Las 10 rutas nacionales de fuselaje ancho más servidas de EE. UU. en agosto

Los aviones de fuselaje ancho en vuelos nacionales siempre son emocionantes. UsandoOAGLos datos para examinar todos los vuelos planificados muestran que China, Japón, Estados Unidos, Rusia y Vietnam son los cinco países con mayor número de vuelos planeados. Estados Unidos ocupa el tercer lugar a nivel mundial. Tiene un promedio de162 vuelos nacionales diarios de ida y vuelta de fuselaje ancho en más de 65 rutas, incluso hacia/desde sus territorios: hay mucho para elegir.

Analizar todos los servicios planificados en el país enAgostorevela que los servicios de doble pasillo más atendidos son los siguientes. Como era de esperar, el mercado está fuertemente influenciado por los vuelos transcontinentales, desde Hawaii a los 48 estados contiguos y los enlaces entre centros.

Inevitablemente, el aeropuerto JFK-Los Ángeles de Nueva York es el número uno. Representa casiuno de cada nuevede los vuelos de fuselaje ancho del país, mientras que los 10 primeros tienen casi la mitad (47%).

Tenga en cuenta que American aparece sólo una vez, tres veces para Delta, cuatro veces para Hawaiian y seis veces para United. Los llamados Boeing 777 “nacionales” de este último, la versión sin alcance extendido (ER) de 364 asientos y la variante original, desempeñan un papel vital. Tienen bajos costos de asiento-milla, ayudados por el pago, precisamente lo que se necesita en mercados de alta capacidad, de corto a mediano alcance y con mucho ocio.

Par de aeropuertos	Salidas de agosto* en todos los operadores (diarias)	Aerolínea (avión de fuselaje ancho)
New York JFK-Los Angeles	269 ​​(seis a 10 diarios)	Delta (767-300ER, 767-400ER)
Honolulu-Los Ángeles	217 (siete diarios)	Hawaiian (A330-200, 787-9), United (777-200 no ER), Delta (767-300ER)
Newark-Los Angeles	138 (cuatro a cinco)	United (777-200 no ER, 777-200ER, 787-9)
Honolulu-San Francisco	130 (tres a cinco diarios)	United (777-200 no ER, 777-300ER), Hawaiano (A330-200)
Newark-San Francisco	117 (tres o cuatro diarios)	United (777-200 no ER, 777-200ER, 787-9)
Honolulu-Las Vegas	81 (dos o tres diarios)	Hawaiano (A330-200)
Honolulu-Dallas Fort Worth	62 (dos veces al día)	Americano (787-8, 777-200ER, 787-9)
Washington Dulles-San Francisco	62 (dos veces al día)	United (777-200 no ER, 787-8)
Nueva York JFK-Honolulu	61 (dos veces al día, pero solo hay una salida el 26 de agosto)	Hawaiano (A330-200), Delta (767-300ER)
Denver-Chicago O'Hare	57 (diariamente a dos veces al día; pero solo hay una salida los días 2, 9 y 21 de agosto)	United (777-200 no ER)
	* En cada sentido; doble para ambos sentidos

Las operaciones nacionales de fuselaje ancho de EE. UU.

A continuación se muestran todos los servicios programados de doble pasillo del país enAgosto, aunque el mapa es difícil de leer. Con el 40% de los vuelos, United es cómodamente el operador líder, seguido de Delta (26%), American (22%) y Hawaiian (12%).

Más información:Los vuelos de fuselaje ancho de United Airlines en agosto han caído más que cualquier otro de los 10 principales operadores

Imagen: GCMap

Los pares de aeropuertos operados con fuselaje ancho promedian 2.129 millas náuticas (3.942 km), más de tres veces la longitud de un vuelo típico dentro de EE. UU. (667 millas náuticas, 1.234 km). Honolulu-Boston es, por supuesto, el más largo con diferencia. Delta se unirá a Hawaiian este invierno.

Sólo siete rutas de doble pasillo cubren menos distancia que el promedio del país: San Francisco-Los Ángeles (solo el 28 de agosto; un 787-9 de United saldrá a las 13:20 yestá disponible por $54), Atlanta-Orlando, Detroit-Minneapolis, Chicago O'Hare-Washington Dulles (solo cuatro viajes de ida y vuelta), Atlanta-Detroit, Charlotte-Miami y Atlanta-Nueva York JFK.

Unos 31 aeropuertos los tendrán. Si bien Honolulu, Los Ángeles, San Francisco, Nueva York, JFK y Newark son los cinco principales aeropuertos en cuanto a salidas, el otro extremo de la escala es más emocionante. Incluso Oakland los tiene, y Hawaiian opera ocho salidas de regreso a Honolulu por la A330-200.