5 motivi per cui il settore aereo sta lasciando indietro la prima classe

Sebbene la prima classe goda ancora di una forte domanda tra le capitali finanziarie globali del mondo, gli sviluppi nella progettazione e nell’offerta della cosa migliore, la business class, hanno visto molti viaggiatori optare per l’alternativa più economica, che ha ancora molti più vantaggi di quelli che potresti mai sperimentare sul retro dell’aereo. La business class è stata rivoluzionata e oggi offre molti vantaggi che distinguono la tua esperienza di viaggio da quella del viaggiatore quotidiano.

Per i passeggeri premium, il numero di compagnie aeree che investono nella prima classe continua a diminuire, con compagnie aeree come Asiana, Malaysia, LATAM e Turkish Airlines che non offrono più la classe di servizio. Altri vettori offrono cabine solo su aerei selezionati, come Qantas con il suo Airbus A380.

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Per coloro che cercano privacy, la classe business continuerà ad essere disponibile con Qatar, British Airways e ANA, tutte che offrono lusso a porte chiuse mentre competono con le loro controparti di prima classe per una frazione del prezzo. A seguito del COVID-19, mentre la domanda di viaggi è aumentata, il desiderio per la business class è stato più graduale rispetto ad altre classi. Ciò costringe le compagnie aeree a decidere se optare per la classe business, premium o economica, che continua a vedere un picco della domanda.

Come sarà il futuro della prima classe?

Simple Flying ha deciso di esaminare cinque sfide chiave che la prima classe deve affrontare oggi:

Richiesta

La prima classe è per la superelite, con costi fuori dalla portata di molti. La domanda di viaggi post-pandemia è aumentata; tuttavia, come già notato, i miglioramenti riscontrati nella cabina di business class hanno fatto sì che le differenze tra la prima e la business class stiano iniziando a diminuire. La classe business è ora ricca di funzionalità e rimane la cabina premium più popolare per la maggior parte delle compagnie aeree, molte delle quali offrono la classe business come cabina più alta a bordo.

Aria di Riad

Anche una nuova compagnia aerea, come Riyadh Air, che è pronta a reimmaginare i viaggi da e per il Medio Oriente, non si preoccupa nemmeno di prima, con il suo CEO Tony Douglas, notando alRevisione del settore aeroportuale:

"Riteniamo che la prima classe non sia un uso efficiente dello spazio sull'aereo e che potrebbe essere sfruttata meglio con un prodotto a tre cabine che includa business class, premium economy ed economy. Avendo un incredibile prodotto di classe business con questa attenzione laser ai passeggeri in tutti i punti di contatto, garantirà che i nostri ospiti si sentano apprezzati, indipendentemente dalla loro cabina di viaggio."

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Capacità

Le compagnie aeree devono prendere la decisione consapevole di configurare i propri aerei per massimizzare la propria capacità. Mentre i vettori low cost optano per tutti i layout di classe economica, e altre compagnie aeree cercano di offrire solo business ed economy, quelle compagnie aeree che offrono per prime stanno sacrificando una grande quantità di spazio nella parte anteriore dell’aereo, il che potrebbe significare che più cabine di classe inferiore hanno meno posti.

125 piedi quadrati

Il "The Residence" di Etihad è di 125 piedi quadrati e offre un soggiorno, una camera da letto e un bagno a bordo, e mentre il vettore può aspettarsi che i viaggiatori sborsino un dollaro per godersi questa esperienza, occupa oltre 30 volte più spazio di un posto economico standard, che, in media, è di circa quattro piedi quadrati.

Vicino

Percorsi

Non tutte le rotte offriranno la prima classe e dipende dalla domanda del mercato. La prima classe si vede spesso tra le megalopoli e i centri finanziari del mondo. Da Dubai a New York, da Londra a Singapore, potrai sicuramente aggiudicarti un biglietto in qualsiasi cabina tu scelga. Tuttavia, alcune compagnie aeree hanno posto il veto del tutto sulla prima classe. Air New Zealand e Turkish Airlines sono due vettori predominanti che hanno optato per il business come livello superiore a bordo.

Emirati

Anche Emirates, che gestisce la più grande flotta al mondo di Airbus A380 e Boeing 777, opera configurazioni miste su alcuni dei suoi aerei, con entrambe le varianti che hanno configurazioni multiple senza alcuna prima classe e offrono esclusivamente classe business ed economica.

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Aggiornamenti

Molti di noi si aggrappano alle miglia aeree, aspettando il momento giusto per incassare quel viaggio gratuito o un upgrade del volo. Tuttavia, per alcuni dei nostri viaggiatori più frequenti, le compagnie aeree utilizzano upgrade gratuiti per ringraziare i passeggeri più fedeli.

Mantenere la lealtà

Offrire upgrade a clienti aziendali, celebrità, creatori di contenuti e personale contribuisce a migliorare l’immagine del marchio della compagnia aerea. In un mondo pieno di concorrenza, le compagnie aeree devono pensare fuori dagli schemi in ogni forma di marketing.

Non sta ancora scomparendo

Non aspettarti che la prima classe scompaia del tutto e alcune compagnie aeree investono ancora molto nelle loro cabine di prima classe.

Singapore Airlines

La pluripremiata Singapore Airlines ha ancora un piccolo numero di passeggeri premium disposti a pagare per lussi impareggiabili come il suo letto matrimoniale a bordo.

Foto: Singapore Airlines

Delta

Oppure questo vettore Skyteam ha dotato la sua cabina di porte a tutta altezza. Vale anche la pena notare che per alcuni viaggiatori non si tratta più solo di spostarsi dal punto A al punto B; riguarda l'esperienza a bordo, che potrebbe essere una delle parti più memorabili del viaggio.

Hai viaggiato in prima classe? Com'è stata la tua esperienza? Fatecelo sapere nei commenti.