JetBlue retira queja para limitar los vuelos de KLM a EE. UU.

Después de que JetBlue recibió sus espacios para continuar operando vuelos hacia/desde el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam (AMS), la aerolínea solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) que retirara su solicitud de tomar represalias contra KLM y otras aerolíneas holandesas por los recortes de movimiento de vuelos en AMS.

Asegurar espacios en AMS

En su presentación, JetBlue dijo que ahora ha logrado asegurar espacios para volar a AMS durante la próxima temporada de verano. El año pasado, la Coordinación Aeroportuaria de los Países Bajos (ACNL) otorgó a la aerolínea dos espacios ad hoc durante el período pico de viajes, mientras que para la temporada de invierno anterior, ACNL otorgó a JetBlue espacios con derechos históricos.

Como resultado, JetBlue tendría muchas más posibilidades de conservar sus plazas de la temporada de invierno, mientras que tendría que ofertar para reanudar los servicios a la capital holandesa en la próxima temporada de verano. La situación se complicó cuando el gobierno holandés anunció profundos recortes en el número máximo de vuelos de AMS el 1 de septiembre de 2023.

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Inicialmente, el gobierno limitó los movimientos máximos de vuelos desde/hacia el aeropuerto en 460.000, y el límite se redujo a 452.000 a partir del 27 de octubre de 2024. Según JetBlue, la declaración de capacidad actual de AMS ahora permite 483.000 movimientos de vuelos anuales.

El límite se aumentó después de que el gobierno holandés abandonara su plan de recortar la capacidad en AMS en noviembre de 2023. Como resultado, la aerolínea trabajó con éxito con ACNL, la Comisión Europea y KLM para obtener franjas horarias históricas para la temporada de verano, añadiendo que estas franjas horarias se encontraban en momentos comercialmente viables.

Retirar quejas

JetBlue expresó su gratitud al DOT en su presentación, diciendo que estaba agradecido por los “extraordinarios esfuerzos del Departamento para garantizar que las aerolíneas de bandera estadounidense no estén sujetas a restricciones de acceso injustificables e irrazonables en AMS y que el Gobierno de los Países Bajos cumpla con el Acuerdo”. Se trata del Acuerdo de Transporte Aéreo entre Estados Unidos y la Unión Europea (UE), que entró en vigor en junio de 2020.

Anteriormente, se había aplicado provisionalmente desde marzo de 2008. También fue modificado y posteriormente entró en vigor el 5 de mayo de 2022. Antes del Acuerdo, cada estado miembro de la UE y EE. UU. negociaron acuerdos bilaterales, y 16 miembros tenían acuerdos de Cielos Abiertos vigentes antes del acuerdo provisional.

Sin embargo, cuando el gobierno holandés dio marcha atrás en su política y JetBlue logró obtener espacios de derechos históricos, solicitó retirar dos quejas separadas contra el gobierno holandés y la UE. Ambos fueron presentados el 28 de septiembre, varias semanas después de que el primero anunciara los recortes de plazas en AMS.

Medidas de represalia

Cuando JetBlue presentó inicialmente su queja ante el DOT, la aerolínea solicitó que el Departamento aplicara medidas de represalia contra las aerolíneas holandesas, incluida KLM. En primer lugar, solicitó que el DOT impusiera requisitos de programación para las aerolíneas con base en los Países Bajos que prestan servicios en los EE. UU., seguido de reducciones ordenadas por el DOT en los servicios programados de las aerolíneas holandesas a los EE. UU.

Foto de : Aeropuerto de Amsterdam

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Por último, la aerolínea insistió en que el DOT imponga limitaciones a la inmunidad otorgada a la alianza Blue Skies. Delta Air Lines, el grupo Air France-KLM y Virgin Atlantic formaron la alianza Blue Skies en 2020, reemplazando el acuerdo anterior, que incluía a Alitalia.

Sin embargo, JetBlue todavía insistió en que el DOT debería “mantener la vigilancia” siempre que un estado socio, especialmente con quien Estados Unidos tiene un acuerdo de cielos abiertos, amenace a las aerolíneas estadounidenses con ejercer sus derechos en virtud del acuerdo de cielos abiertos.