Vuelo 472 de Japan Air Lines: el Douglas DC-8 que aterrizó en el aeropuerto equivocado

El vuelo 472 de Japan Air Lines sufrió dos accidentes en la década de 1970. El primero ocurrió el 24 de septiembre de 1972 en el aeródromo de Juhu en Mumbai, India. Ese día, la tripulación al mando de un Douglas DC-8-53, matrícula JA8013, aterrizó en el aeropuerto equivocado, lo que provocó la cancelación del avión.

El vuelo 472 de Japan Air Lines era un vuelo de Londres a Tokio a través de varios países en el camino. Durante una de sus escalas, los pilotos aterrizaron el avión en el aeródromo de Juhu, cerca de Mumbai, India, en lugar del aeropuerto de Santacruz, mucho más grande (ahora Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji). El aterrizaje en una pista mucho más corta provocó un sobrepaso y el avión sufrió daños irreparables. Si bien algunos pasajeros y tripulantes sufrieron heridas leves, no hubo víctimas mortales en ese día tan agitado.

Fecha	24 de septiembre de 1972
Resumen	Excursión de pista por error del piloto
tipo de aeronave	Douglas DC-8-53
Nombre de la aeronave	Aarón
Operador	Líneas aéreas de Japón
Registro	JA8013
Origen del vuelo	Aeropuerto de Londres Heathrow, Londres
Escalas	Aeropuerto de Frankfurt, Frankfurt, Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino, Roma, Aeropuerto internacional Beirut Rafic Hariri, Beirut, Aeropuerto internacional Mehrabad, Teherán, Aeropuerto Santacruz, Bombay, Aeropuerto internacional Don Mueang, Bangkok, Aeropuerto Kai Tak, Hong Kong
Destino	Aeropuerto de Haneda, Tokio

El 24 de septiembre de 1972, Japan Air Lines operó el vuelo 472 entre Londres y Tokio vía Frankfurt, Roma, Beirut, Teherán, Mumbai, Bangkok y Hong Kong. El accidente se produjo en la cuarta escala del viaje.

La tripulación aterrizó en el aeródromo de Juhu, cerca de Mumbai, en lugar del aeropuerto Santacruz, mucho más grande de la ciudad (actualmente aeropuerto internacional Chhatrapati Shivaji).

Cuando el avión se acercaba a Mumbai, la tripulación planeó realizar una aproximación ILSS al aeropuerto de Santacruz. Confirmaron con el Control de Tráfico Aéreo que tenían visuales en la pista en buenas condiciones climáticas. Recibieron autorización para realizar una aproximación VFR.

Foto: Clint Groves |Wikimedia Commons.

Sin embargo, siguiendo las instrucciones del ATC, los pilotos sobrevolaron la pista 09 y, descendiendo, ejecutaron un giro de 360 ​​grados para acercarse nuevamente desde el oeste cuando el avión aterrizó en la pista 8 del aeródromo de Juhu, a 2,3 millas al oeste del aeropuerto de Santacruz. Utilizada únicamente por aviones pequeños, la pista de 3.750 pies de Juhu no era lo suficientemente larga para un avión de cuatro motores como el DC-8.

Después de desplegar los inversores de empuje, el capitán inmediatamente se dio cuenta del error y activó los spoilers y la máxima potencia en los frenos. Como no quedaba suficiente pista, era inevitable que se invadiera la pista. Cuando el avión se salió de la pista, ambos motores del ala de babor se rompieron, dañando el tren de aterrizaje principal, lo que provocó que el morro del avión se hundiera en el suelo.

Ocupantes	122
Pasajeros	108
Multitud	14
Muertes
Lesiones	11
Sobrevivientes	122

El avión transportaba 108 pasajeros y 14 tripulantes cuando se produjo el error. A pesar de que el avión sufrió daños irreparables, sólo nueve pasajeros y dos miembros de la tripulación resultaron heridos en el accidente.

No es el único caso de aterrizaje en el aeropuerto equivocado

Si bien fue un evento poco común, no fue la primera vez que un avión que aterrizaba en Santacruz aterrizó por error en Juhu. El 15 de julio de 1953, un cometa BOAC DH.106 aterrizó por error en Juhu en lugar de Santacruz, pero en este caso, el avión no sufrió daños, lo que le permitió partir nueve días después.

Foto de : Himmat RathoreWikimedia Commons.

El 28 de mayo de 1968, el piloto del Convair 990 de Garuda Indonesia también había confundido el mismo aeródromo de Juhu con el aeropuerto de Santacruz. En este caso, el avión se salió de la pista, se detuvo justo antes de cruzar una calle muy transitada y chocó contra edificios residenciales. Ningún pasajero ni miembro de la tripulación a bordo del avión resultó herido.

Otro aeropuerto conocido por sus aterrizajes erróneos es la base aérea militar de Poznań-Krzesiny, en el oeste de Polonia. Actualmente alberga un escuadrón de aviones de combate F-16, se encuentra a 14 kilómetros del aeropuerto de Poznań-Ławica (POZ) y tiene su pista en un ángulo similar al del aeropuerto civil.

Segundo accidente del vuelo 472 de Japan Air Lines

Fecha	28 de septiembre de 1977
Resumen	Secuestro
Sitio	Aeropuerto Internacional de Dhaka, Bangladesh
tipo de aeronave	Douglas DC-8-62
Operador	Líneas aéreas de Japón
Registro	JA8033
Origen del vuelo	Aeropuerto Charles de Gaulle, París, Francia
Escala	Santacruz Airport, Bombay, India Leer más:Delta Air Lines investiga al hombre que abordó el vuelo equivocado en Washington Dulles
Destino	Aeropuerto Internacional de Tokio, Tokio, Japón
Pasajeros	142 (incluidos cinco secuestradores)
Multitud	14
Muertes
Sobrevivientes	156 (todos)

Cinco años después, otro vuelo 472 de Japan Air Lines sufrió un accidente. Tuvo lugar el 28 de septiembre de 1977. Esta vez, el vuelo, que partía de París Charles de Gaulle y se dirigía a Tokio vía Mumbai, fue secuestrado por el Ejército Rojo Japonés (JRA).

Después de despegar de Mumbai, cinco miembros armados del Ejército Rojo japonés secuestraron el avión y lo obligaron a volar a Dhaka, Bangladesh, donde exigieron 6 millones de dólares y la liberación de los miembros encarcelados del JRA.

El gobierno japonés aceptó la demanda de la JRA y negoció la liberación de todos los pasajeros y miembros de la tripulación secuestrados.