Secondo i dati NTSB, gli incidenti aerei non sono effettivamente in aumento nel 2025

Ho sentito per la prima volta del ribaltamento del volo Delta sulPista di Torontoil 17 febbraio 2025, mentre andavo all'aeroporto.

E ho visto il filmato per la prima volta poco dopo aver preso posto su un volo Delta per il servizio tra Saint Louis, Missouri e Atlanta. A peggiorare il pessimo tempismo, era una mattinata nevosa.

Per dirla alla leggera, non è stato il mio momento in aereo preferito. Ho messo il telefono in modalità aereo, ho stretto la cintura di sicurezza, ho fatto finta di leggere una rivista di gossip sulle celebrità e ho aspettato il decollo.

Il mio breve volo si è svolto senza incidenti. Tuttavia, non ho potuto fare a meno di rivedere nella mia testa il video del volo Delta ribaltato.

L'incidente non mortale di uno dei tre incidenti aerei più segnalati avvenuti nel gennaio e febbraio 2025. In rapida successione, un jet commerciale si è scontrato con un elicottero militare a Washington, seguito da un aereo da trasporto medico che si è schiantato nel nord-est di Filadelfia... e un incidente mortale in Alaska all'inizio di febbraio.

E questo non conta gli altriincidenti più piccoli.

Ecco il problema di tutta quella pessima stampa sull’aviazione: secondo i dati del National Transportation Safety Board (NTSB), l’agenzia responsabile delle indagini sugli incidenti dei trasporti civili, gennaio e febbraio 2025 non erano un periodo da registrare.

In effetti, il numero di incidenti e incidenti era normale.

Monitoraggio degli incidenti aerei

L'NTSB riporta tutti gli incidenti aerei negli Stati Uniti, insieme ad altri incidenti come guasti ai ponti, incidenti navali e marittimi e persino incidenti agli oleodotti. ILscopo dell'NTSBè segnalare e indagare su tutti gli incidenti con l'obiettivo di rendere i trasporti più sicuri migliorando le normative e le pratiche.

Guardando dall’esterno, probabilmente penseresti che sia stato un anno pazzesco per l’NTSB.

Per saperne di più:10 miti storici a cui tutti credono (ma in realtà non sono veri)

In realtà, nel 2025 il numero di incidenti aerei è ancora in calo rispetto agli anni precedenti. Infatti, l’NTSB ha segnalato 52 incidenti aerei nel gennaio 2025, in calo rispetto ai numeri segnalati nel 2024 (58 incidenti aerei) e nel 2023 (70 incidenti aerei).

Ma non vorrei essere ottuso riguardo agli incidenti avvenuti finora nel 2025. Sebbene il numero di incidenti sia statisticamente in calo, gli incidenti aerei di quest’anno sono stati di alto profilo a causa della gravità degli incidenti. Anche se meno, sono stati più mortali.

In che modo il 2025 è stato diverso?

Ricapitoliamo: sebbene l’NTSB non stia registrando un numero significativamente più elevato di incidenti aerei (in effetti, i numeri sono in calo rispetto agli anni precedenti), gli incidenti avvenuti finora nel 2025 sono stati gravi.

L'incidente aereo della DC ha ucciso 67 passeggeri e personale, rendendolo l'incidente più mortale dal 2009.

Detto questo, penso che ci sia un terzo fattore da considerare qui. I recenti licenziamenti presso la Federal Aviation Authority (FAA) hanno portato a una serie di notizie che coprono le potenziali conseguenze di stringere la cinghia di un'organizzazione responsabile dei controlli del traffico aereo e della sicurezza del traffico aereo. Altri hanno sollevato preoccupazioni sulla funzionalità della tecnologia di controllo del traffico aereo.

In mezzo ai licenziamenti di massa, la maggior parte delle principali fonti di notizie stanno coprendo l’ondata di incidenti mortali di quest’anno da un punto di vista politico.

Ma chi vuole preoccuparsi della politica quando è (finalmente) tempo di vacanza?

I viaggiatori dovrebbero preoccuparsi?

Secondo il professore di statistica del MIT Sloan School of Management, Arnold Barnett,le possibilitàdi morire su un volo sono circa uno su 100 milioni per i passeggeri americani. I viaggi in aereo rimangono più sicuri dei viaggi in auto e anche dei viaggi in treno.

Se hai intenzione di volare nei prossimi mesi, sali a bordo del tuo aereo sapendo che volare è ancora statisticamente più sicuro di quanto non sia mai stato in passato.