Uno sguardo al Classic 747-100 della Boeing

Corey

2025-01-13

divenne la Regina dei Cieli e cambiò l'aviazione commerciale passeggeri. Ce ne sono molti

. Oggi è ricordato come un classico, ma negli anni '60 il mondo lo considerava futuristico. Il jet entrò in servizio per la prima volta nel 1970, ma fu sviluppato negli anni '60

creò modelli che pubblicizzavano il nuovo enorme aereo intorno al 1967 e al 1968. I modelli mostrano come Boeing pensava che il nuovo 747-100 potesse essere configurato. Tuttavia, in pratica, molte delle idee concettuali presenti nei modelli non furono mai adottate dalle compagnie aeree e l'enorme jet prese una strada diversa.

Dalla lounge del ponte superiore ai posti a sedere premium del ponte superiore

Nel momento in cui

ha volato per la prima volta con

nel 1970 il volo stava cambiando, ma era ancora qualcosa che potevano permettersi solo i benestanti. Volare non è diventato davvero alla portata di tutti finché l’industria aeronautica non è stata deregolamentata.

Foto:Steve Fitzgerald | Wikimedia Commons

Il Boeing 747-100 è stata la prima variante della famiglia Jumbo. La variante è facilmente riconoscibile in quanto la tipologia era realizzata con sei finestre sul ponte superiore (solo tre per lato). Inizialmente il ponte superiore non era destinato ad essere una cabina per passeggeri quanto un'area lounge. Ben presto le compagnie aeree iniziarono a utilizzare il ponte superiore non come lounge ma per posti a sedere premium per i passeggeri. Boeing ha quindi risposto offrendo come opzione dieci finestre su entrambi i lati del ponte superiore. Alcuni dei primi 100 furono addirittura dotati di finestre extra.

"Boeing consegnò 250 dei 747-100, l'ultimo nel 1986. Boeing costruì due versioni dell'aereo passeggeri 747-100, una delle quali aveva una maggiore capacità di carico utile ed era conosciuta come -100B. Il 747-100 era disponibile anche come aereo a corto raggio, che aveva una struttura della carrozzeria modificata per ospitare un maggior numero di decolli e atterraggi. Questo modello veniva tipicamente utilizzato dalle compagnie aeree su voli brevi con un’elevata capacità di passeggeri, fino a 550”. –Boeing

Boeing 747-100
Numero originale di finestre del piano superiore:	6 (tre per lato)
Numero costruito:	156
Numero rimanente in servizio:	1 (aeronautica iraniana)
Primo entrato in servizio:	1970
Scopo originale del piano superiore:	Sala
Motopropulsore:	4 motori Pratt & Whitney JT9D-3A

Foto:Museo dell'aria e dello spazio di San Diego l Picryl

Dagli anni ’30 agli anni ’60 o ’70, volare era una cosa riservata ai ricchi. I primi Boeing Clipper avevano aree lounge: volare era un’esperienza di lusso che solo le persone più ricche potevano permettersi. All'epoca dei dirigibili, gli Zeppelin non solo disponevano di lounge, ma avevano anche una sala fumatori e un bar (anche il Graf Zeppelin pieno di idrogeno estremamente infiammabile aveva una sala fumatori). Il biglietto del Graf Zeppelin potrebbe costare circa 590 dollari solo andata dalla Germania a Rio de Janeiro e 400-450 dollari per New York. Anche dopo 90 anni di inflazione, è possibile trovare biglietti transatlantici low cost a un prezzo inferiore.

Anche i Boeing 747-100 furono convertiti in cargo

Il Boeing 747 divenne presto popolare come cargo (la maggior parte dei Boeing 747 che volano ancora oggi sono cargo: volano a Hong Kong e se ne possono vedere molti parcheggiati all'aeroporto). Tuttavia, il Boeing 747 fu sviluppato come aereo passeggeri e la Boeing non offrì mai una versione cargo del Boeing 747-100. Tuttavia, alcuni Boeing 747-100 furono convertiti per diventare cargo, come il 747-100 (SF). Il primo Jumbo cargo fu consegnato alla Flying Tiger Line nel 1974.

Foto:Tim Rees | Wikimedia Commons

Principali varianti del Boeing 747:

Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 747-400
Boeing 747-8

Tra il 1968 e il 2023 sono stati costruiti un totale di 1.570 Boeing 747. Di questi, sono stati costruiti 168 747-100 della prima variante (incluso il prototipo denominato City of Everett). Di questi, poco più del 4%, ovvero 64 Boeing 747 di tutte le varianti, sono andati perduti in incidenti con la perdita dello scafo. Grazie a decenni di sanzioni internazionali che impediscono all’Iran di sostituire i suoi aerei,

Le cabine modello del 747-100 della Boeing

Immaginidei modelli Boeing del Boeing 747-100 degli anni '60 possono essere visualizzati sul suo sito web. Questi provengono da un contesto normativo diverso. Nessuno dei passeggeri indossa le cinture di sicurezza (e sembra che non ci siano affatto cinture di sicurezza). Alcune immagini non mostrano alcun passeggero, mentre altre mostrano passeggeri allegramente impegnati in una conversazione.

