Cómo volar a Brasil usando puntos y millas

Brasil es el país más grande de América del Sur y uno de los más conectados con Estados Unidos (EE.UU.). Según datos de Cirium, una firma de análisis de aviación, en octubre hubo más de 1.600 vuelos de ida y vuelta entre Estados Unidos y Brasil. Seis aerolíneas conectan los dos países: tres estadounidenses y tres brasileñas.

(AA) tiene la mayor cuota de mercado de todas las aerolíneas, pero no tiene la mayor oferta de asientos. Impulsada por sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), AA cuenta con 346 vuelos de ida y vuelta en octubre. LATAM Brasil ocupa el segundo lugar en número de vuelos pero el primer lugar en número de asientos, con una oferta de más de 100.000.

El desglose por número de vuelos es el siguiente:

Aerolínea	Número de vuelos
aerolíneas americanas	346
LATAM Brasil	318
aerolíneas unidas	310
Azul Linhas Aéreas	270
Líneas aéreas delta	213
Gol Linhas Aéreas	152

La oferta de plazas, que asciende a más de 400.000 en octubre, se desglosa de la siguiente manera:

Aerolínea	Número de asientos
LATAM Brasil	101,828
aerolíneas americanas	94,683
aerolíneas unidas	79,670
Azul Linhas Aéreas	73,706
Líneas aéreas delta	53,879
Gol Linhas Aéreas	28,272

Cada aerolínea tiene diferentes precios para diferentes rutas, por lo que para lograr comparaciones uniformes, en este artículo compararemos vuelos de Nueva York a São Paulo en las tres aerolíneas estadounidenses.

aerolíneas americanas

En octubre, tras el lanzamiento de vuelos desde el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth (DFW) y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) a

RIOgaleão – Aeroporto Internacional Tom Jobim (GIG), American prestará servicio a dos ciudades brasileñas en un total de seis rutas. Actualmente, sólo São Paulo recibe servicio desde DFW y JFK. La ruta más transitada de la aerolínea es la de Miami a São Paulo, con dos vuelos diarios actualmente.

Diciembre marca el comienzo del verano en Brasil y también es una época en la que muchos seres queridos regresan a casa para estar con sus familias. Como resultado, el billete de avión en diciembre no es el más barato, pero es un buen punto de referencia para este artículo.

En American, un vuelo de ida y vuelta desde JFK a GRU del 11 al 18 de diciembre comienza con 100.000 puntos AAdvantage. Pero esto no es para el vuelo sin escalas. Si uno quiere volar sin escalas, el viaje de ida y vuelta comienza en 125.500 puntos. El de ida desde JFK sale a las 18:45 y aterriza en São Paulo al día siguiente a las 06:05, mientras que el tramo de vuelta sale a las 23:15 y llega a Nueva York a las 06:59+1.

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aerolíneas unidas

De las tres aerolíneas estadounidenses, United tiene la segunda mayor participación de mercado. La aerolínea con sede en Chicago tiene cinco rutas desde cuatro puntos de salida en Estados Unidos. Chicago, Houston, Washington Dulles y Newark están conectadas con Brasil, siendo Houston la única ciudad también conectada con Río de Janeiro.

Cada uno de los vuelos se realiza diariamente utilizando varios aviones:

• Newark-Guarulhos: Boeing 777-200
• Washington-Guarulhos: Boeing 767-400ER
• Houston-Río de Janeiro: Boeing 767-300ER
• Houston-Guarulhos: Boeing 787-9
• Chicago-Guarulhos: Boeing 787-10

Debido a la capacidad de los aviones, la oferta de asientos más alta es desde el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD), mientras que la más baja es desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH) hasta Río.

Una búsqueda rápida en el programa Mileage Plus de United Airlines muestra que la tarifa más barata posible en las mismas fechas que el vuelo de American Airlines mencionado anteriormente es de 56,000 millas de ida y vuelta. Pero, para abordar el vuelo sin escalas, el cargo mínimo es de 64,700 millas en Economy. Por 103,900 millas, los pasajeros podrían volar ida y vuelta en la cabina Premium Plus de United.

En el vuelo sin escalas, el tramo desde Newark sale a las 22:45 y aterriza en Brasil a las 10:15 de la mañana siguiente, mientras que el tramo de regreso sale de São Paulo a las 21:30 y llega a Newark a las 05:20.

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Líneas aéreas delta

De las tres aerolíneas estadounidenses, Delta tiene la operación más pequeña hacia Brasil. Pero, para compensar, LATAM Brasil opera varios vuelos como parte de su empresa conjunta con Delta. En octubre, Delta sólo tiene tres rutas a Brasil, dos desde Atlanta y una desde Nueva York.

Desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson de Atlanta (ATL), Delta vuela a São Paulo y Río. A São Paulo, la aerolínea realiza dos vuelos diarios, uno nocturno y otro diurno. Desde JFK, Delta vuela a São Paulo durante la noche.

En su mayor parte, Delta utiliza sus aviones de fuselaje ancho más antiguos para operaciones en Brasil, pero recientemente comenzó a desplegar el Airbus A330-900 (A330neo) en São Paulo. Sólo unas pocas veces por semana se utiliza el neo. Delta despliega una combinación del A330neo, A330-300 (CEO) y Boeing 767-300ER.

Para un vuelo de ida y vuelta de JFK a GRU del 11 al 18 de diciembre, los precios comienzan en 99,000 SkyMiles de ida y vuelta en Basic. Para volar en cabina principal ida y vuelta en vuelos sin escalas, el costo es de 114.000 SkyMiles.

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Aumento de operaciones en el verano brasileño

Cuando llega el verano, Delta y American aumentan sus operaciones a Brasil, especialmente a American. Como se mencionó anteriormente, hay 346 vuelos de ida y vuelta programados en octubre por American Airlines. En diciembre, esta cifra aumenta a 531 vuelos.

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En enero, American tiene 523 vuelos, que luego bajan a 425 vuelos en febrero antes de aumentar a 506 en marzo. Luego, las cosas se calman en abril con 300 vuelos.

Foto: Fotografía de Ian Dewar | Shutterstock

Delta, que tiene 213 vuelos en octubre, tiene 249 en diciembre. En diciembre, ese número aumenta a 310 vuelos, igualando las operaciones de United durante el mes. En febrero, Delta mantiene el ritmo de United pero baja a 280 vuelos. Al igual que American, el aumento de las operaciones de Delta dura hasta marzo, antes de volver a caer en abril.