+21.000: i residenti persistenti di Perth presentano da soli la metà dei reclami sul rumore degli aerei in Australia nel 2023

Secondo un rapporto dell'di notte,Secondo quanto riferito, un singolo residente di Perth si è lamentato del rumore degli aerei in sorvolo più di 21.000 volte nell'ultimo anno. Ciò rappresenta quasi la metà di tutte le denunce relative al rumore degli aerei in Australia. L’identità del denunciante rimane sconosciuta, ma il loro prolifico record è stato rivelato dai numeri forniti a un’inchiesta del Senato che indagava sull’impatto del rumore degli aerei sulle città e sui centri regionali.

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I dati presentati nell’indagine mostrano che, sebbene il numero di persone che si lamentano del rumore degli aerei sia diminuito dal 2019, il numero dei reclami è triplicato perché coloro che si lamentano lo fanno ripetutamente. L’organizzazione del governo federale responsabile della gestione dei cieli del paese,Aeroservizi Australia, ha presentato informazioni all'inchiesta affermando che i reclami erano raddoppiati arrivando a 51.589 nel 2023. Tuttavia, più di 30.000 di questi reclami provenivano da sole cinque persone, di cui il denunciante di Perth era il più attivo. Il denunciante di Perth ha presentato 21.716 reclami, con una media di 60 reclami al giorno, un reclamo ogni sette aerei in partenza o in arrivo allo snodo dei trasporti. In confronto, il secondo più grande denunciante, di Brisbane, ha presentato 4.071 denunce.

Altri aeroporti nel mondo soffrono di inquinamento acustico

I motori a reazione possono essere fragorosi; il livello sonoro di un motore a reazione al decollo può raggiungere fino a 140-180 decibel, un valore significativamente superiore al limite di esposizione sicuro per l'orecchio umano. Non sorprende che altri aeroporti nel mondo debbano rispondere alla sfida dell’inquinamento acustico. Uno degli esempi più noti è l’aeroporto di Heathrow di Londra, che, pur non essendo situato nell’ipercentro della metropoli europea, è comunque circondato da abitazioni. Il governo locale ha imposto regole che limitano il numero di voli giornalieri per combattere questo problema.

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Airport Watch ha fornito informazioni sulle restrizioni che il governo britannico impone ai tre principali aeroporti di Londra, vale a dire Londra Gatwick (LGW), Heathrow (LHR) e Stansted (STN). Queste restrizioni si basano su due diversi fattori. Il primo fattore è relativamente semplice e prevede un limite annuale al numero di movimenti aerei tra le 23:30 e le 06:00. Questo periodo è suddiviso tra la stagione estiva e quella invernale, in ciascuna delle quali sono consentiti voli diversi. In altre parole, esiste un limite al numero di voli che possono decollare o atterrare durante le ore notturne per garantire che l’inquinamento acustico sia minimo e che i residenti che vivono in prossimità di questi aeroporti possano godere di sonni tranquilli. Il governo del Regno Unito ha implementato queste misure per bilanciare le esigenze dell’industria aeronautica con il benessere delle comunità locali.

Erano in corso i piani per tagliare quasi 50.000 voli all’aeroporto di Amsterdam Schiphol nel 2024, rispetto al massimo pre-pandemia di 500.000. Tuttavia, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha dichiarato che i piani violavano l’accordo sui trasporti aerei USA-UE del 2007, e l’UE ha anche affermato che i tagli di capacità non erano conformi alle normative UE.

Linea di fondo

L’industria aeronautica è cresciuta notevolmente a partire dagli anni ’60, agli albori dell’era dei jet. Come sottoprodotto della democratizzazione del trasporto aereo, gli aeroporti sono cresciuti in modo esponenziale, portandoci dove siamo oggi, dove i residenti soffrono a causa del numero significativo di voli giornalieri negli aeroporti hub.

Dal coprifuoco ai limiti, gli aeroporti hanno trovato diversi modi per ridurre l’inquinamento acustico, che sfortunatamente non sembra efficace poiché il numero di reclami è triplicato in Australia dal 2019.

Cosa ne pensate di queste denunce? Fatecelo sapere nei commenti.