Southwest Airlines se prepara para desafiar a United Airlines entre Phoenix y Washington Dulles

Corey

2024-04-01

Southwest Airlines, la segunda aerolínea más grande en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX), se está preparando para comenzar el servicio al Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD) la próxima semana. Sin duda, la medida supondrá una reestructuración para United Airlines, el único operador entre los dos aeropuertos durante más de una década.

Como parte de la extensión de su horario de vuelos el otoño pasado, Southwest anunció el nuevo servicio. Entre ambas aerolíneas, la ruta sólo será operada por variantes del Boeing 737, aunque United también tiene varios Airbus de fuselaje estrecho en su flota.

Detalles del vuelo

El servicio comenzará el 11 de abril. Los vuelos operarán en cada dirección cinco veces por semana, los domingos, lunes, jueves, viernes y sábados. Los números de vuelo seguirán siendo los mismos, pero los horarios de los vuelos dependerán del día de la semana.

Horario de vuelos PHX-IAD de Southwest Airlines (días laborables) abril de 2024
Número de vuelo	Origen	Hora de salida	Destino	Hora de llegada	Equipo
WN1490	Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX)	09:40	Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD)	16:50	Boeing 737-800
WN5621	Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD)	16:25	Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX)	18:20	Boeing 737-800, 737 MAX 8

Foto: Stephen M. Keller | Aerolíneas del suroeste

Los sábados y domingos, los horarios de salida y llegada programados difieren ligeramente de los horarios de los días laborables.

Horario de vuelos PHX-IAD de Southwest Airlines (fines de semana) abril de 2024
Número de vuelo	Origen	Hora de salida	Destino	Hora de llegada	Equipo
WN1490	Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX)	08:35	Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD)	16:00	Boeing 737-800
WN5621	Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD)	17:05	Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX)	18:55	Boeing 737-800, 737 MAX 8

Datos del proveedor de análisis de aviaciónVelamuestra que Southwest operará un total de 30 vuelos en abril: 15 en cada sentido. Curiosamente, los tipos de aviones no sólo dependerán del vuelo específico sino también de la dirección. Actualmente, la aerolínea tiene el 737-800 desplegado en ambos sentidos, mientras que el MAX 8 solo está programado para volar de IAD a PHX.

En esa dirección particular, la variante operará nueve vuelos mientras que el -800 operará seis. Southwest no desplegará su avión más pequeño, el 737-700, en la ruta hasta mayo. Sin embargo, será escaso ya que la variante solo está programada para realizar un vuelo en cada dirección.

Comparación de capacidad

Los MAX 8 y -800 de la aerolínea tienen el mismo diseño de cabina de clase única, con un total de 175 asientos. A lo largo de abril, Southwest ofrecerá 5.250 asientos entre PHX e IAD, un nuevo desafío para United, que ha reclamado la totalidad de la cuota de mercado de la ruta desde principios de 2010, cuando US Airways abandonó la ruta. El desafío no será gran, ya que opera la ruta diariamente, dado que IAD es uno de sus hubs.

Foto: fotossonidos | Shutterstock

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Tres de las cinco variantes del 737 de United dentro de su flota se desplegarán en la ruta en abril: el -800, el MAX 8 y el MAX 9. Un total de 180 vuelos están programados durante el mes, lo que da como resultado 30.270 asientos ofrecidos, según Cirium. En mayo, Southwest aumentará su capacidad a poco más de 7.600 asientos en 44 vuelos. United seguirá dominando, con 168 vuelos que ofrecen más de 28.800 asientos en las mismas variantes del 737 y el -900ER.

No Airbuses?

La aerolínea con sede en Chicago tiene más de 100 aviones de la familia A320 que respaldan sus operaciones nacionales, pero su flota de la familia 737 es significativamente mayor con más de 400 aviones. Muchos de estos aviones fueron heredados de Continental Airlines cuando se fusionó con United en 2012, mientras que después de la adquisición se realizaron pedidos de aviones adicionales. Antes de la fusión, las operaciones nacionales de United estaban respaldadas principalmente por sus A319, A320 y 757-200. Los aviones de la familia A320 todavía operan hoy en día, mientras que sus 757 heredados fueron retirados hace años.

Entre PHX e IAD, United ha desplegado una combinación de aviones Airbus y Boeing a lo largo de los años, pero el primero siempre ha quedado eclipsado desde la fusión. Según Cirium, ni el A319 ni el A320 se han desplegado en la ruta desde enero, febrero, marzo, abril y septiembre del año pasado.