Nueva York JFK-Tokio: American Airlines se convertirá en la única aerolínea estadounidense que vuela sin escalas

American Airlines se convertirá en la única aerolínea con sede en Estados Unidos que operará un servicio sin escalas entre la ciudad de Nueva York y el Aeropuerto Haneda de Tokio (HND) después de recibir la aprobación para introducir el servicio sin escalas por parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) la semana pasada. El anuncio se produjo después de que el DOT escuchara los argumentos de United Airlines, que calificó el mercado de Nueva York como “sobreatendido” mientras American y United luchan por espacios en Haneda.

Conectando Nueva York

La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, se convertirá ahora en la única aerolínea estadounidense que operará entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) y HND. Además, la nueva ruta daría como resultado que Estados Unidos obtuviera cuatro de los codiciados pares de franjas horarias diurnas entre Estados Unidos y Haneda, que, según el DOT, es la tercera mayor cantidad.

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El servicio inicial programado para lanzarse el 28 de junio desde Nueva York a Tokio Haneda saldrá de Nueva York a las 11:25 hora local y llegará a las 14:30 del día siguiente. El vuelo de regreso saldrá de Tokio a las 16:30 hora local y llegará a Nueva York a las 16:35 hora local. Los boletos para estos vuelos saldrán a la venta a partir del 26 de febrero.

Como parte de su asociación comercial conjunta con Japan Airlines, los clientes de American Airlines tendrán hasta tres vuelos diarios, operando en horarios convenientes durante todo el día en la ruta JFK-HND.

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Brian Znotins, vicepresidente senior de planificación de redes y horarios de American Airlines, comentó sobre el inicio de las operaciones de la ruta internacional planificada y afirmó:

"American espera lanzar vuelos entre JFK y HND este verano. Este nuevo servicio complementará los vuelos ofrecidos por nuestro socio comercial conjunto, Japan Airlines, brindando más formas para que nuestros clientes viajen entre EE. UU. y Japón".

La ruta, que será operada por uno de los Boeing 777-200 de la aerolínea, conectará Nueva York con Tokio, permitiendo conexiones posteriores a través de la amplia red de Japón y Asia Oriental de Japan Airlines a destinos como el Aeropuerto Internacional Osaka Kansai (KIX), el Nuevo Aeropuerto Sapporo Chitose (CTS) y el Aeropuerto Fukuoka (FUK).

Red Japón-EE.UU.

Cuando American Airlines comience su nueva ruta en junio, será su cuarto vuelo diario sin escalas a Haneda, después de salidas diarias desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) y dos vuelos diarios desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). Según elaerolínea, la nueva ruta agregará casi 200.000 asientos de viaje de ruta anualmente en el mercado entre Estados Unidos y Japón. American tiene el tercer mayor número de pares de franjas horarias entre EE. UU. y Haneda durante el día, detrás de Delta Air Lines con seis y United Airlines con cuatro. Hawaiian Airlines está justo detrás de American con dos.

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En noviembre de 2023, después de que Delta Air Lines renunciara a una de sus franjas horarias diarias en Tokio Haneda al no poder obtener ganancias en su vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Portland (PDX), rápidamente se produjo una competencia por las franjas horarias entre American y United. Ambas aerolíneas querían obtener el codiciado slot para lanzar un nuevo vuelo internacional. Por ello, el DOT lanzó un procedimiento de selección comparativa para elegir a qué aerolínea asignar este horario diario. La semana pasada, se anunció que American Airlines superó a United Airlines y se aseguró el puesto.

Inicialmente, United propuso un servicio desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston (IAH) a Haneda el año pasado. United argumentó además que el área de Nueva York ya tenía suficientes vuelos entre los pares de aeropuertos entre su servicio desde Newark Liberty (EWR) y Japan Airlines y el servicio de All Nippon Airways desde JFK. Si bien el DOT consideró la propuesta y el razonamiento de United, finalmente eligió la oferta de Estados Unidos, ya que los locales de Nueva York la apoyaron principalmente.