Risultati Airbus H1 2025: forti profitti nonostante le sfide di consegna

Airbus ha registrato un forte andamento per la prima metà del 2025 (H1), nonostante abbia consegnato meno aeromobili rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Sia i ricavi che i profitti sono aumentati di anno in anno, supportati da una produzione stabile nei programmi principali. Anche le divisioni difesa ed elicotteri dell’azienda hanno contribuito alla performance complessiva, con una produzione costante in entrambi i segmenti.

Il produttore di aerei ha affermato di rimanere fiducioso nelle sue prospettive per l’intero anno. Continua ad aumentare la produzione del programma e sta facendo progressi nella prevista acquisizione delle attività europee di Spirit AeroSystems, e prevede di finalizzarla entro la fine di quest’anno.

I ricavi consolidati di Airbus sono aumentati del 3% su base annua nella prima metà del 2025

Airbus ha registrato una forte redditività nelle sue attività principali nonostante le sfide persistenti. Ha registrato un fatturato consolidato di circa 34 miliardi di dollari (29,6 miliardi di euro) per la prima metà del 2025, in aumento rispetto ai 33 miliardi di dollari (28,8 miliardi di euro) del primo semestre del 2024. La società ha riportato un utile netto di 1.745 milioni di dollari (1.525 milioni di euro), in aumento rispetto ai 944 milioni di dollari (825 milioni di euro) dello stesso periodo dell’anno scorso.

Secondo il produttore europeo, questa crescita è stata sostenuta dautili migliorati nei suoi segmenti commerciali e non commerciali. Nel complesso, i ricavi della divisione aerei commerciali di Airbus hanno rappresentato 24 miliardi di dollari (20,8 miliardi di euro) di questo totale.

Nel frattempo, Airbus Helicopters e Airbus Defence and Space hanno contribuito rispettivamente con 4,3 miliardi di dollari e 6,6 miliardi di dollari (3,7 miliardi di euro e 5,8 miliardi di euro). Inoltre, il suo utile rettificato prima degli interessi e delle tasse (EBIT) è aumentato a 2,5 miliardi di dollari (2,2 miliardi di euro). Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus, ha dichiarato:

"La performance commerciale nella prima metà del 2025 è stata forte in tutta l'azienda. I nostri dati finanziari del primo semestre riflettono i progressi nella trasformazione della nostra divisione Difesa e Spazio e le minori consegne di aerei commerciali rispetto a un anno fa. Sulle tariffe, il recente accordo politico tra l'UE e gli Stati Uniti per tornare a un approccio a tariffa zero per gli aerei civili è uno sviluppo positivo per il nostro settore. La nostra guidance per il 2025, che continua a escludere l'impatto delle tariffe, rimane invariata."

Le consegne di Airbus sono state inferiori nella prima metà dell'anno

Il produttore di aerei europeo si è assicurato 494 unità commerciali lorde nella prima metà del 2025, un aumento significativo rispetto alle 327 dello stesso periodo del 2024. Ciò include gli ordini ottenuti durante il Paris Air Show di giugno. Dopo le cancellazioni, i suoi ordini netti ammontavano a 402 aerei e, al 30 giugno, il suo portafoglio ordini ammontava a 8.754 aerei commerciali.

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In termini di consegne, Airbus ha consegnato 306 aerei commerciali tra gennaio e giugno 2025. Il totale comprendeva 41 Airbus A220, 232 jet della famiglia A320, 12 A330 e 21 A350, leggermente al di sotto delle 323 unità consegnate nello stesso periodo dell'anno scorso. Furry ha osservato che le consegne sono state insufficienti a causa dei persistenti "problemi di fornitura dei motori sul programma A320. L'ambiente operativo è complesso e in rapida evoluzione".

Nonostante ciò, Airbus rimane concentrata sul raggiungimento dei suoi obiettivi di produzione a lungo termine. La società afferma che il programma A320 sta progredendo verso una produzione pianificata di 75 aeromobili al mese entro il 2027. Inoltre, la produzione dell'A330 si è stabilizzata a quattro aeromobili al mese e ora punta a cinque al mese entro il 2029. Anche il programma A220 sta avanzando, con un obiettivo di 14 aeromobili al mese entro il 2026.

E per l’A350, Airbus punta ancora a un tasso di 12 al mese entro il 2028, anche se i problemi in corso nella catena di fornitura con Spirit AeroSystems continuano a rappresentare sfide. Tuttavia, la società ha confermato che sta facendo buoni progressi nell’acquisire la proprietà dei siti del fornitore a Kinston (Carolina del Nord) e St. Nazaire (Francia), dove vengono costruite le sezioni della fusoliera. Il produttore ora presume che l’acquisizione si concluderà nel quarto trimestre del 2025.

La linea guida Airbus 2025 rimane invariata

Inoltre, il CEO Guillaume Faury ha confermato che la guidance di Airbus per l’intero anno 2025 rimane invariata dopo gli ultimi risultati. La società prevede ancora di consegnare circa 820 aerei commerciali e di raggiungere un EBIT rettificato di circa 7,9 miliardi di dollari (7 miliardi di euro).

Sebbene le linee guida escludano l’impatto delle tariffe, tengono conto dell’integrazione pianificata di alcuni pacchetti di lavoro, che includono l’acquisizione della proprietà di un massimo di sei siti e l’acquisizione dell’impianto di produzione delle ali a Prestwick, in Scozia. Ad aprile, la società ha siglato l'accordo finale per le attività di Spirit; ora prevede di finalizzare l’acquisizione nel quarto trimestre del 2025.

Il produttore di aerei europeo ha dichiarato che le sue prospettive dipendono anche dalla continua stabilità globale. Le proiezioni dell’azienda non presuppongono ulteriori interruzioni del commercio globale, dell’economia mondiale, del traffico aereo, della catena di approvvigionamento o delle sue operazioni interne e capacità di consegna.