Investigadores: El accidente del Airbus A350 de Japan Airlines en Haneda fue causado por un error humano

Los investigadores japoneses creen que la colisión entre un Airbus A350 de Japan Airlines y un Bombardier Dash 8 de la Guardia Costera de Japón, que tuvo lugar el 2 de enero de 2024, fue principalmente el resultado de un error humano. Esta noticia llega un día después de que los investigadores japoneses publicaran su informe preliminar sobre el accidente.

Causa principal: confusión de la tripulación.

Si bien el accidente aún está bajo investigación,La Junta de Seguridad del Transporte de Japón publicó un informe preliminarel 25 de diciembre de 2024, revelando que la confusión de la tripulación de vuelo fue la causa principal del accidente. El informe decía que la tripulación de la Guardia Costera de Japón asumió erróneamente que tenían autorización para ingresar a la pista, lo que provocó una colisión con un avión de fuselaje ancho de Japan Airlines en el Aeropuerto Internacional Haneda (HND) de Tokio.

El informe también afirma que otra razón de la colisión fue que el controlador de tráfico aéreo de Tokio no reconoció que el turbohélice Dash 8 de la Guardia Costera japonesa había entrado en la pista. Los controladores tampoco se dieron cuenta de que la alerta de ocupación de pista, que indicaba una posible colisión, llevaba sonando aproximadamente un minuto.

Foto: viper-zero | Shutterstock

Los datos de la grabadora de voz del accidente del 2 de enero revelaron que las discusiones a bordo de la tripulación del Dash 8 se centraron únicamente en su misión de ayudar a los afectados por el terremoto de magnitud 7,6 que azotó la península de Noto y sus alrededores el día anterior.

Después,

La imposibilidad de detectar el turbohélice Dash 8 en la pista contribuyó a una serie de factores que provocaron el accidente. Si la tripulación del A350 hubiera podido detectar el Dash 8 en la pista, habrían realizado una maniobra de ida y vuelta. Sin embargo, ese día la visibilidad era limitada.

Vale la pena señalar que este no es el informe final y que el contenido del informe preliminar puede cambiar en el futuro a medida que haya nueva información disponible.

El resumen del accidente

El 2 de enero de 2024, un Bombardier DHC-8-315, matriculado JA722A, perteneciente a la Guardia Costera de Japón, que se había detenido en la pista 34R, chocó con el Airbus A350-900 de fuselaje ancho de Japan Airlines, matriculado JA13XJ, que había aterrizado en la pista 34R.

Había seis personas a bordo del Dash 8, incluido el capitán y cinco miembros de la tripulación. El avión se incendió tras chocar con el Airbus A350. El capitán del avión de la Guardia Costera de Japón resultó gravemente herido, mientras que los otros cinco miembros de la tripulación murieron. El Dash 8 quedó destruido en la colisión y el posterior incendio.

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Foto: viper-zero | Shutterstock

Mientras tanto, el Airbus A350 de Japan Airlines tenía 379 personas a bordo, incluido el capitán, 11 miembros de la tripulación y 367 pasajeros. Después de chocar con el turbohélice Dash 8, el A350 se incendió debajo del fuselaje pero continuó rodando.

Luego abandonó la pista y se detuvo en una zona de césped cerca del final de la pista 34R. Una vez que el avión se detuvo, todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados. Un pasajero sufrió heridas graves, cuatro sufrieron heridas leves y 12 buscaron atención médica por problemas de salud. El relativamente nuevo Airbus A350 quedó destruido en la colisión y el incendio.

A pesar de las víctimas y de los aviones destruidos, ninguno de los pasajeros de Japan Airlines murió. El mundo fue testigo de lo que podría describirse como una evacuación casi perfecta, con los 367 pasajeros y 12 miembros de la tripulación evacuados de forma segura.

Tras el accidente, el sistema de interfono dejó de funcionar, dificultando la comunicación. La tripulación de cabina tuvo que gritar o utilizar megáfonos para comunicarse, instruyendo a los pasajeros a permanecer agachados y taparse la nariz para evitar el humo. Al mismo tiempo, comprobaron el fuego fuera de sus puertas para ver si era seguro usarlo y compartieron esta información con sus colegas. Aproximadamente seis minutos después del aterrizaje, se abrieron las salidas de emergencia y la tripulación de cabina indicó a los pasajeros que avanzaran y evacuaran el avión.