Air Astana añade 6 aviones de la familia Airbus A320 y aumenta los ingresos del primer semestre en un 13%

En un comienzo de 2024 ajetreado y muy exitoso, el Grupo Air Astana ha trabajado silenciosamente en sus problemas con los motores Pratt & Whitney mientras agrega nuevos aviones y transporta un 15% más de pasajeros que en el primer semestre de 2023. Después de cotizar con éxito en varias bolsas de valores en febrero, los nuevos accionistas estarán encantados de ver que el Grupo también ha aumentado los ingresos en un 13% y el EBITDAR ajustado en un 10% en el primer semestre (primer semestre de 2024).

Récord de demanda de pasajeros en el primer semestre

En los seis meses finalizados el 30 de junio, Air Astana Group transportó un récord de 4,03 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 82,0% y finalizó el período con 54 aviones. En comparación con los 3,52 millones de pasajeros (82,7%) con 44 aviones en el primer semestre del año pasado y con fuertes reservas anticipadas, la aerolínea espera un resultado igual o mejor en el tercer trimestre.

Foto de : Air Astana

El grupo, que incluye FlyArystan, obtuvo unos ingresos totales de 586,17 millones de dólares (+12,9%) en el primer semestre de 2024 y un EBITDAR ajustado (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquiler) de 138,68 millones de dólares, una ganancia interanual del 9,8%. Los asientos-kilómetro disponibles aumentaron un 11,8% interanual y estuvo muy similar al aumento del 10,9% en los ingresos por pasajeros-kilómetros.

El director ejecutivo de Air Astana Group, Peter Foster, dijo que el modelo de doble marca del grupo le había permitido ser flexible en la asignación de recursos a rutas con mayor RASK (ingresos por asiento-kilómetro disponible), equilibrando así el crecimiento de pasajeros con un enfoque continuo en la eficiencia de costos operativos.

"El aumento de capacidad es una de varias acciones para mitigar el tiempo fuera de las alas de los motores Pratt & Whitney y nos permite satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos en Kazajstán y Asia Central. También continuamos expandiendo la red y asignando capacidad estratégicamente a importantes regiones de crecimiento como China y Corea del Sur".

Cuidando el negocio del GTF

Muchas aerolíneas han tenido problemas con los motores Pratt & Whitney (P&W) GTF, pero Air Astana parece haber manejado hábilmente la situación y tomado medidas para limitar el daño a sus operaciones y resultados. Llegó a un acuerdo con P&W para compensación y otro tipo de apoyo por el impacto en sus operaciones, descansó aviones en temporada baja, compró siete motores de repuesto con tres más en arrendamiento y está agregando aviones A320ceo en 2024/25.

El grupo añadió seis aviones en el primer semestre de 2024 para elevar la flota a 54, y planea añadir otros tres antes de finales de este año. Recibió dos aviones de la familia Airbus A320ceo en junio-julio, un tercero llegará en septiembre y otros dos en el primer trimestre de 2025. Estos aviones tienen motores diferentes y no sufren los problemas que han dejado en tierra a muchos de los aviones de nueva generación de Air Astana.

Foto: Art Konovalov / Shutterstock

A finales de julio, Air Astana anunció que había firmado un acuerdo con Air Lease Corporation para el arrendamiento operativo de siete aviones Airbus A321neo LR. Esto respalda aún más el cambio a aviones modernos más limpios y con mayor eficiencia de combustible que forman parte integral del camino de la aerolínea hacia cero emisiones netas para 2050.

Un merecido reconocimiento

Peter Foster ha sido presidente y director ejecutivo de Air Astana desde 2005 y se unió a la aerolínea apenas tres años después de su lanzamiento. La aerolínea se lanzó con 17 millones de dólares en financiación de accionistas, pero cuando cotizó públicamente en la Bolsa de Valores de Kazajstán, la Bolsa Internacional de Astana y la Bolsa de Valores de Londres, se capitalizó en 847 millones de dólares.

Foto de : Air Astana

Bajo la dirección de Foster, la aerolínea ha aumentado el tráfico punto a punto y ha desarrollado centros desde Almaty y Astana hacia y desde Asia Central y el Cáucaso. Ha desarrollado una extensa red internacional que cubre China y Asia Oriental, el Golfo, India, Turquía y Europa Occidental y lanzó la aerolínea de bajo costo FlyArystan en 2019.

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En julio, Foster recibió un reconocimiento especial en la ceremonia de los Airline Strategy Awards 2024 en Londres con la entrega del premio Airline Business. El premio se otorga a un líder de la industria que haya realizado una contribución estratégica duradera al negocio del transporte aéreo y haya demostrado un fuerte liderazgo durante un período prolongado. Entre muchos otros reconocimientos, Foster fue galardonado con el título de Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en 2015 por sus servicios a la aviación británica en Kazajstán.