Airbus consegna 61 jet e registra 57 ordini in aprile

Il CEO di Airbus Guillaume Faury ha recentemente confermato che Airbus punta alla consegna di 800 aeromobili nel 2024 e, sebbene sia ancora molto presto, l’anno è iniziato alla grande sia per gli ordini che per le consegne. Nei primi quattro mesi, Airbus ha consegnato 203 aeromobili e ne ha prenotati altri 227, una prestazione solida considerando il picco dei numeri annuali nella seconda metà dell’anno.

Il 2024 sta andando bene per Airbus

Ad aprile, Airbus ha ricevuto ordini per 57 aeromobili, ne ha consegnati 61 e ha chiuso il mese con un portafoglio ordini di 8.617 aerei, rispetto a cinque ordini, 53 consegne e un portafoglio ordini di 7.202 alla fine di aprile 2023. Su base annuale, Airbus ha registrato 161 ordini lordi e consegnato 181 jet tra gennaio e aprile dello scorso anno, rispetto a 227 ordini e 203 consegne nello stesso periodo quest'anno.

Foto: Delta Air Lines

Forse la differenza più significativa è l’arretrato alla fine di aprile, che è passato da 7.202 nel 2023 a 8.617 quest’anno, con un aumento del 19,6% su base annua (YoY). Sembra abbastanza evidente che i problemi normativi e di controllo qualità di Boeing abbiano influenzato questo guadagno, ma anche così, con molti di questi aerei che non saranno consegnati per anni, si tratta di un duro colpo per il produttore statunitense.

Il portafoglio ordini di aprile di quest’anno di 8.617 comprende 7.762 aeromobili a corridoio singolo, 175 A330 e 680 A350. Il segmento a corridoio singolo è dominato dall’A320neo, che ha 2.134 ordini non evasi, e dall’A321neo, che ha 4.992 ordini non evasi. L'A220 contribuisce al portafoglio ordini con 585 aerei e l'A319neo 45, con una manciata di jet della famiglia A320ceo ancora da consegnare.

L’A350 continua a guadagnare popolarità, aiutato dall’incertezza che circonda il programma Boeing 777X e dai problemi di controllo qualità che hanno ostacolato la produzione dei 787 Dreamliner. Ci sono 410 ordini di A350-900 non evasi, 72 per Turkish Airlines, 65 per Emirates e 45 per United Airlines, che rappresentano il 27% del portafoglio totale.

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Foto: MBekir | Shutterstock

Ci sono 215 A350-1000 in portafoglio, i cui clienti principali sono Korea Air (27), Qantas (24), Delta (20), EVA Air (18), Qatar Airways (18), Turkish Airlines (15) e Lufthansa (10). Il portafoglio ordini per gli aeromobili della Famiglia A320neo è un vero e proprio whos who dell'aviazione commerciale globale ed è troppo esaustivo per essere elencato, salvo dire che il problema più grande per Airbus sarà quello di tenerli tutti felici mentre sono in coda.

Cresce la pressione per le consegne

I 61 aeromobili consegnati ad aprile sono andati a 33 clienti, tra cui tre A220, 22 A320neo, 29 A321neo, un A330neo e sei A350. I tre A220 sono andati a Breeze Airways, ITA Airways e Delta Air Lines, l'A330neo a ITA Airways e Air France, e Delta Air Lines ha ricevuto due A350, mentre gli altri sono andati a Lufthansa e Singapore Airlines.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

A parte i locatori, quasi tutti i 51 A320 della famiglia sono stati consegnati singolarmente, anche se easyJet è riuscita a ottenere due A320neo e Delta Air Lines quattro A321neo. Altri fortunati clienti della Famiglia A320neo includevano United Airlines, Wizz Air, JETSMART, Cebu Pacific, Turkish Airlines, British Airways, Chengdu Airlines e SAS.

Lo squilibrio tra Airbus e Boeing probabilmente continuerà per gran parte di quest’anno, quindi forse la maggior parte dell’interesse deriverà dal guardare Airbus sforzarsi di raggiungere l’obiettivo di 800 consegne entro il 2024. Sarebbe anche interessante seguire i progressi di COMAC, che ora ha ottenuto ordini significativi da tre importanti vettori per il C919.

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