United Airlines reduce las frecuencias en Australia desde San Francisco, Los Ángeles y Houston

United Airlines ha reducido su capacidad y frecuencias a Australia desde sus centros de la costa oeste en San Francisco y Los Ángeles. Según se informa, la reducción, incluidos algunos cambios de equipamiento, comenzará a finales de octubre.

La aerolínea con sede en Chicago también reducirá los vuelos desde su centro de operaciones en Houston. A pesar de los recortes, la red de United en Australia sigue siendo grande en comparación con sus otras dos contrapartes estadounidenses.

San Francisco – Sydney

El servicio entre el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y el Aeropuerto Kingsford Smith de Sydney (SYD) opera una vez al día, pero normalmente se potencia con un vuelo diario adicional durante la temporada de invierno para satisfacer la demanda. Según un blog de aviación independiente,Aviación de Ishrion, United reducirá la operación del segundo vuelo diario a solo cuatro frecuencias semanales. En lugar de comenzar en noviembre, el vuelo solo se ofrecerá del 20 de diciembre al 5 de marzo de 2025. La aerolínea actualmente utiliza Boeing 777-300ER en la ruta, pero rebajará los vuelos al 777-200ER.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

El 777-300ER de United es su avión más grande por capacidad de pasajeros y está equipado con los asientos más premium. El avión tiene capacidad para un total de 350 pasajeros en formato de tres clases. Las cabinas premium tienen 60 asientos Polaris que se convierten en camas reclinables y 24 asientos Premium Plus, el equivalente de la aerolínea a la economía premium. La economía está equipada con 266 asientos. 62 asientos son asientos Economy Plus con espacio adicional para las piernas.

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Cuando el despliegue entre SFO y SYD cambie al 777-200ER, la ruta perderá 74 asientos por vuelo. La variante más pequeña tiene capacidad para un total de 276 pasajeros repartidos en tres clases. United Polaris está equipado con 50 asientos reclinables, mientras que Premium Plus tiene 24 asientos reclinables. La cabina económica tiene 202 asientos, 46 de los cuales están designados como Economy Plus.

Qantas también vuela la ruta SFO-SYD, pero su operación es menos de la mitad de las frecuencias de United. Según la firma de análisis y datos de aviación Cirium, United tiene un total de 72 vuelos programados en la ruta en diciembre: 36 en cada dirección. Qantas solo operará 28 vuelos, 14 en cada sentido.

Mantener el Dreamliner en lugar del -300ER

United es la única aerolínea que vuela sin escalas entre SFO y Melbourne (MEL). Actualmente, la ruta es operada diariamente por el 787-9 Dreamliner. La semana pasada, la aerolínea planeaba reemplazar el 787-9 con el 777-300ER el 26 de octubre, lo que agregaría más asientos en la ruta, pero esos planes han cambiado desde entonces. En cambio, el 787-9 permanecerá en la ruta.

La segunda variante más grande del Dreamliner, pero también la más popular, tiene una capacidad para 257 pasajeros. La cabina Polaris tiene 48 asientos reclinables, mientras que Premium Plus tiene 21 asientos. Los 188 asientos restantes componen la cabina Economy (39 son asientos Economy Plus). La decisión de United de mantener el 787-9 en la ruta equivale a una reducción de 93 asientos por vuelo o 5.580 asientos mensuales con respecto a sus planes de capacidad originales.

Según el organismo de control de la aviaciónJonnyc, United también reducirá las frecuencias entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) y MEL a partir de noviembre. La aerolínea tenía vuelos diarios programados con el 787-9 desde la semana pasada, pero ahora las frecuencias se han reducido a tres veces por semana, lo que resulta en 13 vuelos en cada sentido, o solo 26 vuelos en total durante el mes. Qantas tiene la mayor parte del mercado en la ruta. La aerolínea continuará con vuelos diarios en sus 787-9 o Airbus A380.

Además, United recortará los vuelos diarios 787-9 entre el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH) y SYD a tres vuelos semanales en noviembre y diciembre. Aunque la aerolínea reducirá drásticamente la capacidad a Australia este otoño, su red sigue siendo la más grande en comparación con American Airlines y Delta Air Lines juntas. Según JonNYC, United tiene seis rutas a Land Down Under, cinco de las cuales están abiertas durante todo el año. American y Delta solo tienen dos rutas, y solo una de ellas se ofrece de forma continua durante todo el año.