5 aerei da caccia dotati di sedili eiettabili britannici Martin Baker

Quasi tutti gli aerei da caccia occidentali hanno almeno un po’ di DNA britannico – e da nessuna parte questo è più evidente che nel caso di questo

. Martin Baker produce seggiolini eiettabili fin dai primi giorni e oggi è una delle uniche due aziende occidentali che producono seggiolini eiettabili per

(l'altro è Collins Aerospace). Il principale concorrente per i posti di Martin-Baker è

. Inoltre, Martin Baker produce quelli che definisce sedili “resistenti agli urti” per elicotteri (solo

).

L’US16E dell’F-35

Sono stati consegnati oltre 1.200 seggiolini eiettabili per l'F-35

Vite rivendicate salvate:	9 vite fino ad oggi
Soffitto operatorio:	50.000 piedi
Paese:	Stati Uniti

Martin Baker è responsabile della fornitura di tutti i seggiolini eiettabili per tutti e tre

Varianti Lightning II (circa il 15% degli F-35 è prodotto nel Regno Unito). Il sedile eiettabile US16E dell'F-35 è un ulteriore sviluppo della gamma Mk16 che viene utilizzato su altri jet come l'addestratore T-6 Texan II e l'Eurofighter Typhoon utilizzato dalla stessa RAF (così come altri velivoli).

Foto: Lancia Cpl. Orlanys Diaz Figueroa 2° ala di aeromobile marino l DVIDS

Martin Baker sostiene, "L'US16E è l'unico sedile eiettabile qualificato che soddisfa i criteri sulle lesioni al collo (NIC) definiti dal governo degli Stati Uniti in tutta la gamma di alloggi pilota." L'azienda afferma che "fornisce un'ottimizzazione equilibrata senza precedenti tra i parametri chiave delle prestazioni...".

– questi furono i primi aerei da caccia britannici e furono utilizzati per la prima volta durante la seconda guerra mondiale.

NK16A NXG di Typhon

Attualmente sono in servizio oltre 869 seggiolini eiettabili Mk16A

Vite rivendicate salvate:	5 vite fino ad oggi
Soffitto operatorio:	55.000 piedi
Paese:	Regno Unito, Germania, Italia

Non dovrebbe sorprendere che l’Eurofighter, un aereo da caccia europeo costruito congiuntamente da Regno Unito, Germania e Italia, sia dotato di un seggiolino eiettabile britannico. L'Eurofighter

è dotato di un sedile eiettabile MK16A NXG. L'Eurofighter rimane in produzione e rappresenta la spina dorsale delle forze aeree britanniche, tedesche, italiane e spagnole. Nel frattempo, gli inglesi (insieme a giapponesi e italiani) stanno lavorando allo sviluppo del successore di sesta generazione, il BAE Tempest (o Global Combat Air Program).

Foto:Immagini della difesa l Flickr

Il precedente Mk16A è stato appositamente progettato per soddisfare i requisiti dell'Eurofighter nel 1988, mentre l'attuale Mk16A NXG è un ulteriore aggiornamento del Mk16A (e introduce la tecnologia sviluppata per il sedile eiettabile dell'F-35). ILgli aggiornamenti lo consentono“espulsione sicura per equipaggi equipaggiati con i più recenti display montati sul casco”.

KF-21 Boramae Mk.18

Sono stati forniti numeri limitati per i test

Vite rivendicate salvate:	Nessuno (prototipi in fase di test)
Soffitto di servizio:	55.000 piedi
Paese:	Corea del Sud

La Corea del Sud entrerà presto nel mercato degli aerei da combattimento in modo grande (e potenzialmente dirompente) con il suo caccia Kf-21 Boramae di 4,5a generazione. La Corea del Sud spera di trasformare il KF-21 in un vero e proprio caccia di quinta generazione. Martin Baker ha sviluppato il seggiolino eiettabile KR18A per il KR-21 (che ha volato per la prima volta nel luglio 2022).

Foto:Ministero della Difesa Nazionale della Repubblica di Corea l Wikimedia Commons

Attualmente, la Corea del Sud prevede di acquisire 40 KF-21 entro il 2028 e altri 80 entro il 2032, con Martin Baker che fornirà i seggiolini eiettabili. I commentatori internazionali ritengono che il KF-21 abbia un grande potenziale di esportazione e potrebbe eventualmente coprirne una parte

.

F-16 US18E del Blocco 70/72

Numeri limitati consegnati (primo Blocco 70 consegnato nel 2023)

Vite rivendicate salvate: Lettura consigliata:Collins contro Martin-Baker: l'aeronautica americana apre la competizione per i seggiolini eiettabili F-16 di prossima generazione	Nessuno (il primo Blocco 70/72 è appena stato consegnato)
Soffitto di servizio:	55.000 piedi
Paese:	Stati Uniti

Mentre più vecchio

Le varianti utilizzavano i sedili eiettabili della Collins Aerospace, l'ultima (e probabilmente ultima) variante dell'F-16 - il Block 70/72 - è dotata di sedili eiettabili Martin Baker US18E. L'US16E ha punti in comune con il sedile eiettabile dell'F-35 ed "è interamente basato sull'US16E... con oltre 1100 sedili prodotti". Collins Aerospace costruisce i sedili eiettabili per l'F-22, i vecchi F-16, l'F-15 e i bombardieri B-1 Lancer e B-2 Spirit.

Foto: Lockheed Martin

Lockheed ha scelto l’US18E nel novembre 2020 come prossimo sedile di espulsione del Fighting Falcon. Vanta una gamma di peso nudo più ampia da 103 libbre a 245 libbre, espulsione sicura per l'equipaggio che indossa display montati sul casco, orari di manutenzione ridotti per l'operatore e altri aggiornamenti. L'aeronautica degli Stati Uniti non acquista più gli F-16 e vengono prodotti solo per l'esportazione.

F16F di Dassault Rafale

Oltre 350 seggiolini eiettabili F16F in servizio

Vite rivendicate salvate:	5 vite fino ad oggi
Soffitto di servizio:	55.000 piedi
Paese:	Francia

I set di espulsione Martin Baker vengono utilizzati anche nella controparte francese del Typhoon: il

.Martin Baker afferma, "Gli aerei da caccia leggeri di nuova generazione, come il Dassault Rafale, richiedono una significativa riduzione del peso per tutti i loro sottosistemi al fine di ottenere una massa totale dell'aereo inferiore. Il sedile eiettabile Mk16 raggiunge il suo peso straordinariamente leggero combinando i tubi del cilindro esterno della doppia catapulta sia come sistema di propulsione che come struttura primaria del sedile."

Foto: Arjan van de Logt l Shutterstock

I seggiolini eiettabili Martin Baker si trovano su molti altri caccia e addestratori, inclusi gli addestratori americani T-6 Texan II e T-35 Talon. Anche le versioni pakistane dei caccia congiunti cinese-pakistani JF-21 Thunder sono dotate di sedili Martin-Baker PK16LE (anche se questo fatto non sembra essere pubblicizzato sui sedili Martin-Bakersito web). Il Pakistan a volte è riluttante a denunciare gli incidenti del JF-21, ma è possibile trovarne dei resocontiIl sito web di Martin-Bakerpoiché i loro seggiolini di espulsione li portano a essere informati degli incidenti.