Foto:Aero Icaro | Flickr

Mock-up della cabina superiore

Una fotodel ponte superiore mostra quelli che sembrano essere sedili in pelle e luci più fioche. Il modello ha più un'atmosfera da lounge da ufficio che un'atmosfera da lounge familiare. È evidente che il modello è il ponte superiore poiché sullo sfondo si vede una donna che sale la scala a chiocciola.

La foto mostra la sala quasi vuota con solo un uomo e una donna seduti sui sedili allineati contro le pareti della cabina. Sono impegnati in una conversazione, parlando del ruolo centrale dei posti. Questo non sarebbe il posto normale per marito e moglie, quindi il messaggio sembra essere che volare sul 747 è una sorta di club dell'alta società dove le persone possono incontrare membri benestanti della società.

Foto: Mike B Dall'Inghilterra |Wikimedia Commons

Le cabine modello del 747-100 della Boeing riflettono l’industria aeronautica dell’epoca, insieme al fatto che volare era ancora un’esperienza di lusso. Gli attori nelle foto erano tutti personaggi dell'alta borghesia benestanti e dall'aspetto raffinato. Le persone sono ben vestite (come era comune all'epoca in cui le persone si vestivano per volare). Gli uomini indossano tutti giacca e cravatta, mentre le donne indossano abiti e gonne eleganti.

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Foto: Archivi del Museo Nazionale dell'Aria e dello Spazio, Smithsonian Institution

I posti a sedere sono comodi lettini rivestiti in tessuto. Una foto particolarmente iconica mostra l'assistente di volo (o hostess, come sarebbe stata conosciuta all'epoca) che scende con grazia la scala a chiocciola con indosso la sua uniforme blu e il sorprendente berretto rosso. I passeggeri si siedono chiacchierando allegramente ai loro posti (con braccioli).

In un'immagine, situato all'estremità della cabina principale, i passeggeri sono seduti e chiacchierano su sedie girevoli. Una signora anziana sta lavorando a maglia mentre chiacchiera con un uomo anziano mentre alcuni leggono il giornale. La sezione è dotata di una barriera fotoelettrica che la divide dall'area salotto principale. La parete di fondo è decorata.

L’illuminazione nelle immagini dei modelli di Boeing è brillante, mentre l’atmosfera è allegra. Sembra che Boeing abbia pubblicizzato il Boeing 747-100 in modo familiare. I posti a sedere, i tappeti, l'arredamento e le tende ricordano una casa dell'epoca. Forse Boeing stava suggerendo che volare sul 747-100 era una sorta di club sociale d’élite in cui le persone potevano incontrarsi e creare legami con altre persone importanti della società.

Intrattenimento notturno a bordo

Un altromodello notturnomostra i passeggeri seduti e che guardano un film (forse il musical Oliver del 1968! con Oliver Twist e Artful Dodger che guardano la telecamera). Secondo Boeing, quella foto modello è stata scattata intorno al 1968 (molto probabilmente quando Oliver! era nuovo nei cinema). Oliver! è stato girato a colori ed è un ritratto adorabile e innocente del classico romanzo del 1838 Oliver Twist di Charles Dickens

Nell'immagine con l'intrattenimento a bordo, una donna scende la scala a chiocciola (molto simile alla foto diurna). La TV è notevole per l'epoca; non molti aerei avevano la TV a bordo e lo schermo è sorprendentemente grande e copre gran parte della larghezza della cabina. La donna ha un taglio di capelli alla moda degli anni '60 e indossa un abito rigido con motivi vivaci.

La prima compagnia aerea a offrire intrattenimento cinematografico di linea a bordo è stata

(TWA) nel 1961 durante un volo tra New York e Los Angeles. Quando furono scattate le foto del modello 747-100 intorno al 1968, l'intrattenimento sotto la luce era ancora nuovo.

Modello della Tiger Lounge

Un modello particolarmente interessante è quello che presentava un "Sala Tigre" nel ponte inferiore. Sebbene il modello non sia mai diventato realtà, sottolinea l'ampia gamma di potenziali configurazioni che Boeing stava pubblicizzando per il suo nuovo jet.

Boeingstati, "Negli anni '60, la Boeing produsse un modello interno dell'allora nuovo 747 che presentava una "Tiger Lounge" nella sezione inferiore dell'aereo sotto la cabina passeggeri principale. I sedili della lounge erano ricoperti con stampe di animali. Tuttavia, i clienti della compagnia aerea preferivano utilizzare lo spazio per carichi extra e una vera "Tiger Lounge" non fu mai installata su un 747."

L'ultimo Boeing 747 consegnato nel 2029 (o 2030)

L’ultimo Boeing 747 è stato consegnato nel gennaio 2023. Anche se non è proprio così. Gli ultimi Boeing 747 non saranno consegnati fino al 2029 o 2030, poiché Boeing sta modificando due Boeing 747-8 per trasformarli nel nuovo aereo presidenziale VC-25B dell'Air Force (noto anche come Air Force One). Gli attuali aerei VC-25A “Air Force One” non sono Boeing 747-100, sono Boeing 747-200 modificati.

Notevole Boeing 747	Variante:
Portaerei dello Space Shuttle:	-100 e -100SR
Boeing Dreamlifter:	-400
Air Force One:	747-200B (da sostituire con 747-8)
Boeing E-4 Nightwatch (Doomsday):	747-200B (da sostituire con 747-8)
Boeing YAL-1:	747-400F