Cómo San Diego se convirtió en el lugar de nacimiento de la aviación naval estadounidense

El lugar de nacimiento de la Aviación Naval, establecido en 1922, pasó a llamarse Base de Reparación de Estados Unidos en San Diego en 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, brindó apoyo logístico a los barcos de la flota activa. En 1946, pasó a llamarse Estación Naval de San Diego. Hoy en día, NAS es la segunda base naval de buques de superficie más grande del mundo y el principal puerto base de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. Alberga a más de 24.000 militares y 10.000 civiles.

En 1911, la Armada estableció su primera unidad de aviación naval en Annapolis, Maryland. Debido al clima extremo de los inviernos del noreste, se eligió la Isla Norte como cuartel de invierno. En 1912,“Problemas en el campamento”se estableció en la Isla Norte, ahora Estación Aérea Naval, San Diego, Distrito Histórico. El grupo estaba formado por tres aviones, pilotos, tiendas de campaña y mecánicos, y permaneció hasta abril antes de regresar al este.

Foto: Administración Nacional de Archivos y Registros |Wikipedia

La historia de la base comienza a principios de la década de 1910.

Los experimentos de John Montgomery en San Diego

A principios de la década de 1880, John Montgomery se deslizó desde las colinas costeras de San Diego para convertirse en la primera persona en América del Norte en lograr un vuelo controlado en una estructura más pesada que el aire. Realizó experimentos de vuelo en una región poblada por granjas similares a la de Montgomery. Hasta ahora, las escuelas intermedias y secundarias de San Diego llevaban el nombre de Montgomery, y el aeropuerto Montgomery-Gibbs estaba en el lado noreste de San Diego.

Foto: Alan Wilson |Flickr

La visión del pionero de la aviación Glenn Curtiss

Después de que Coronado Beach Company ofreciera

Después del uso de la Isla Norte durante tres años durante el Encuentro Aéreo de Los Ángeles en 1910, Curtiss tuvo la visión de operar eficazmente los hidroaviones de la flota. La isla de arena plana y de fácil acceso en la Bahía de San Diego se consideró adecuada para vuelos terrestres debido a sus buenas playas. Construyó un hangar en la playa de Spanish Bight dedicado a los hidroaviones, limpiando un campo de aterrizaje de artemisa de media milla de largo.

Foto: Administración Nacional de Archivos y Registros de EE. UU. |Wikimedia

Tres aviadores de la Escuela Curtiss iniciaron la segunda competencia aérea en 1911. El evento atrajo a 10,000 asistentes y la instrucción en la escuela comenzó después de la competencia. Curtiss trajo cuatro biplanos, incluido un modelo de motor de ocho cilindros y sesenta caballos de fuerza similar a su Golden Flyer. En mayo de 1911, la Armada anunció la primera compra de un avión de la Armada, el Curtiss A-1 Triad.

Foto: Marina de los EE. UU. |Wikimedia

Foto: Harris y Ewing |Wikimedia Commons

, creó el primer escuadrón de aviación en el lado noreste de la Isla Norte, compuesto por tiendas de campaña y tres aviones. Sin embargo, todos los aviones naufragaron en cuatro meses, lo que le valió al campamento el sobrenombre de "Camp Trouble". El escuadrón operó junto a la escuela Curtiss hasta el 2 de mayo de 1912, cuando la Armada se trasladó a Annapolis, Maryland.

La ruptura de la Marina: 1912 hasta 1917

El Congreso autorizó al presidente Woodrow Wilson a tomar la Isla Norte para el ejército y

escuelas de aviación debido a la necesidad de pilotos capacitados durante la Primera Guerra Mundial. El terreno de propiedad privada fue expropiado en agosto de 1917, y el Ejército entregó el extremo norte a la Armada y se trasladó al extremo sur junto a la Estación Aérea Naval.

Foto de : Museo del Aire y el Espacio de San Diego

Después de la Primera Guerra Mundial, la Armada mostró interés en la tecnología más ligera que el aire y la Isla Norte fue considerada un sitio opcional para actividades dirigibles. En 1919, se construyó un hangar para dirigibles de 250 pies de largo, con capacidad para todos menos los más grandes.

s y ser el edificio más grande de la Isla Norte.

La edad de oro y después

La Marina de los EE. UU. entró en la etapa de avance y tácticas en la década de 1920, construyendo portaaviones como parte de las operaciones. En 1922, el primer portaaviones de Estados Unidos, elUSS Langley, marcó una nueva era en la aviación naval. A finales de la década, se agregaron dos portaaviones a la flota: elUSS LexingtonyUSS Saratoga(convertido de cascos de cruceros de batalla). El Langley llegó a San Diego el 29 de noviembre de 1924.

Foto: Archivos SDASM |Flickr

El NAS de la Primera Guerra Mundial

La Armada dependía del avión Curtiss N-9 para entrenar aviones. Burgess Company construyó más de 560 entrenadores Curtiss N-9, la mayoría de los cuales tenían licencia. Este

El tipo se parece al renombrado JN Jenny, un entrenador de hidroaviones de la Marina. N-9 construido por Burgess, asignado a la unidad de reserva base para flotar en la Bahía de San Diego con un acorazado anclado en el fondo.

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Cerca

NAS San Diego fue la base principal de la aviación naval de la costa oeste durante los años de entreguerras. En 1927, la Armada organizó su primera unidad de exhibición de aviación, los Blue Angels, y organizó los tres equipos acrobáticos Seahawks de la Isla Norte. La base participó activamente en todas las oportunidades posibles para captar la atención del público y mejorar la aviación naval ante la opinión pública.

Segunda Guerra Mundial: los sitios logísticos para el Pacífico

Durante

, la base se expandió significativamente, agregando escuelas de entrenamiento de flotas y una unidad de entrenamiento de fuerzas anfibias. La base fue redesignada como Base de Reparación de EE. UU., San Diego, y entre 1943 y 1945 realizó conversión, revisión, mantenimiento y reparación de daños de batalla en más de 5.117 barcos.

Foto: Comando de Historia y Patrimonio Naval |Wikipedia

Después de la Segunda Guerra Mundial, la Estación Naval de San Diego se reorganizó para brindar apoyo logístico a los barcos de la flota activa. En 1946, la base había crecido a 294 edificios con más de 6.900.000 pies cuadrados (640.000 m²) de superficie. El terreno cubría 921 acres y 16 millas (26 km) de caminos, con cuarteles con capacidad para 380 oficiales y 18.000 soldados. La cocina podía alimentar a más de 3.500 marineros de una sola vez en la base.

La base naval en los tiempos modernos

La industria de la aviación de San Diego está prosperando y se ha convertido en el centro de la industria de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de Estados Unidos. La Base Naval de San Diego alberga 54 barcos, incluidos 46 barcos de la Armada de los EE. UU. La base cuenta con 150 comandos de inquilinos y otras instalaciones de apoyo de la Marina, y alberga a 26.000 militares, civiles y personal contratado. El valor de su planta es de 4.500 millones de dólares.

El USS Carl Vinson, un portaaviones con base en San Diego, es el tercer portaaviones de propulsión nuclear de clase Nimitz de la Armada, con una tripulación de alrededor de 3.000 hombres y mujeres responsables del mantenimiento de las operaciones del portaaviones.

Este año, los portaaviones USS George Washington y USS Ronald Reagan están realizando un “cambio de casco” en San Diego. El Reagan ha tenido su base en Yokosuka, Japón, durante 15 años, mientras que Washington realizó reabastecimiento de combustible y mantenimiento en Virginia durante seis años.