Un nuevo estudio de Airbus pronostica un aumento en los viajes aéreos y señala rutas de vuelo sin servicio en África

Corey

2024-06-21

Airbus ha publicado un estudio en profundidad que muestra las rutas no atendidas hacia, desde y dentro de África. Esto se basa en algunos datos de su Previsión del Mercado Global publicada a finales de 2023.

Un poco de contexto

Ayer, durante una presentación en la conferencia AviaDev en Windhoek, Namibia, Airbus reveló información sobre su extenso estudio. Primero, el fabricante definió varias categorías de rutas sin servicio: rutas sin servicio previo sin escalas o rutas que anteriormente tenían servicio sin escalas pero que fueron pausadas y nunca reanudadas. Para encontrar estas rutas, Airbus analizó el tráfico de origen y destino (O&D) para ver hacia dónde y desde dónde viajaban las personas y qué pares de ciudades podrían sostenerse con su propio servicio. Según el informe, Airbus utilizó datos de diciembre de 2022 a noviembre de 2023.

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Curiosamente, la mayoría de las rutas de la lista se concentraban en unas pocas ciudades. Ciudad del Cabo, Nairobi, Lagos, Dakar y Douala tenían cada una varias rutas sin servicio en la cima. La mayoría de los pares sin servicio son vuelos que conectan África con otros continentes, ya que los vuelos intraafricanos tienen menos números. África occidental tiene la mayor cantidad de rutas sin servicio: nueve de 15 en el informe involucran a la región. De los 15 principales, 11 fueron atendidos y cortados anteriormente hace años, y los cuatro restantes estaban en funcionamiento en 2022.

"Con nuestra capacidad para realizar análisis internos sobre el potencial de desarrollo de rutas y redes, Airbus mantiene su compromiso de asociarse con aerolíneas de toda África para identificar soluciones de flota optimizadas en línea con los requisitos de desarrollo de redes que estimulen aún más el crecimiento de la industria del transporte aéreo del continente y mejoren la conectividad para los viajeros". – Geert Lemaire, director de consultoría e inteligencia de mercado, Airbus

Rompiéndolo

La primera ruta pasa por Londres, lo que no es sorprendente, teniendo en cuenta que la ciudad es una de las más conectadas del mundo. Según el estudio de Airbus, la ciudad del otro extremo es Harare, situada en Zimbabwe. Desde diciembre de 2022 hasta noviembre de 2023, casi 5.000 pasajeros volaron mensualmente de Harare a Londres y casi 4.000 en dirección opuesta. Las tres compañías aéreas que transportaron más pasajeros entre las dos ciudades fueron Emirates, Qatar Airways y Etopian Airlines.

La segunda ruta implica una ciudad en uno de los mercados de más rápido crecimiento del mundo: la India. Según el estudio, Johannesburgo-Mumbai es el siguiente en la lista. En 2019, el número de pasajeros que volaban entre ambas ciudades fue mayor, pero en el período estudiado para el informe, más de 3.000 pasajeros volaron en cada dirección mensualmente. Una gran mayoría voló a través de Addis Abeba, el 45% para ser exactos. Airbus determinó que el lanzamiento de un servicio sin escalas entre Johannesburgo y Mumbai ayudaría a recuperar el 25% restante del tráfico que no se ha satisfecho desde la pandemia. South African Airways y Jet Airways han operado esta ruta en el pasado.

La ciudad de Nueva York aparece en la lista como la ruta menos atendida de África a América del Norte. Antes de la pandemia, alrededor de 5.000 pasajeros volaban mensualmente entre las dos ciudades, y el 25% conectaba a través de Heathrow en Londres. Sin embargo, las cifras aún no han alcanzado los niveles anteriores a la pandemia: alrededor de 3.000 pasajeros volaron en cada sentido durante el período del estudio.

Los casi 3.000 pasajeros mensuales volaron en una variedad bastante uniforme de aerolíneas desde diciembre de 2022 hasta noviembre de 2023. Ethiopian Airlines transportó a la mayoría de los pasajeros a pesar de no volar a Nueva York. ET tenía el 20%, Delta Air Lines tenía el 18% y Virgin Atlantic tenía el 16%. El veinticinco por ciento de los pasajeros transitaron por LHR, mientras que el 16% pasó por el aeropuerto de Lomé Tokoin en Togo y el 11% por Atlanta.

A continuación se muestra la lista completa de las rutas en el estudio de Airbus: