Fuentes: Boeing y Saab buscan asociarse con BAE en el nuevo entrenador de la RAF

A medida que el venerable Hawker Siddeley Hawk T1 se acerca al ocaso de su carrera repleta de estrellas, las fuentes han insinuado la posibilidad de que (BAE) Systems, Saab y Boeing colaboren en su reemplazo.

Boeing y Saab se encuentran actualmente en las últimas etapas del desarrollo del nuevo avión de entrenamiento T-7A Red Hawk para la (USAF) que reemplazará al heredado T-38 Talon. Dado que la RAF ha encargado sus últimos Eurofighter Typhoon, BAE y su plantilla pueden beneficiarse de la empresa conjunta.

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El Hawk T1 de la RAF

El último avión Hawker Siddeley (ahora BAE) de primera líneafue retirado de la función de apoyo aéreo cercano (CAS)por la RAF en marzo de 2022. El Hawk T1 permanecerá en servicio hasta 2030 con las Flechas Rojas como plataforma de demostración aérea icónica. En realidad, el retiro del Hawk se adelantó de 2025 a 2022 como parte de un esfuerzo mayor para aumentar los entornos sofisticados de simulación y entrenamiento, que ya no podía soportar debido a la obsolescencia de sus sistemas.

Las Flechas Rojas han conservado el Halcón en parte debido a sus imágenes, que se han arraigado profundamente en la iconografía tanto de la RAF como del orgullo nacional del Reino Unido. La otra causa de su perdurable papel acrobático es la ausencia de un sucesor. El Economic Times of India informó que, con este fin, al menos tres fuentes advirtieron sobre la posibilidad de una oferta por parte del triunvirato de BAE, Saab y Boeing.

Boeing y se negó a responder a lo que Saab consideró especulaciones y rumores, pero un representante deBAE ofreció el siguiente comentario:

"La capacitación sigue siendo un pilar importante de nuestra estrategia en el sector aéreo. Continuamos explorando y desarrollando nuestra huella en esta área a través de capacidades tanto vivas como sintéticas".

El Boeing T-7A Halcón Rojo

Boeing ha estado desarrollando el avión de entrenamiento de próxima generación de la USAF desde 2013, y el T-7A tomará vuelo por primera vez en 2023.Saab estuvo involucrado desde el principio, cuando comenzó la planificación inicial de la propuesta. Saab desarrolló el fuselaje de popa y fabrica esa sección del fuselaje. Boeing califica al Red Hawk como un avión de entrenamiento de quinta generación que es a la vez asequible y de alto rendimiento, al mismo tiempo que integra fácilmente nueva tecnología para seguir siendo relevante. En mayo de 2025, el primer piloto que no era de pruebas tomó los mandos de un Red Hawk: el comandante deComando de educación y entrenamiento aéreo de la USAF, Teniente General Robinson.

El T-7A sería un salto multigeneracional con respecto al Northrop T-38 que entró en servicio en 1961, o hace 64 años. El avión tiene una pantalla de cabina totalmente de cristal, software de entrenamiento para misiones integrado y un diseño mucho más propicio para el entrenamiento. ElDisposición de “asientos de estadio” del pequeño jetle da al instructor una visión del estudiante, lo que mejora dramáticamente la calidad y seguridad de la capacitación.

Los controles avanzados de vuelo por cable, la arquitectura abierta y el diseño modular hacen que el T-7A sea mucho más adaptable a diferentes escenarios de misión y preparación de plataformas. Los pilotos de cazas y bombarderos pueden lograr una formación igualmente valiosa gracias a la flexibilidad del diseño del avión, y el Red Hawk seguirá estando preparado para el futuro, ya que la nueva tecnología se integra fácilmente gracias a los sistemas modulares.

Otros competidores de Jet Trainer

El T-7A puede ser un competidor muy fuerte, especialmente con BAE Systems a bordo como socio, si ese plan se manifiesta. Sin embargo, el Red Hawk no es el único avión táctico ligero nuevo del mercado. leonardoha construido el bimotor Aermacchi M-346desde 2004, mientras que Korea Aerospace Industries (KAI) ha producido un entrenador monomotor llamado T-50 Golden Eagle que ha estado en servicio desde 2005.

Por otro lado, Aeralis es un nuevo contendiente. La compañía con sede en el Reino Unido ha desarrollado un avión que ofrece modularidad no solo en términos de sistemas, sino también de todo el fuselaje, las alas y los motores. La empresa aún no ha construido un avión volador, pero su diseño busca esencialmente proporcionar una plataforma que pueda cumplir tantas funciones como sea posible concaracterísticas de diseño totalmente personalizablesen cada avión que sale de la línea de montaje.