La trascrizione dell'ATC suggerisce che il Dash 8 della guardia costiera non è autorizzato a entrare in pista prima dell'incidente della Japan Airlines

Sono emersi nuovi dettagli sulla collisione tra l'Airbus A350 della Japan Airlines e un aereo Dash 8 della guardia costiera giapponese il 2 gennaio. Le trascrizioni rivelano che il controllo del traffico aereo ha chiesto al Dash 8 di fermarsi prima della pista attiva mentre l'A350 atterrava. Anche le segnalazioni di luci di avvertimento al punto di attesa fuori servizio hanno aggiunto un altro livello all'incidente.

A Dash 8 è stato chiesto di tenersi a breve distanza dalla pista

Le trascrizioni della comunicazione tra l'ATC e i due aerei coinvolti nell'incidente del 2 gennaio all'aeroporto di Tokyo Haneda rivelano che l'A350 della Japan Airlines è stato autorizzato ad atterrare mentre al Dash 8 della guardia costiera è stato chiesto di mantenersi a breve distanza dalla pista.

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JAL stava operando il volo JL516 da Sapporo a Tokyo Haneda e fu autorizzato ad atterrare sulla pista 34R. Al Dash 8, tuttavia, è stato chiesto di "rullare al punto di attesa C5", istruzione che i piloti dell'aereo a elica hanno recepito. Sulla base delle trascrizioni, la comunicazione sembra semplice, ma solo un rapporto ufficiale dirà se ci fossero altre lacune che potrebbero aver portato il Dash 8 a entrare per errore nella pista attiva.

Ciò contraddice anche la dichiarazione rilasciata in precedenza dal capitano dell'aereo della Guardia costiera, il quale durante l'indagine aveva affermato di essere stato autorizzato a entrare sulla pista. Maggiori dettagli emergeranno probabilmente nei prossimi giorni man mano che le indagini sull'incidente proseguono.

Il Japan Transport Safety Board (JTSB) e il Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) francese stanno indagando sulle cause dell’incidente. Airbus sta inoltre inviando una squadra di specialisti per aiutare nelle indagini.

Nuove segnalazioni sulle spie

Nel frattempo, è emersa un'altra informazione sulla possibilità che le luci rosse che avvisano gli aerei in rullaggio di fermarsi prima della pista 34R fossero fuori servizio al momento dell'incidente. Un rapporto delBBCne ha parlato e Pete Muntean, corrispondente della CNN, ha twittato sul NOTAM relativo alle luci.

Gli investigatori sicuramente esamineranno anche questo per vedere se questo possa aver avuto un ruolo significativo nell'ingresso erroneo del Dash 8 sulla pista.

Tutti i passeggeri della Japan Airlines sono salvi

L'incidente ha segnato la prima perdita dello scafo di un aereo Airbus A350. L'aereo ha preso fuoco dopo la collisione con il Dash 8 ed è rotolato lungo la pista con il fuoco proveniente dai finestrini e dall'area del motore. Sorprendentemente, tutti gli occupanti dell'aereo sono stati evacuati in sicurezza, e la Japan Airlines ha rilasciato la seguente dichiarazione:

"Japan Airlines ha confermato che 367 passeggeri (compresi 8 neonati) e 12 membri dell'equipaggio hanno evacuato l'aereo in sicurezza. 11 passeggeri sono stati trasportati in ospedale o in clinica perché non si sentivano bene."

Sfortunatamente, cinque delle sei persone a bordo dell’aereo della Guardia Costiera morirono nello schianto, l’unico sopravvissuto fu il capitano dell’aereo. Secondo i media locali, l'aereo a elica era in missione per consegnare rifornimenti vitali all'aeroporto di Niigata (KIJ) nella prefettura di Ishikawa, colpita in precedenza da un forte terremoto.

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