevos niveles de comodidad en comparación con el 717. La clase económica también contará con un reposacabezas ajustable en seis direcciones, puertos de carga y acolchado adicional en el asiento para mayor comodidad a bordo.

Foto de : Michael Doran I Simple Flying

Los asientos están hechos con una tela tejida especialmente personalizada y cuentan con un soporte para tableta desplegable, un tapete antideslizante y una mesa de comida ajustable, lo que facilita comer mientras está conectado al WiFi de cortesía a bordo para transmitir contenido desde la aplicación Qantas Entertainment.

Foto de : Michael Doran I Simple Flying

Los asientos tienen salidas USB-A y USB-C con un enchufe para computadora portátil ubicado en la base del asiento, y la iluminación ambiental y el equipamiento de alta calidad son cosas nunca antes vistas en un avión australiano de este tamaño. El soporte integrado para dispositivos personales está colocado a la altura perfecta y en los asientos de clase business también hay una plataforma de carga inalámbrica adicional.

La electricidad en el asiento y el WiFi gratis son los ganadores

El gran ganador es el WiFi a bordo rápido y gratuito que utilicé para ver una película y enviar y recibir correos electrónicos durante todo el vuelo. Fue sencillo conectarse y ofreció velocidades comparables a las de una conexión WiFi doméstica, por lo que Qantas ganará muchos amigos cuando los pasajeros vean lo que los nuevos A220 pueden ofrecer.

Foto de : Qantas

La directora ejecutiva de QantasLink, Rachel Yangoyan, dijo que el Airbus A220 cambiaría la forma en que la gente viaja por el país y, después de las experiencias de hoy, ciertamente estaría de acuerdo con esa afirmación. El director general añadió:

"Estos aviones de próxima generación marcarán una diferencia real para los clientes que viajan a través de nuestra red, por lo que es fantástico verlos lanzar vuelos comerciales a partir de hoy. Sabemos que muchos de nuestros clientes han estado esperando la oportunidad de viajar en los nuevos aviones, al igual que nuestros equipos de QantasLink estaban ansiosos por volarlos".

A pesar de un vuelo tan corto, la tripulación sirvió un refrigerio de pera y rodaja de mirto limón nativo australiano con una bebida y un posavasos de recuerdo que se convertirá en una posesión preciada para los muchos entusiastas de la aviación en el vuelo inaugural. El servicio fue fluido y perfectamente presentado, lo que se adaptaba al notable silencio dentro de la cabina, otra característica del avión A220.

La clase ejecutiva es un paso adelante

El Qantas Minyma Kutjara Tjukurpa A220-300 siguió en un vuelo posterior al aeropuerto de Canberra (CBR) y operó el servicio de regreso en el que viajé a Melbourne. El A220 de temática indígena, con matrícula VH-X4A y MSN 55253, partió del aeropuerto de Canberra (CBR) a las 14:17 y llegó a Melbourne una hora más tarde.

Foto de : Airbus

Este es el avión con la impresionante librea indígena diseñado por Maringka Baker y su familia y es parte de la Qantas Flying Art Series que apareció por primera vez en un Boeing 747 en 1994.

En este vuelo, me senté en clase ejecutiva, donde los asientos tapizados en cuero tienen una inclinación de 37 pulgadas y una reclinación de 5 pulgadas. También tienen un reposacabezas, reposapiernas y reposapiés ajustables en 6 direcciones, una plataforma de carga inalámbrica y tomas de corriente USB-A/C, una mesa de cóctel extensible y una mesa tipo bandeja en el brazo con soporte para tableta incorporado. A los pasajeros de negocios se les sirve una comida caliente, refrigerios y una selección completa de bebidas y, una vez más, el WiFi a bordo funcionó perfectamente durante todo el vuelo.

Foto de : Qantas

Los A220-300 tienen casi el doble de alcance que los Boeing 717 que están reemplazando y tienen la capacidad de volar sin escalas a lo largo de más de 3.700 millas, lo que significa que pueden volar sin escalas entre dos destinos cualesquiera en Australia. También marcan la casilla de sostenibilidad al consumir hasta un 25% menos de combustible por hora que los 717 y producir alrededor de un 40% menos de emisiones de óxido de nitrógeno que los estándares de la industria. Yangoyan añadió:

"El A220 es más cómodo y ofrece una mayor sensación de espacio y WiFi rápido y gratuito para cada cliente. Vimos un aumento en las reservas en estas rutas cuando las identificamos como los primeros vuelos del A220 la semana pasada. Fue una gran respuesta de muchos clientes que claramente querían estar entre los primeros en experimentar nuestro nuevo A220".

El tercer Qantas A220 está en producción en las instalaciones de Airbus Mirabel en Canadá y se entregará en junio. Qantas tiene 29 aviones encargados y tendrá siete en servicio a mediados de 2025, desplegados en rutas existentes como Melbourne-Hobart, Melbourne-Coffs Harbour y Melbourne-Launceston.

Foto de : Qantas

Al hablar con los pasajeros habituales de QantasLink en los vuelos de hoy, quedó claro cuán mejor fue su experiencia en los nuevos A220 y su sorpresa por lo que el nuevo avión podía ofrecerles en comparación con otros aviones regionales. También vale la pena recordar que muchos pasajeros regionales vuelan a los centros de las capitales para realizar conexiones internacionales, y los nuevos A220 pueden ofrecerles la misma experiencia de alta calidad tanto en sus vuelos nacionales como internacionales.

Hoy ha sido un gran paso adelante para Qantas mientras reconstruye su reputación como la aerolínea favorita de Australia, y los nuevos Airbus A220 desempeñarán un papel importante en ese esfuerzo durante los próximos meses y años.

Cuando vuele en el QantasLink A220, háganos saber lo que piensa en los comentarios.