Philippine Airlines añade Boeing 777 y aumenta sus ingresos, pero sus beneficios caen en picado

La pandemia de COVID-19 puso en aprietos a muchas de las compañías aéreas establecidas desde hace mucho tiempo en Asia, pero de alguna manera sobrevivieron gracias a algunos esquemas financieros flexibles y rescates y ahora están consolidando su salida de años de tiempos muy difíciles. Aerolíneas como Thai Airways, AirAsia, Garuda Indonesia y Filipinas Airlines se están recuperando, aunque las ganancias de la aerolínea con sede en Manila se han visto afectadas.

La demanda de pasajeros se está estabilizando

El viernes, la aerolínea de bandera Philippine Airlines publicó sus resultados para los tres meses finalizados el 31 de marzo de 2024. En el primer trimestre (1T24), la aerolínea generó ingresos consolidados de 826 millones de dólares, una mejora interanual del 6%, impulsada principalmente por un 13,6% en el volumen de pasajeros.

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La aerolínea de servicio completo transportó 3,86 millones de pasajeros en el primer trimestre de este año en comparación con los 3,40 millones del año pasado y aumentó los ingresos por pasajeros a 721 millones de dólares, un aumento del 5% con respecto a los 686,2 millones de dólares que ganó en el 1T23. Sin embargo, esa buena noticia se vio atenuada por la caída del 25% en el ingreso neto integral total, que cayó a $81 millones, mientras que el ingreso operativo cayó un 12% interanual a $118,4 millones.

PAL dijo que la caída de las ganancias era un resultado esperado y la atribuyó a la normalización de la demanda mundial de viajes a medida que el tráfico se estabiliza en la era pospandémica. Los gastos operativos aumentaron un 13% en el 1T24 debido a una mayor actividad de vuelos y a los continuos aumentos de precios de los servicios en toda la industria, incluido el mantenimiento, la asistencia en tierra, el servicio de pasajeros y las tarifas aeroportuarias.

Los nuevos A350 están en el horizonte

El presidente y director de operaciones, Stanley Ng, dijo que PAL está particularmente satisfecho con la fuerte recepción que ha estado generando la ruta Manila-Seattle desde que se anunció el mes pasado, y agregó:

"Nuestros resultados positivos confirman que vamos por buen camino con nuestras estrategias de crecimiento, en las áreas de crecimiento de la flota, expansión de la red de rutas e innovaciones de servicios. Sin embargo, los problemas de la cadena de suministro persisten y continúan ejerciendo presión sobre nuestras operaciones, pero estamos decididos a abordar estos desafíos".

La aerolínea también informó que los gastos de capital alcanzaron los 73 millones de dólares para pagos previos a la entrega de los Airbus A350-1000, que encargó en 2023, y otros requisitos relacionados con las aeronaves. PAL ha firmado un memorando de entendimiento para adquirir nueve aviones Airbus A350-1000 de larga distancia para operar vuelos sin escalas a Estados Unidos y Canadá y al mismo tiempo considerar servicios a Europa.

Foto de : Airbus

Al final del trimestre, PAL informó una flota de 86 aviones, con solo un Boeing 777-300ER incorporado al servicio en régimen de arrendamiento operativo. PAL posee dos Airbus A320-200, tres Bombardier DHC 8-400 y cuatro Bombardier DHC 8-300. El resto de la flota, arrendada por Airbus, incluye 13 A320-200, 22 A321-200, ocho A321neo, 11 A330-300 y dos A350-900, complementados por 10 Boeing 777-300ER y 11 Bombardier DHC 8-400NG.

Sorprendentemente, Philippine Airlines es la única aerolínea que opera vuelos sin escalas entre Filipinas y América del Norte, por lo que la actualización a la comodidad de los nuevos A350-1000 será una agradable sorpresa para sus clientes. La aerolínea también cuenta con la mayor red de rutas y vuelos desde Filipinas a Medio Oriente, Australia y Japón.

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