Il Boeing 797: tutto quello che sappiamo finora

Il cosiddetto

Il velivolo di medie dimensioni ha suscitato molti dibattiti su come potrebbe apparire e se verrà mai costruito. Un recente

L’annuncio suggerisce che “i Thunderbirds se ne andranno”, o almeno forse – prima o poi. Un Boeing recentecomunicato stampafesteggiando un accordo storico con i propri dipendenti lo afferma

– un riferimento ampiamente ritenuto riferirsi al Boeing 797. Ecco cosa sappiamo finora del Boeing 797.

Sostituzione del Boeing 757

IL

. Ma la produzione terminò nel 2004, dopo che erano stati costruiti poco più di 1.000 aerei, mentre la Boeing si concentrava sulla sua famiglia più piccola di 737. Ciò ha lasciato un divario percepito nel mercato tra i più piccoli

famiglia e quella più grande

famiglia.

Boeing ha studiato la fattibilità di progettare un jet del genere per sostituire i suoi Boeing 757 e 767. Stime di terzi suggeriscono che la domanda per un jet di medie dimensioni compreso tra il 737 e il 787 è compresa tra 2.000 e 4.000 aerei (Boeing ritiene che la domanda sia nella fascia più alta). Boeing ha deciso che il mercato era sufficientemente ampio per perseguire il concetto nel 2015 e nel 2017 diverse compagnie aeree hanno espresso il loro interesse.

“Ed è per questo che siamo entusiasti che, come parte del contratto, il nostro team nella regione del Puget Sound costruirà il prossimo nuovo aereo della Boeing”. –Boeing

Concetto del jet di medie dimensioni Boeing 797
Capacità:	225-275 passeggeri
Allineare:	Da 4.500 a 5.000 miglia nautiche
Richiesta:	Fino a 4.000 jet
Sostituire:	Boeing 757 / Boeing 767
Corridoi:	Possibilmente a corridoio singolo (non finalizzato)
compositi:	Ampio uso di materiali compositi nella fusoliera e nelle ali

Il jet era stato concepito per offrire un maggiore comfort ai passeggeri, con cappelliere più grandi, sedili più ampi e una cabina più spaziosa. Tuttavia, il progetto è stato influenzato negativamente dalla pandemia di COVID-19 e dall’intensa concorrenza di Airbus.

Un jet a doppio corridoio di medie dimensioni

Inizialmente, si diceva che la Boeing stesse studiando la costruzione di un jet più grande di medie dimensioni con due corridoi, sette affiancati e una sezione trasversale ellittica.

Cronologia del Boeing 797 del jet di medie dimensioni:
2015:	Boeing valuta una domanda significativa per aerei di medie dimensioni
2017:	Molte compagnie aeree esprimono interesse
2020:	Boeing sospende lo sviluppo e torna al tavolo da disegno
2021:	Boeing sembra far rivivere l'idea di un aereo a corridoio singolo
2022:	Boeing indica che ci vorranno un paio d’anni per compiere progressi sui motori di prossima generazione
2024:	La Boeing sembra annunciare che il jet sarà costruito a Washington
2030:	Periodo previsto il Boeing 797 entrerà in servizio

I primi rapporti suggerivano che il 797 avrebbe avuto due versioni: una versione da 225 posti con un'autonomia di 5.000 miglia navigabili e una da 275 posti con un'autonomia di 4.500 miglia navigabili. Si prevedeva che il jet costerebbe circa 65 o 75 milioni di dollari ciascuno e genererebbe circa il 30% in più di entrate rispetto ai corpi stretti esistenti. Si prevedeva che fosse alimentato da 50.000 lbf. motori turbofan di Pratt & Whitney o GE Aviation/CFM International.

Foto: Lukas Souza | Volo semplice

In particolare, il jet utilizzerebbe ampiamente materiali compositi e vantaggi tecnologici, riducendo i costi di viaggio di circa il 40% rispetto ai widebody che sostituirebbe. Essere più efficienti non solo aiuta a ridurre i costi, ma aiuta anche le compagnie aeree a ridurre le emissioni di carbonio.

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Un jet di medie dimensioni a corridoio singolo

Nel gennaio 2020, l’amministratore delegato di Boeing David Calhoun ha annunciato che avrebbe sospeso i piani del jet e sarebbe tornato al tavolo da disegno. Ciò è stato in parte determinato dal successo del lancio dell’Airbus A321XLR nel segmento di mercato nel 2019.

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Boeing e Airbus tendono a non competere direttamente tra loro esattamente per lo stesso mercato, ma cercano invece di offrire aerei di dimensioni diverse su misura per segmenti di mercato diversi. Un esempio eccellente è l'A380, che offre un doppio ponte completo, mentre il Boeing 747 offre un doppio ponte semi-superiore.

Foto: fotografoKevin360 | Shutterstock

Nel 2021, Boeing sembrava aver ripreso il progetto, ma come jet a corridoio singolo era un po’ più grande del 737 MAX. I disastri della Boeing con gli incidenti del 737 MAX hanno anche evidenziato i rischi e le difficoltà di mettere in servizio nuovi aerei. Alcuni sostengono che Boeing non abbia altra scelta se non quella di sviluppare un nuovo aereo di medie dimensioni se vuole evitare di perdere quote di mercato a favore di Airbus.

Se il jet entrerà in produzione, probabilmente non sarà in servizio prima del 2030. I costi per lo sviluppo di un nuovo jet sono enormi: si stima che lo sviluppo del Boeing 797 costerà fino a 25 miliardi di dollari. Boeing potrebbe trattenere il jet finché altre nuove tecnologie (come i motori di prossima generazione) non matureranno. Boeing potrebbe anche ritenere che i suoi soldi siano spesi meglio per mettere in ordine i suoi MAX. Anche l'azienda è impegnata

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