Los estados se regocijan después de que un informe federal recomienda restaurar el servicio de Amtrak en Occidente

Los residentes están regocijados después de que la Administración Federal de Ferrocarriles de EE. UU. publicara su estudio, recomendando restablecer el servicio de Amtrak hacia el oeste.

La Administración Federal de Ferrocarriles de EE. UU. (FRA) publicó recientemente un estudio de varios años utilizado para determinar qué rutas de larga distancia recibirían prioridad en los EE. UU. Para sorpresa de quienes estaban en California, Oregón y Washington, dos de esos proyectos estaban en estados del oeste.

En total, elLa FRA enumeró 15 rutas en el estudio diario de larga distancia de Amtrakeso debería estar en la parte superior de la lista a rehabilitar para que más personas se suban a los rieles. De ellos, se nombraron dos, las rutas de Los Ángeles, California a Denver, Colorado y Seattle, Washington a Denver, Colorado.

De Los Ángeles a Denver, la ruta total tomaría 33 horas, según el estudio. Habría 24 estaciones a lo largo de la ruta, incluidas 15 que actualmente no están cubiertas por ferrocarriles. De las 1.423 millas que cubriría la ruta, 1.217 de ellas serían de rutas previamente discontinuadas.

Mejor aún, los mercados que nunca han tenido acceso a Amtrak en Wyoming, Utah y Nevada finalmente podrían viajar o recorrer largas distancias en tren.

Aquellos que viajan de Washington a Denver, según el estudio, pasarían 40 horas cubriendo 1,647 millas. De esas millas, 773 habían sido discontinuadas previamente. Esto tendría acceso a 29 estaciones, 13 de las cuales no están cubiertas por ferrocarril actualmente. El servicio se restablecería desde Portland, Oregón y Biose, Idaho, que no ha tenido servicio en décadas.

Esta restauración uniría literalmente a Estados Unidos a través del ferrocarril de una manera que no se ha visto en décadas o más.

La restauración de las líneas descontinuadas de Amtrak podría llevar el transporte a millones

Cerca

Los pasajeros de Amtrak ascendieron a 38,2 millones en 2024. Ese fue el mayor número de pasajeros que la compañía había tenido en su historia. Dado que el tren es una forma más cómoda y menos estresante de viajar, se prevé que 2025 también será un año excepcional.

Si las 15 rutas recomendadas según el Estudio diario de servicios de larga distancia de Amtrak se introdujeran en la oferta de Amtrak, se necesitaría una ruta adicional.39 millones de personas tendrían acceso al tren que actualmente no lo hacen, según la FRA.

Dado que hay tantos beneficios al restaurar las líneas de Amtrak que se habían retirado debido a recortes presupuestarios, parece una obviedad completar los planes de inmediato para ponerse a trabajar. Pero, como todos los proyectos de infraestructura, no sólo se necesita tiempo para ponerlo en marcha, sino que también se necesita dinero.

Recomendaciones para la restauración de Amtrak que se estima costarán miles de millones

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Tren Amtrak en Washington

El estudio diario de servicios de larga distancia de Amtrak nombró 15 rutas diferentes que deberían reactivarse para aliviar la congestión en las autopistas y ofrecer a los pasajeros otra forma de ver el país en lugar de tener que volar por los cielos, donde los precios han aumentado astronómicamente en la última década.

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Sin embargo, para poner en marcha cualquiera de los proyectos, un solo proyecto costará entre millones y miles de millones.

En el caso de la ruta de Seattle a Denver,Las estimaciones sitúan el costo entre 650 y 850 millones de dólares solo para 2025.. Pero esto es sólo para las líneas ferroviarias. Habrá costes adicionales de restauración o construcción de estaciones de ferrocarril, así como de instalaciones para el mantenimiento de trenes y vías.

También habrá costos de infraestructura que se estiman entre $350 y $450 millones para el proyecto.

Si bien el gobierno ha destinado dinero para mejoras de infraestructura y para brindar más opciones ferroviarias a los estados, no pagará todo el proyecto. Por lo tanto, los gobiernos locales, Amtrak y las empresas propietarias de las líneas ferroviarias por las que viaja Amtrak serán los responsables de los fondos restantes.

En total, si se aprobaran las 15 rutas de larga distancia recomendadas, elEl costo sería de $ 46,6 mil millones a $ 59,3 mil millones.. Si bien estas cifras son increíblemente grandes, “duplicarían” el tamaño de la red de Amtrak y permitirían un transporte más localizado que traería dinero a las economías locales y sería mejor para el medio ambiente.

Es probable que pasen años hasta que haya algún movimiento para reactivar las líneas de trenes de Amtrak que han sido retiradas. Pero, con alguna esperanza, uno de los primeros proyectos será en la costa oeste, un área con una grave escasez de transporte ferroviario.