Lion Air reanuda los vuelos del Boeing 737 MAX 9 tras el incidente de Alaska Airlines

Debido al reciente temor a la seguridad, Lion Air dejó en tierra su avión Boeing 737 MAX 9. Sin embargo, la aerolínea ya ha completado las inspecciones obligatorias y confía en que el defecto no esté presente en su avión. Como resultado, los tres aviones recibieron autorización para volar y regresarán a las operaciones de línea de inmediato.

El 6 de enero, un vuelo de rutina de Alaska Airlines sufrió una rápida descompresión después de que la salida de emergencia situada en el centro de la popa se deshiciera aproximadamente a los 20 minutos de vuelo. Luego, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) que requería que todos los 737 MAX 9 se sometieran a una inspección adicional, lo que efectivamente puso a tierra la aeronave. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) adoptó el EAD el 7 de enero, seguida rápidamente por el resto del mundo.

Una configuración diferente

Siguiendo la recomendación de la FAA, el Ministerio de Transporte de Indonesia puso a tierra sus 737 MAX 9 y comenzó inspecciones para garantizar que no tuviera otro problema de seguridad causado por el tipo. Tras una inspección más exhaustiva, Lion Air no encontró problemas con los tres que poseía, a diferencia de sus homólogos estadounidenses.

Foto: Pascal Pigeyre | Aerobús

Adita Irawati, portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia,dijo a Xinhua Noticiasque los aviones ahora son seguros para volar. Él dijo,

"El sistema de puertas es aparentemente diferente al de Alaska Airlines. Lo hemos inspeccionado y nos hemos comunicado con Lion Air y Boeing. Se les permite volar de nuevo".

Sin embargo, la FAA aún tiene que aprobar el modelo. Se han inspeccionado más de 40 aviones y el organismo de control está revisando los datos para determinar si es seguro que el avión regrese a los cielos.

MAX contratiempos

Aunque la investigación está en sus inicios, las inspecciones realizadas por United Airlines han encontrado varios pernos sueltos que se utilizan para sujetar el tapón de la puerta del avión. El problema surge del pésimo sistema de control de calidad de Boeing, que permite que tal falla pase desapercibida. Las lecciones aprendidas de incidentes anteriores han quedado olvidadas apenas cuatro años después.

Foto de : Boeing

El fabricante examina los aviones en tierra y toma medidas alrededor de los tapones de las puertas para asegurarse de que estén instalados correctamente. Espera que la medida acelere la decisión de la FAA de retirar del servicio el avión.

Tras las consecuencias del incidente, Boeing está aumentando la frecuencia de las inspecciones de calidad durante el proceso de fabricación y realizando otros cambios en su Sistema de Gestión de Calidad (QMS).

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Foto: Cahyadi HP | Shutterstock

Las aerolíneas han sido cautelosas con el Boeing MAX 737 desde que salió a la luz que Boeing estaba tomando atajos en materia de seguridad y calidad, lo que provocó la pérdida de dos aviones, 346 personas y miles de millones de dólares en pérdidas debido a la posterior inmovilización mundial del modelo. Este tipo ha sido llamado "el avión de transporte más examinado de la historia".