Los Ángeles tiene vuelos a 20 destinos europeos con 2 nuevas incorporaciones

es el

la segunda puerta de enlace de larga distancia más transitada después del JFK de Nueva York. Por supuesto, la fortaleza de Los Ángeles está en Asia-Pacífico, con una operación europea mucho más pequeña.

Según las últimasVelaSegún datos de Diio, este año tendrá el séptimo mayor número de vuelos europeos del país.Hasta 38 salidas diariasexistirá, un número disponible por última vez en 2019. Si bien no es un récord,20 aeropuertos, incluidoAtenasyLisboa, será atendido.

Fuente de datos: Cirium Dio. Figura: James Parson

Atenas a Los Ángeles

El 25 de enero, la aerolínea de bajo coste de larga distancia

anunció su última y nueva ruta más larga. El 3 de junio, despegará de Atenas a Los Ángeles, y los vuelos tendrán un tiempo máximo de bloqueo de 13:30 h, sin incluir comida.

El servicio de cuatro semanas, que solo funcionará durante los cuatro meses pico de verano, superará en un 9% la distancia del actual enlace más largo de Norse, de Roma a Los Ángeles.

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Foto:Glen Beltz | Flickr

Atenas nunca antes había tenido vuelos a Los Ángeles o a la costa oeste, y elEl nuevo enlace se convertirá en la operación más larga de Los Ángeles con Europa.. También se convertirá en el nuevo servicio más largo de la capital griega, superando a Atlanta-Atenas con Delta, aunque anteriormente contaba con servicio australiano con Olympic Airways.

Los datos de reservas muestran que el par de ciudades tiene 118.000 pasajeros al año, obviamente muy centrados en los meses de verano. Es el mercado de larga distancia sin servicio más grande de la capital griega y el tercer destino punto a punto más grande de Atenas en Estados Unidos después de Nueva York JFK y Newark (ambos con servicio).

Norse fundó Atenas-JFK en mayo de 2024 y se unió a American y Delta. El Departamento de Transporte de EE. UU. muestra que Norse transportó 51.000 pasajeros y llenó el 81% de los asientos, aunque los datos sobre tarifas no están disponibles.

A pesar de los próximos vuelos a Los Ángeles que cubren40% más distanciaque los que van a JFK/Newark, el mercado tiene una tarifa promedio un 10% más baja que Newark pero un 19% más que el mucho más competitivo JFK. Cuando se tiene en cuenta la distancia, Los Ángeles es mucho menor.

Lisboa a Los Ángeles

Como se discutió anteriormente,

despegará deLisboa a Los Ángelesel 16 de mayo. La ruta inicialmente se realizará tres veces por semana en el A330neo, pero será cuatro veces por semana a partir de finales de mayo. Con 4.944 millas náuticas (9.156 km), esta será la nueva ruta sin escalas más larga de TAP, aunque no será su ruta más larga en general.

Foto: Matheus Obst I Shutterstock

Lisboa tuvo vuelos a Los Ángeles por última vez (vía Terceira) en 1990 en el L-1011 Tristar. Parece que nunca antes había tenido vuelos sin escalas.

Al igual que Atenas, es un mercado de buen tamaño, con aproximadamente 79.000 pasajeros de ida y vuelta de punto a punto. Es el tercer mercado europeo sin servicio más grande de Los Ángeles después de Atenas (118.000) y Milán (83.000). TAP podrá captar la creciente demanda de viajes en el sur de Europa.

Los Ángeles a Europa en 2025

Examinar la situación tan temprano en el año siempre resulta un poco dudoso. Como las cosas pueden cambiar rápidamente,Trate esto como una instantánea del 27 de enero.. Si se combinan Norse Atlantic y Norse Atlantic UK, con la misma marca (pero diferentes certificados de operador aéreo), algunos23 aerolíneastendrá vuelos sin escalas en este mercado.

Air France lidera el camino en términos de servicio. Dispone de hasta cuatro vuelos diarios desde París CDG (incluido uno que continúa hasta Papeete) y uno único a Niza con motivo del Festival de Cannes y el Gran Premio de Mónaco.

Le sigue British Airways, seguida de Virgin Atlantic, Lufthansa, Turkish Airlines, American, KLM, Norse Atlantic, Iberia, Level, SWISS, United, SAS, Delta, Air Tahiti Nui (quinta libertad entre Papeete y París CDG), Aer Lingus, ITA Airways, LOT Polish, Finnair, Condor, French bee, Austrian y TAP.

Las 23 compañías aéreas tienen vuelos directos a 20 destinos europeos:

• Austria: Viena
• Dinamarca: Copenhague
• Finlandia: Helsinki
• Francia: Niza (sólo el 12 de mayo), París CDG, París Orly
• Alemania: Fráncfort, Múnich
• Grecia: Atenas
• Irlanda: Dublín
• Italia: Roma Fiumicino
• Países Bajos: Ámsterdam
• Polonia: Varsovia
• Portugal: Lisboa
• España: Barcelona, Madrid
• Suiza: Zúrich
• Pavo: Aeropuerto de Estambul (está en el lado europeo del Bósforo)
• Reino Unido: Londres Gatwick, Londres Heathrow

Imagen: GCMap

Cómo han cambiado las cosas desde 2015

Según datos de Cirium Diio, Los Ángeles ha perdido vuelos con 10 aeropuertos europeosdesde 2015. Por supuesto, el número aumentaría si se ampliara el plazo. La eliminación más reciente fueOslo en 2024. Ellos son:

• Berlín Brandeburgo: Atlántico nórdico hasta 2022 (Brandeburgo reemplazó a Tegel)
• Berlín Tegel: airberlin en 2017 (desde entonces Tegel cerró y airberlin ya no existe)
• Düsseldorf: airberlin en 2017 (desde entonces, Dusseldorf ha perdido todos los vuelos a EE. UU.)
• Keflavík: WOW Air hasta 2019 (la aerolínea ya no existe)
• Manchester: Thomas Cook y Virgin Atlantic hasta 2019 (Thomas Cook ya no existe)
• Milán Malpensa: Air Italy hasta 2019 (la aerolínea ya no existe)
• Moscú Sheremetyevo: Aeroflot hasta 2022 (debido a sanciones)
• Moscú Vnúkovo: Transaero hasta 2015 (la aerolínea ya no existe)
• Oslo: Atlántico nórdico hasta 2024 (tenía noruego hasta 2019)
• Estocolmo-Arlanda: Finnair (sí, Finnair) hasta 2022 (y SAS hasta 2020 y Norwegian hasta 2019)