Le compagnie aeree dell'Asia-Pacifico faticano a raggiungere i numeri pre-Covid

Per gran parte del 2023, le compagnie aeree internazionali dell’Asia-Pacifico hanno aggiunto lentamente ma costantemente passeggeri, ma qualsiasi segno di una piena ripresa del traffico pre-COVID sembra molto lontano, soprattutto se i risultati di novembre sono qualcosa su cui basarsi.

Dato che le restrizioni ai viaggi sono state eliminate e la Cina è rientrata nel settore dell’aviazione globale, questa lenta ripresa è sconcertante. Tuttavia, i dati relativi alla fine dell’anno e ai picchi del Capodanno lunare potrebbero raccontare una storia diversa.

Una vista in sezione trasversale dell'Asia-Pacifico

L'Associazione dell'Asia Pacific Airlines (AAPA) raccoglie dati mensili sui passeggeri internazionali da 40 compagnie aeree con sede nell'Asia-Pacifico in tutta la regione. I dati rappresentano uno spaccato dei viaggi internazionali e includono numeri di vettori low cost come AirAsia, vettori a servizio completo come Singapore Airlines e piccoli vettori come Royal Brunei.

Non tutte queste compagnie aeree sono membri dell'AAPA, l'associazione di categoria delle compagnie aeree internazionali di linea con sede nell'Asia-Pacifico. Tuttavia, la raccolta di dati provenienti da compagnie aeree di ogni dimensione e tipo fornisce un’eccellente rappresentazione di come si sta comportando l’aviazione nell’Asia-Pacifico. Tra le compagnie aeree ci sono China Eastern, Air China, Cathay Pacific, Air India, Korea Air, Japan Airlines, Jetstar, Air Astana, Thai Airways e Vietnam Airlines.

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Nel novembre 2023, l’analisi dell’AAPA mostra che le compagnie aeree hanno trasportato 25,1 milioni di passeggeri, una buona crescita del 77% rispetto a novembre 2022 ma ben al di sotto dei 30 milioni trasportati nel 2019. Le compagnie aeree hanno gestito 250 milioni di passeggeri da gennaio a novembre, rispetto ai 90 milioni nel 2022 e ai 328 milioni nel 2019.

A settembre il traffico internazionale ha raggiunto l’81% dei livelli del 2019, in leggero aumento all’83% in ottobre e rimanendo stabile all’83% a novembre. La realtà è che nel novembre 2023 hanno viaggiato sulle compagnie aeree dell’Asia-Pacifico cinque milioni di passeggeri internazionali in meno rispetto al 2019, con un coefficiente di carico passeggeri del 79,6% lo scorso anno rispetto all’80,6% del 2019.

La piena ripresa arriverà nel 2024

Il direttore generale dell’AAPA, Subhas Menon, ha costantemente previsto che una ripresa completa non avverrà prima del 2024, e le tendenze attuali suggeriscono che avverrà più avanti nel corso dell’anno. Ieri ha affermato che i 250 milioni tra gennaio e novembre 2023 sono aumentati del 178% rispetto allo stesso periodo del 2022, il che riflette la domanda repressa nel periodo di ripresa post-pandemia.

“Nonostante il rallentamento dell’attività economica globale e l’aumento delle tensioni geopolitiche, i vettori dell’area Asia-Pacifico hanno registrato una crescita sana della domanda internazionale di passeggeri durante tutto l’anno, insieme al ripristino delle frequenze dei voli e della connettività.

“Nel complesso, le prospettive per la domanda di viaggi aerei rimangono positive, con una piena ripresa ai livelli pre-pandemia prevista nel 2024. Tuttavia, in un contesto di concorrenza sempre più intensa, le compagnie aeree continuano a essere vigili sui costi, date le fluttuazioni dei prezzi del petrolio e la volatilità dei tassi di cambio”.

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Dopo un anno piuttosto deludente, la crescita dei volumi di carico ha ripreso slancio a novembre, stimolata dalla crescente domanda di beni di consumo in preparazione all'avvicinarsi del periodo festivo di fine anno. Rispetto a novembre 2022, la domanda di trasporto aereo di merci internazionale misurata in tonnellate di merci per chilometri (FTK) è cresciuta dell’8,4%.

Tuttavia, il fattore di carico del trasporto merci internazionale è diminuito di 1,5 punti percentuali ad una media del 62% per il mese, dopo aver rappresentato un'espansione dell'11% su base annua della capacità di trasporto offerta.

Si spera che il numero di passeggeri di dicembre mostri un ragionevole balzo sulla strada della ripresa, ma sembra che le compagnie aeree dell'Asia-Pacifico abbiano ancora molta strada da fare per raggiungere questo traguardo.