Los 5 mejores aviones espía de la Guerra Fría
El reconocimiento y el espionaje siempre han sido prioridades de los militares. Estados Unidos ha tratado durante mucho tiempo de reunir la mayor cantidad de inteligencia posible sobre sus adversarios. Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea de Estados Unidos (y la CIA) podían operar muchos de los aviones espía más avanzados del mundo, como el SR-71 Blackbird. Hoy en día, la Fuerza Aérea (y la CIA) siguen operando aviones espías, aunque cada vez más funciones las desempeñan drones y satélites furtivos.
Dama Dragón U-2
Se construyeron 104 Lockheed U-2 Dragon Ladies
| Servicio ingresado: |
1956 |
|---|---|
| Operado por: |
Fuerza Aérea de EE. UU., CIA, NASA, CIA a través de Taiwán |
| Jubilación: |
2026 (planificado) |
El U-2 Dragon Lady se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles de la Guerra Fría. Es famoso que la Guerra Fría casi se calentó y se salió de control cuando un U-2 Dragon Lady estadounidense fue derribado sobre Cuba durante la Crisis de los Misiles cubanos, matando al Mayor Rudolf Anderson Jr. Más U-2 fueron derribados sobre China, aunque oficialmente estaban bajo control de la República de China (taiwanesa) con el respaldo de la CIA.
Foto de : USAF
El U-2 se construyó por primera vez en la década de 1950 y sigue en servicio. Ahora es uno de los aviones más antiguos en servicio de la Fuerza Aérea de EE. UU. Estados Unidos lo ha utilizado ampliamente para recopilar información sobre puntos críticos y adversarios en todo el mundo. Sin embargo, los días del avión espía U-2 finalmente están llegando a su fin, y está previsto que el último sea retirado en 2026.
Mirlo SR-71
Se construyeron 32 SR-71 Blackbirds
| Servicio ingresado: |
1966 |
|---|---|
| Operado por: |
Fuerza Aérea de EE. UU., NASA |
| Jubilación: |
1989 (y nuevamente en 1998) |
El SR-71 Blackbird se considera una maravilla de la ingeniería estadounidense de la Guerra Fría. ElEstados del Museo Nacional del Aire y el Espacio"Ningún avión de reconocimiento en la historia ha operado globalmente en un espacio aéreo más hostil o con tanta impunidad que el SR-71, el avión propulsado por jet más rápido del mundo. El desempeño y los logros operativos del Blackbird lo colocaron en la cima de los desarrollos tecnológicos de la aviación durante la Guerra Fría".
Foto de : USAF
El SR-71 acumuló alrededor de 2.800 horas de vuelo durante sus 24 años de servicio activo para la Fuerza Aérea de EE. UU. Construido por Lockheed, podía volar a Mach 3+ a largas distancias y a gran altura. Fue desarrollado como un proyecto negro por el famoso y reservado Skunk Works de Lockheed.
LockheedD-21
Se construyeron 38 drones Lockheed D-21
| Servicio ingresado: |
1969 |
|---|---|
| Operado por: |
Fuerza Aérea de EE. UU., CIA |
| Jubilado: |
1971 |
Si bien los drones están de moda en las fuerzas aéreas de todo el mundo, no son nada nuevo. El Lockheed D-21 entró en servicio en 1969 como un dron de reconocimiento supersónico para reconocimientos en las profundidades del espacio aéreo enemigo. Tenía una velocidad máxima superior a Mach 3,3 y podía operar a una altitud de 90.000 pies. También era un dron parásito lanzado desde una nave nodriza Boeing B-52 Stratofortress.
El D-21 pudo transportar una única cámara fotográfica de alta resolución a lo largo de una ruta preprogramada y luego soltar el módulo de la cámara en el aire para recuperarlo. En ese caso, el dron se autodestruiría. Cámaras de cine, rutas preprogramadas y drones espías de un solo uso muestran cuánto se ha desarrollado la tecnología desde entonces.
RB-57 Canberra
Se construyeron 20 modelos de vigilancia RB-57D del Canberra.
| Servicio ingresado: |
1954 |
|---|---|
| Operado por: |
Fuerza Aérea de EE. UU., NASA y CIA a través de Taiwán |
| Jubilado: |
década de 1960 |
De acuerdo aNASA, los inicios del RB-57 Canberra se remontan a los años de guerra de 1944, cuando English Electric Company Ltd se dedicó al diseño de aviones y el primer B-57 Canberra voló en 1949. Posteriormente se produjo en los EE. UU. bajo licencia como bombardero táctico y avión de reconocimiento para la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Foto: Tim Felce (Airwolfhound) |Wikimedia Commons
Si bien muchos Canberra se utilizaron ampliamente para lanzar bombas en la Guerra de Vietnam, también tenía una variante especializada de reconocimiento aéreo a gran altitud: el RB-57D Canberra. El RB-57D Canberra entró en servicio en 1954 y se utilizó antes de la introducción del icónico avión espía Lockheed U-2. El Canberra también fue construido como avión de guerra electrónica.
Lockheed A-12 Carro de bueyes
Se construyeron 15 carretas Lockheed A-12
| Servicio ingresado: |
1963 |
|---|---|
| Operado por: |
CIA |
| Jubilado: |
1968 (solo realizó una operación de reconocimiento) |
El Lockheed A-12 Oxcart como un avión altamente secreto construido para ser el sucesor del avión espía U-2 (que todavía está en servicio). Según elCIA, estaba "destinado a satisfacer la necesidad de la nación de un avión de reconocimiento muy rápido y de muy alto vuelo que pudiera evitar las defensas aéreas soviéticas". Si bien el Oxcart no reemplazaría al U-2 Dragon Lady, fue el precursor del SR-71 Blackbird.
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El A-12 Oxcart utilizó innovaciones de vanguardia en fabricación de titanio, motores a reacción, combustible, control de vuelo, sigilo de radar, contramedidas electrónicas y más. Pudo volar a grandes altitudes a Mach 3+. Al igual que otros aviones espía, fue construido por la secreta Skunk Works de Lockheed para la CIA. Si bien no voló por mucho tiempo (solo entre 1963 y 1968), allanó el camino para que Skunk Works diera el siguiente paso en la innovación de aviones espía.
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